Pumpihusti 3 silinder sai välja vahetatud.
Kaabliga peale seda vaadatud ja 3 nüüd töötab.Võtab küll maha nii - 0,9 aga häda selles,et nüüd 4 pihusti paigast ära.Paneb plussi ja täitsa põhja välja.
Enne 3 vahetust olid ülejäänud OK.
Vea lasi 3 oma ära kustutada,neljas üleval.
Siit anomaalia,et kuidas saab nii olla?Neljandat pihustit ei näppinud üldse,nookuri järgi reguleerimist ei olnud ka vaja teha.Kolmas sai uute tihenditega ja regull tehtud.
Üks ütles,et kui kolmandas probleem,siis aju pidi neljandasse automaatselt juurde panema.No ei usu,enne vahetust jamas ju kolmas pihusti ,mis jooksis ka põhja.
Võimalus,et kaablipuu klemmid teevad seda häda neljandaga-ei anna korralikult ühendust jne...
Mida spetsid siin arvavad,enne kui kaane uuesti maha võtan.

Tänud juba ette igatahes.

Üll

Mootor? Eeldan, et 2.0 kirjelduse järgi. Mis teiste pihustite näidud?

kas pihusteid mitte paaris ei soovitata vahetada? Võibolla olid ikkagi mõlemad (3 ja 4) läbi.

mihkel27 kirjutas:Mootor? Eeldan, et 2.0 kirjelduse järgi. Mis teiste pihustite näidud?

Mootor 1,9 ja 85 kw
Esimene ja teine pihusti näidud head
Kolmas oli veidi kõhnem aga lubatud piirides

vwgolf kirjutas:kas pihusteid mitte paaris ei soovitata vahetada? Võibolla olid ikkagi mõlemad (3 ja 4) läbi.

Ei olnud neljas läbi ja imelik ongi see,et seni kuni jõudsin kolmanda pihusti vahetuseni peale esimest dignostikat,masin praktiliselt seisis.

Head on väga suhteline mõiste. Konkreetsed näidud?
Kuna pihustid üksteist kompenseeriivad, siis ka loogiline, et peale ühe
pihusti vahetust teiste väärtused muutuvad. On reaalsuses mingi põhjus
ka miks viga kahtlustad või vaatad numbreid lihtsalt ja see ajab pea paksuks?

Peast näitusid raske öelda aga proovin,kuna endal juhe ja diadnostika tegemise võimalus puududb.Seega 1 ja 2 pihusti olid -0,3 ja -0,5vahel.Kolmas - 0,9 ja neljas läks põhja,kas pole 1,99 või 2,99.See lõigi veatete neljandasse.Kordan ,ei kirjutanud täpseid nr üles,see mälu järgi esitatud.

Üll