Tervist ,
Sai siis uus golf 2 soetatud ja radika rike oli väidetavalt . Niisiis jõudsin koju ja hakkasin vaatama et salongiradikas peetis .
Vahetasin selle ära ja panin vee sisse et katsetada et kõik toimib , aga temperatuur tõusis eelviimase valge kriipsu juurde aga keema ei läinud . Vaatasin et radikas ka lekib natuke ja sai see koos veepumba ja termostaadiga ära vahetada , sest veepump ja termostaat oli nkn olemas. G3 radika istutasin vahele ja ei leki ega midagi , uue paisupaagi koos korgiga aga probleem selles , et paned vee sisse ja keerad korgi kinni siis ajab sealt korgi juurest mingist avast välja aga keema ei lähe lihtsalt selline tunne nagu oleks plokikaanetihend aga eile tegin pikema sõidu nii 40 km siis temp püsis koguaeg samas asendis aga vett tli lihtsalt vahepeal juurde panna et salongi sooja tuleks
Oskab keegi aidata mida veel vaadata
Plokikaanetihendit ei viitsiks vahetama hakata
Ette tänades Zender90

Uus paisupaak koos korgiga on ikka uued või kasutatud, vaata kas kork on ikka korras koos kõigi tihenditega.

aga termostaat ei pruugi olla vigane? mul 87 kraadine .
mtlesin yldse vahelt ära võtta . Paisupaak tuli töötava auto pealt ja mis seal korgil vaadata?

Zender90 kirjutas:Paisupaak tuli töötava auto pealt ja mis seal korgil vaadata?

Korgil on tihendid ja survet hoidev klapp, samuti klapp, mis ei lase süsteemi vaakumisse tõmmata. Töösooja mootori puhul ei tohi kork midagi lekkida. Kuna termostaat istub veepumba korpusesse ning ta surutakse sinna kummitihendi ja plastflantsiga kinni, siis termostaati lihtsalt eemaldades jääb tihendil paksusest puudu et flants pidama jääks, pead panema paksema kummitihendi või termostaadi sisu välja lõhkuma ja korpuse ikka paika jätma (keeruline jutt aga vast saad aru et termostaat on vajalik et flants ei lekiks). Fakt et pead pidevalt vett peale valama tundub et õhk on kuskil sees. Hoia pöördeid natuke aega üle 2000, kuni salongisoojendusest sooja hakkab tulema, oota kuni ventikas käima läheb ja vaata vedeliku taset. Kuuma mootori puhul korki avada ei tohi, saad kuuma vett vastu nägemist.

Saan aru sellest , aga probleem ka selles et olen proovinud juba nii ja temp läheb eelviimase kriipsu juurde , sooja tleb aga paisupaagis muliseb ja ajab välja . Need vist juba tihendi tundemärgid ikka? aga temp püsib samas tegin 40 km ringi ja siis oli temp samas asendis koguaeg , aga vesi muliseb välja

vent hakkab ka käima ja kohapeal ka keema ei lähe aga korgi kinni keeramisel hakkas tempi tuli vilkuma ja tahtis keema minna . Neil korkidel mingi vahe ka vist?

Kaanetihendi lekke saab co-testriga kindlaks teha, kui ka külmast peast muliseb on jama lugu. Korkidel peaks erinev värv tähendama erinevat survet mida ta hoiab, mis antud motole õige on ei oska öelda.

külmast peast ei mulise

Upitaks siis korra
Sain asjale jälile ma loodan
Plastikjubin mis on mootori külje peal oli nii rabe et läks keskelt pooleks ja avastasin selle nii et proovisin õhku välja ajada ja hakkas sealt mulisema läbi kui korgi kinni keerasin ja voolikul ka mõra sees , kas sellest võib olla see et võtab sealt õhu koguaeg vahele ja ongi kellad

Kui lekkivad kohad on jahutusvedeliku tasemest madalamal siis survega süsteem nagu ta on ei saa mingil moel sealt õhku sisse võtta. Vaheta lekkivad asjad ära ja vaata edasi mis toimub.