Tervist,

On kellegil mõtteid, milles viga võib olla, nimelt auto ujub teepeal nagu kala (taguots hakkab pendeldama, kui sõita juba väiksest ebatasasusest üle, ca 2-3x pendeldab ja siis läheb stabiilseks, kuni järgmise auguni vms, mainin ka ära, et, kui auto pendeldab, siis auto sõidab otse, et justkui kere ise taga liigub) kurvis antud probleemi ei ole, kui auto on rahvast täis, siis on samuti "ujumist" vähem. Käidud esinduses veermiku kontrollis, pandi diagnoosiks, et vaja vahetada tagumised alumised õõtshoovad ja esimsed õõtshoovapuksid. Sai need vahetatud ja silla reg. ka tehtud ja viga pole kuhugi kadunud. Siis öeldi, et viga ilmselt ülemistes kaldehoobades, neid pole jõudnud veel ära vahetada aga kahtlen, kas viga seal on, sillakontrollis jäeti kahe silmavahele asjaolu, et stabikad olid ka läbi (nüüd vahetatud). amordid on korras. rehvid 225/55 R17. Ette on nähtud originaalis tegelikult 225/50 R17, usun, et see ei saa põhjustada sellist ujumist

Soovitan siiski proovida teisi rattaid alla. Kasvõi laenata sõbralt teise tootja rehvidega veljed.

Terv,

Sain veale jälile, tegemist oli tagusilla diagonaal vardaga, mis põhjustast ebamäärast ujumist.
Esinduses seda viga ei leitud, kuigi antud osa oli täiesti läbi ja niimoodi tehti mulle silla reguleerimine ära
Kui vaja, siis saan soovitada väga asjalikku remondimeest Loksa lähedal! Tegeleb "sakslastega".

Kunagi , kui olid autoostud lubade all hoiti autosi eluaeg. CA 1975. Siis zigullid 1990 hakkasid kere kohapealt mädanema. Tagasilla dioganaal varda hoidmis kronsteini nimetati kännuks. Selle purunevisel hakkas auto ,,ujuma,,Aeg tegi oma töö.See selleks.Aga nüüd,lugedes probleemi autost, mis on väljalastud aastal 2008 ja nüüd on 2016. ja sama jama. Tere talv. Kuhu me nii välja jõuame? Auto on turvapatju täis topitud ,kuid auto vastupidavus on viidud 30 prontsendi peale.

Kui praegusel juhul nii uuel autol oleks probleem kere väsimises nagu vanasti Zigulil (mis ka ei kestnud eluaeg kuna eeskujuks oli Euroopast võetud masstoodang) siis oleks jah asjalood hapud. Perioodilised varuosade vahetamise vajadused on tänapäeva autosse juba sisse projekteeritud kuna ammu enam ei ehita autosid insenerid (kellel poleks mingit probleemi pakkuda välja kestvaid nö. pommikindlaid konstruktsioone) ega disainerid vaid turundus- ja müügiosakonnad. Eluaegset autot tänapäeva autotootmine (ja üldse masinaehitus) ei saa endale lihtsalt lubada. Siit need hädad paljuski algavad.

Ausalt, jaburamat teemakäsitlust ikka annab leida. Kunagi olid ju autod väga töökindlad – andsid kaeru ja teenindas truult aastaid. Mille kuradima pärast pidi kaeramootori ottomootoriga asendama.

Me võiks ju teha autosid tänapäeval sama pommikindlalt, nagu vanasti. Aga siis oleks need kõvasti raskemad ja väljast suuremad; kütusekulu teab mis värk.
Lihtne näide: osta endale '69 Fordi. Töökindel V8 mootor, vastupidav kere. Juhitavus meie mõistes s***, jõud V8 kohta väike ning kütusekulu... tagasihoidlik ~ 30 l /. Või eelistad autot mil elektroonika hoiab libedaga teel, korrigeerib sinu vigu, roolivõim, varustatud turvapatjadega ning lihtsalt arvestad sellega, et kõik mis inimese tehtud – see kulub. Aga noh, kui vaja vinguda, siis tuleb vinguda. Osta endale siis kopikas või superluks ning sõida sellega, ei ole vaja siin VW foorumis uuemate autode teemades kirumas käia.

(offtopic sai; kes solvus see solvus; ju siis põhjusega)