Räägiks paari sõnaga siis oma murest. Autoks passat b5.5 1.9tdi variant. Otsustasin autol rehvid ära vahetada kuna vanad olid kulunud( esimestel oli rehvi sisekülg natuke rohkem kulunud kui rehv mujalt). Samuti tundus nagu midagi koliseks esisillas kui aukudest läbi sõita või treppis tee peal. Ka tundus vahel et auto kisub paremale. Läksin siis enne rehvide vahetust veermiku kontrolli, et sillad üle kontrollida, äkki midagi vaja vahetada. Vaadati kõik üle ja öeldi et kõik paistab korras olema ja midagi ei logise-kolise ja hullu ei ole. Mu jutu peale et aukudes midagi nagu klobiseks arvas mehaanik et vb on amordipadjad läbi sest muud asjad olevat korras. Lasin need padjad siis ära vahetada ja panin uued rehvid alla ning samuti käisin sillastendis. Aga endiselt mulle tundub et auto kisub paremale, rooliratast tuleb natuke vasakule hoida et auto sirgelt sõidaks. Muidugi natuke võib mõjutada külgtuul või teekalle aga kiskumine on selleks liiga tugev. Vanad rehvid olid 215/55R17, uued said 225/45R17, nendega nagu kisuks isegi rohkem kui vanadega. Millest see kiskumine võib tulla? Ideid?

Nagu kirjutaks minu autost

Roolilatis, nuudis vms kohas lõtk sees - sellest ka lagin ja kolin roolis (ei pea alguses suur olema; suurematel treppidel nähtavam). Vastu pead sa hoidma seepärast, et lõtkuga ei ole võimalik 100% otseks keerata / auto läheb tee loomuliku kaldega kaasa / külgtuuled mõjutavad rohkem.
Alustuseks oleks lihtne soovitus - kui roolisamba otsanuudis lõtku ei ole (üks meistrimees pakkus, et ka sinna võib viga sisse tulla), siis vaheta latt ära.

Roolilatis loksu ei olnud kui veermikukontrollis käisin.

Kuipalju on sul külgtuulega erinevust – st tuulevarjust lagedale sõites? Kas roolis on ka mingi tühikäik (kasvõi mõned kraadid) ?

Eriti nagu vahet ei ole külgtuule suhtes. Mingit tühikäiku tunda ei ole. Kui roolist lahti lased siis hakkab kohe paremale kalduma lihtsalt. Ja kolin nagu tuleks vasakult poolt (juhipoolt), ka aeglaselt ja vaikselt aukudest läbi sõites. Meenub et kunagi oli piduritega mingi jama et paremapoole pmad jäid peale vms (peale sõitu mõõdeti kõikide ketadte temperatuuri). Mul on mõistus otsas et miks ta ikkagi kisub.

Pidur
Rehvirõhk
Veermiku kalad (õõtsa puks läbi, alumine õõt kõver). Samamoodi mõjutab ka: murdunud vedru, valesti paigaldatud vedru (kui ei ole korralikult pesas).
Roolisüsteemi lõtkud (roolisammas, roolilatt)
Kehvasti tehtud sillastend (juhtub ka seda)

Ja seda "vaadati veermik üle, viga ei leitud" nalja olen ma varemgi näinud. Omadest kogemustest – Tartus Aardla Autoteeninduse töökojas kurdan kolinat. Sai kunagi seal amordid vahetatud, seega sinna tagasi. Vaadati amordid üle, samuti ka veermik – soovitati amordid ära mõõta (kui selles viga, eks kiskus kah). Ülevaatuspunktis kus amorte kontrollima läksin – seal esimese asjana kohe öeldi, et stabikakonte sisuliselt pole (puksid olid läbi, sõi metalli). Ja siis tuli juba purunenud vedru ka välja ja... väga ebaühtlaselt kulunud rehv (mis selle tagajärg juba oli).
Sillastendiga võib ka neid jutte rääkida (teiste kogemustest) – tehti stend ära aga asi ei paranenud. Tehti teistkordselt mujal – ikka paranes.

Eks nimekirjas eelnevalt on igasuguseid toredaid variante. Soovitan minna kusagile, kus oled 100% kindel töömeeste oskuses / tehnika täpsuses. Levinud autod ja probleemid, aga ikka leidub neid "spetsialiste".

Sillastendiga võibki teinekord nii minna, et jääb ikkagi kehvasti. Muidugi selle peaks proovisoiduga tuvastama (mitte klient ise) ja vajadusel üle tegema.

Vaheta esirehvid omavahel ära ja vaata kas midagi muutus.

Nii. Sild reguleeriti uuesti üle. Sai nagu parem. Aga arvati et see müstiline kolin võib tulla roolilatist. Aga esialgu paistab et sõitmist ei sega ja vahetama ei hakka uisapäisa.

Kolina osas on kolksu kuulda just treppis teel ja mitte just niiväga roolis vaid just vastu põhja käiks nagu kuidagi. Kas roolilatt võib niimoodi koliseda? Või äkki koliseb hoopis põhjakaitse, sumpa vms vastu põhja kusagile? Peab ise kanalisse ronima vist. Milline see roolilati kolks on? On roolis tunda või tunneb kuidagi vastu põhja ka midagi?

Mul treppis teel koliseks (lõgiseks) lausa rool peos. Aga noh, mu tõllal ootab latt ka vahetust. Eks natuke kandub see kõik ka rooli füüsiliselt edasi. Summuti teeb spetsiifilisemat heledamat kõlinat enamus kordadel. Põhjakaitse plastist ja väga kolksu ei saa teha.

Mul nagu jalaga oleks tunda ka mingit kolinat vastu põhja kui jalga vastu põrandat hoida.

svahi kirjutas:Mul nagu jalaga oleks tunda ka mingit kolinat vastu põhja kui jalga vastu põrandat hoida.

Mul oli sama viga ja asi oli roolilatis , ei lekkinud ega midagi.

Aga millal latti siis vahetada st kui peale kolina muid tunnuseid pole? Palju see lati vahetus üldse maksab?

Amort võib surnud olla. Amortidelt nõutav eluiga on ca 60 000 km. Saksamaal peavad vastu ca 100 000km, Tallinnas ca 30 000km. Tee sellest vajalikud järeldused. Madala profiiliga rehvid võimendavad amordi tootlikuse vaegusi. Amortidele hinnangu andmiseks on vaja vedrud lahti lasta. Amordi testid ja stendid on BS. Pikalt ei hakka seletama vaid piirdun sellega, et samal põhjusel ei kasutata seda TÜV jaoks. Roolilatt jäta enne rahule kuni amordid pole kontrollitud.

Tee kalle ja tuul....sellistes oludes ei saagi mõõta kas auto jookseb otse(seda ütleb ka ElsaWin). Ja kas rooli sisemisi otsi oled kontrollinud? Enda yhe boratiga sama jama...käis kevadel sillastendis aga sööb vasakut rehvi seest ikka pluss vasakult kolin kui halvem tee....nüüd olen proovinud vasak ratas muru peal ja parem ratas üle aukude ja kolin kadunud...ratas alt ära ja rooliotsats käega kinni...loks sees piki(keeramise suunas)....rattad paremale välja ja loks ikka piki ainult(ûles -alle pole), seega ilmselt sisemine ots mitte latt ise(sisemine ots teeb korraliku kolinat muide kui läbi ja tunda ka roolis). Kuna sillastend peale seda nagunii, siis lheb vahetusse kõik peale amortide ja stabika varda pukside. Eks annan teada.....nüüd mõelge ise
kuidas saab jooks olla paigas tol rattal, kui lõtk sees otsal keeramise suunas???

copilot kirjutas:kuidas saab jooks olla paigas tol rattal, kui lõtk sees otsal keeramise suunas???

Iga sillamees kontrollib eelnevalt silla üle enne kui kellad külge paneb. Mismoodi ja kes seda silda suutis reguleerida, täiesti arusaamatu...

Ilmselt tol hetkel polnud loks nii suur...aga mine tea.

tlauri kirjutas:Amort võib surnud olla. Amortidelt nõutav eluiga on ca 60 000 km. Saksamaal peavad vastu ca 100 000km, Tallinnas ca 30 000km. Tee sellest vajalikud järeldused. Madala profiiliga rehvid võimendavad amordi tootlikuse vaegusi. Amortidele hinnangu andmiseks on vaja vedrud lahti lasta. Amordi testid ja stendid on BS. Pikalt ei hakka seletama vaid piirdun sellega, et samal põhjusel ei kasutata seda TÜV jaoks. Roolilatt jäta enne rahule kuni amordid pole kontrollitud.

Amort peab vastu 30k km????lolliks läinud? Vb su teslal tõesti selline kehvake lahendus veermiku osas!!!

Teemast...sai siis vahetatud rooliotsad(nii sisemised kui ka välimised)....vasakul sisemisel oli munakal korralik pikiloks(sealt ka vasakult tulev kolin/klobin mis oli tunda ka roolis). Lisaks läks vahetusse sarniirid(pmt olid vanad täitsa ok ja kolinat teha ei saanud), õõtsapuksid(parema tagumisel sisemine puks kummi küljest juba lahti) ja ka amorditugilaagrid/puksid. Vaikus majas ja ka amordid töötavad nüüd nagu peaks. Kusjuures vasakul roolilatil tuvastasin risti lõtku väikse,aga kuna ei leki,siis tuld ja ilmselgelt asi kolinat ei tekita,sest peale otsa vahetust(mis munakas loksus piki päris korralikult), on kolin/klobin kadunud! Ah jaa...õõtsadele tagumised puksid G2/G3 omad.....nimelt tellides(aastake tagasi) on raiped pannud kaasa valed asjad(esimesed olid õige)....aga tagumise puksi välimine mõõt ja paksus sama, ainult sisemine on G4/Bora puhul umbes 1.5mm väiksem ehk siis läbivale kinnituspoldile oleks jäänud ulme mänguruum....sai aga leitud ja aretatud puksi enda sisemisele puksile lisapuks,mis istub sees megatihkelt ja sisemine läbimõõt nagu Bora OE(no ei olnud aega oodata esmaspäveani et asja poest otsida) ja toimib nagu miilinki! Ka mu tuttav arvas, et väike lõtk latis endas kolinat ei tohiks tekitadA

Teema algatajale teadmiseks, et veermiku kontrollis on raske tuvastada alumiste parempoolsete tagumiste õõtsapukside korrasolekut. Mulle näiteks öeldi ülevaatusel "kui metall vastu metalli ei käi, siis on korras." Ulme suhtumine, aga ise ratas alt ära võtta ja natuke lähemalt vaadata siis saab ka ise puksi korrasolekus veenduda. Minul on just see nimetatud puks läbi, auto kisub samuti paremale.

Nii. Käisin ülevaatusel. Lasti loksutite peal, logistati jeebliga kogu esisild üle. Latis ülevaataja sõnul lõtku tunda ei olnud. Ainult märkis, et parem roolivarda ots oleks nagu väikese lõtkuga. Kas sellest võib kiskumine ja treppis teel/aukudes kolin tulla? Amordipadjad on vahetatud, selles asi ei ole.

Mis on väike lõtk, raske defineerid, oleneb kelle jaoks. Samas roolihoovastikus juba paar mm lõtku ilmselt annab kokkujooksus kohe tunda ja seda kuidagi stendis paika ei saagi. Samas need otsad ei maksa palju...kui vahetad vaheta kogu ring nii sisemised kui välimised...aasta pärast kui avastad et järgmine läbi, siis maksad sillastendi eest uuesti ju.

Mul passatil klobin kadus ja juhitavus muutus paremaks kui vahetati üks ülemine õõts, stabikapuksid ja stabika tugivardad. Õõtsapuksi polnud ollagi. Ometi käis sillaregullis ja ülevaatusel, mõlemas kohas logistasid aga ei leidnud midagi kuigi kolin oli selline et pane tropid kõrva.