MIngi praeahju vaht oven cleaner.

tito kirjutas:

Riho72 kirjutas: Mr Muscle t on kolme erinevat toodet, milline neist?
Alumiiniumiga geomeetria puhastamisel kokku ei tohiks puutuda.
Aga jah, pauk oli vägev.

Teoreetiliselt võib siiski egr i kaudu tagasi sattuda ja alumuunjumiga kokku puutuda küll

Seda vb juhul kui egr toimiv....endal vanakoolil egr pime sealt kus egr toru kollektori pealt tuleb ning pime ees ka egri küljes ning see toru vahelt üldse välja visatud vahtu oleks imelihtne sinna lasta.

Mul ka pimedaks tehtud,kuigi puhastasin sellega sisselaset ka,muidugi kraani all rohke veega.
Mul sellel uuel motol,mis peal on egr cooler ka,kuigi olex võinud selle panemata jätta.
Nüüd kui puhastasin tegin turbo juurest toru pimedaks.

Niih.....sai kah siis vanakoolikal see ahjupuhastusvahuga geomeetria puhastus järgi proovitud. Kasutasin küll teist toodet, aga pmt keemiliselt sama kraam....sai valitud kuna seda Mr.Musclet kuskilt Viljandist ei leidnud, siis võtsin Koduextrast ligi sellise asja nagu " Yplon Expert Oven Cleaner "....saab ka Bauhofist seda!

Geomeetria sai liikuma nii, nagu see pole selle auto minu valdusesse tulekust saati olnud st täiesti sujuvalt (ennemalt sai lihtsalt kuivalt ilma igasuguste vahenditeta geomeetriat liigutatud aga alati jäi 2 sellist kohta, kus oli tunda teatavat hetkelist takistust ja kuna auto oli jälle mõnda aega naisterahva käes sõitnud, siis sellest piisas et geomeetria pmt täiesti kinni jääks ning põhjustas Limp mode´i peale igat suuremat kiirendust gaasi järgi lastes(ilmselt rõhu võttis üles enamvähem normaalselt aga maha ei lasknud nii kiiresti kui aju seda eeldas). Nüüd liigub masin ikka väge super mõnusalt ja boost kikib läbi väände tagumiku omajagu madalamalt kui seda ennem! Käisin täna veel ülevaatuselgi...ülevaatusele sõites lasin 2x kolmas käik 4000rpm välja ja ennem ülevaatuspunkti sai omajagu linnavahel ukerdatud....tulemuseks 1.24 (st isegi täidab selles osas Euro 4 normi nagu nad mulle seal mainisid, mis sest et selle vana mootori juures pole pmt haisugi Euro 4 normist

Seega soovitan, võttis piisava vahukoguse sisse saamine ja pmt täiesti kinni kiilunud geomeetria täiesti sujuvalt liikuma saamiseks miskine tunnike ja siis väike testisõit et see suurem tahm välja köhida

Minu 81KW passatist tuli septembri kuus ülevaatusel ainult 0.80 tahma ilma katita

Oleks võinud ka seda musclet proovida. Sai just eelmine nädalavahetus golf 4-l turbo maha kakkutud, et geomeetria liikuma saada. Kokku päev otsa jebimist. Peale selle kulus tihendite peale rohkem raha kui see pudel keemiat oleks maksnud.

Tere.Siiamaani toimetab turbo hästi,ei viska limpi ega midagi.Soovitan proovida.

Ma nüüd siis proovin naabrimehe golf 5 peal sama asja. Hetkel hoob liigub ainult paar milli üles alla.

Tundub, et asi töötab.
Laupäeva lõuna paiku lasin hr musceli turbosse möölama. 2h möllas seal... ei midagi. Lasin juurde. Järgmise 2h pärst ikka ei midagi. Mõtlesin juba hakata turbot maha kiskuma, aga see sihuke keberniit, et ei tahtnud seda ka teha. Lasin veel värskema musclimehe turbosse möllama.
Lasin öö jagu liguneda ja siis proovisin hooba liigutada, ei midagi.... no siis kasutasin natuke jõudu.... käis krõps ja hoob hakkas liikuma.
30min loksutamist ja siis liikus gemeetria juba päris sujuvalt.
Et jah juube kannatlik peab olema, aga vist toimib. Proovisõidul tõmme hea, limpmode ei läinud ja mootori tuli kudtus samuti ära

Tegelikult oleks võinud kohe natuke rohkem jõudu kasutada. Peseb tahma maha aga ei lagunda seda.

1.9 74kw toimib samamoodi? Keegi viicib puust-punaseks teha kus v mis lahti võtta jne.....või siis viljandi kandist keegi kes teinud ja oskab näidata/aidata ära teha?

Egr ja turbo vaheline toru ära. Sealt turbo poolsest august lased vahendit sisse ja hakkad vaikselt hoovaga mängima.
Peab olema külm mootor!
Hea oleks mingi pikendus kõrs vms
Alumiiniumi peale ei soovitata lasta.

Sai sõbra 1.9 peal proovitud kus hoob tundus ilusti liikuma aga viskas aegajalt avariisse ja viga ka sisse ei jätnud. Sai kõik sealt seda vahendit täis lastud. Natuke olla ja siis hoovaga mängitud ja kõik kokku tagasi ja proovi tiirule. Peale seda enam avariisse ei läinud.

Kuna Golf 4 juba suht vana auto ja turbo halva koha peal (saab sõna otseses mõttes palju vett ja vilet), siis esiteks tasub kindlasti veenduda, et turbo vaakumklapp toimib ja pole ära ussitanud. Mr.Muscle'i üritus on täitsa mõttetu, kui geomeetria liigutamine tehniliselt ei saagi toimida.

Sai proovitud, ei muutunud midagi. Hetkel siiski turbo maas ja käsitsi puhastatud, kaks-kolm seda "hooba" tundus vähe tihkemalt liikuvat, üldpilt siiski kõvasti puhtam kui netisnähtud süsimustad turbod. Eks homme selgub kas muutus midagi. Vaakum muidu toimib.

Käsitsi puhastatud turbo küljes ja üldiselt enam avariisse ei viska, auto liigub kõvasti paremini.
Aga....kui hommikul külmalt käivitada ja sõitma minna kaob jälle jõud ära, korraks seisma ja käima, kõik jälle 5+
Vaakumvoolikud ka kõik "igaks juhuks" vahetatud...ei tea mis viga

see turbo solenoidklapp või mis ta nimi oli,n75 vist,võib kah sellist jama korraldada!

teine klapp olemas, proovin täna vahetada

Vahetatud, mitte midagi ei muutunud, hetkel konkreetse veakoodiga seonduv kõik tehtud aga IKKA külmalt kaob jõud ja peale restarti taastub, vahest kaob ka sõiduajal soojalt, vahest jällegi kui väga külmalt ei vajuta ei viska avariise(limp mode). Ülimat räiged on ikka need vead ja jälgede ajamine kui on ajutine,aegajalt esinev viga! 1) turbo geomeetria puhastatud 2) turbo klapp liigub vabalt 3)vaakumvoolikud vahetatud 4) vaakumvoolikud õigepidi küljes 5) n75 solenoid vahetatud

exel kirjutas:Vahetatud, mitte midagi ei muutunud, hetkel konkreetse veakoodiga seonduv kõik tehtud aga IKKA külmalt kaob jõud ja peale restarti taastub, vahest kaob ka sõiduajal soojalt, vahest jällegi kui väga külmalt ei vajuta ei viska avariise(limp mode). Ülimat räiged on ikka need vead ja jälgede ajamine kui on ajutine,aegajalt esinev viga! 1) turbo geomeetria puhastatud 2) turbo klapp liigub vabalt 3)vaakumvoolikud vahetatud 4) vaakumvoolikud õigepidi küljes 5) n75 solenoid vahetatud

Panid uue uue n75 või kasutatu?

siis pole muud kui kuhugi pädevamasse remondifirmasse diagnosti. Las mõõdavad rõhud/näidud jne ära.

Mulle on nagu meelde jäänud, et kellegil oli kah kunagi siin sama jama et lambist viskas limpi....kui ei eksi siis oli äkki MAP andur, mis vahepeal viskas villast!

copilot kirjutas:Mulle on nagu meelde jäänud, et kellegil oli kah kunagi siin sama jama et lambist viskas limpi....kui ei eksi siis oli äkki MAP andur, mis vahepeal viskas villast!

Asub see andur siis turbo torustiku küljes?
Mul b5.5 ja 96kw. Vahest harva tembutab mul sama moodi.

murkamarko kirjutas:

copilot kirjutas:Mulle on nagu meelde jäänud, et kellegil oli kah kunagi siin sama jama et lambist viskas limpi....kui ei eksi siis oli äkki MAP andur, mis vahepeal viskas villast!

Asub see andur siis turbo torustiku küljes?
Mul b5.5 ja 96kw. Vahest harva tembutab mul sama moodi.

Õhufiltri kopsiku küljes.

Riho72 kirjutas:

murkamarko kirjutas:

copilot kirjutas:Mulle on nagu meelde jäänud, et kellegil oli kah kunagi siin sama jama et lambist viskas limpi....kui ei eksi siis oli äkki MAP andur, mis vahepeal viskas villast!

Asub see andur siis turbo torustiku küljes?
Mul b5.5 ja 96kw. Vahest harva tembutab mul sama moodi.

Õhufiltri kopsiku küljes.

Seal ikka MAF! MAP ikka kuskil torustiku kyljes, kus juba turbo on õhu kokku pressinud ja sisselaske kolde suunas puhub!

N75 andur sai külge kasutatud, sai mõlema takistused ka üle mõõdetud, klappisid sellega mis netis antud. Õhulugeja sai kontrollitud, toimib, temp andurid samuti.

https://www.youtube.com/watch?v=56oIU-sF7d0" onclick="window.open(this.href);return false;

Elektrijuhtmed, pistikud korras, õlita, turbo sisselaske rõngastihendid, õhulekked? Vahest lekivad 046905291b st käib mõlamat pidi, pidurivõimendil sama klapp. VCDS, pöörded 3600, kui

Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
3696 /min Engine Speed (G28)
645.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
480.0 mg/str Exhaust Gas Recirculat. (actual) MAF vigane, või elektrijuhtmed katki
100.6 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle