Tervist!

Passatil sai küte otsa, sai järgmine päev juurde kallatud ~6L, peale seda eelsüüdet antud umbes 6korda, ning sai koheselt kenasti käima.
Hiljem aga sai juurde tangitud kütet ning sõidu ajal enam gaasi andes miskit ei teinud, vaid suri välja.
Sai siis teise tanklasse lükatud masin, ning tangitud veel(lõpuks oli natuke alla poole paagi kütet) - sai proovitud ja käiatud korduvalt, ning korraks viskas end käima(10sekundiks), kuid peale seda enam ei miskit.
Peale käiamist sai aku tühjaks, kuid tuttav tuli autoga ning sai proovitud nööri otsas vedada mitu km, kuid ikka ei miskit - tööle ei läinud ja seisab.

Tundub et mingi suurem probleem küljes.
Sooviks abi, oskab keegi miskit soovitada?

Millal viimati küttefiltrit vahetasid? Tühjaks sõites tõmbas vb paagist veel sinna kogunenud jama filtrisse ja vb umbes. Uus filter kalla kütet täis, lase pihustite peal torud natuke lahti ja käivita kuni hakkab kütet pritsima. Hetkel pakun et filter umbes ning õhk vahel. Endal umbe läinud filtriga sarnane kogemus...pump lihtsalt ei jõudnud enam kütet üles imeda!

Kütusefiltrit ise pole vahetanud, auto sai alla aasta tagasi ostetud. Ilmselt peaks vahetama ehk.

Kui ei tea mis autoga tehtud ja tahad sellega nagu pikalt sõita on mõtekam kõik mahlad,filtrid ja hammasrihm vahetada.

Hammasrihm sai märtsis vahetatud.
Õlid ja asjad korras.
Igastahes ilmselt on kütuse paagisisene pump läbi, kuna see peaks mingit häält tegema pumpamisel, või eksin?

Nn vanakooli diislitel ei tohiks seal paagis mingit pumpa olla(parandage mind kui see teisiti Passatite puhul on). Pigem alustaks filtrist, maksab teine ju alla 10EUR, vala kütet täis ja õhuta nagu ülal kirjutasin....minu juhtum umbes filtriga oli selline, kus isegi filtrisse kogunenud vee ja sodi põhjakorgist välja laskmine ei aidanud...paar päeva hiljem kooles jälle kuniks tuli meelde kontrollida filtri läbisõitu(30k KM mis pmt maximum ette nähtud) ja kui ikka vanem masin ja paak päris tühjaks sõita, siis pole ime et sealt mingit jama üles tõmbab.

Vähemasti syncrol on paagisisene pump.Pumpab kütust võtturi sektsiooni.Paak kolme osaline.Alla poole paagi võib hakata probleeme tekitama.Tõmba tagaiste üles ja ja näed luuki.

Esiveolisel paagis mingit pumpa pole, kõrgsurvepump peab ise kütte ülesse tõmbama. Minul sama soovitus nagu teistelgi, uus filter kütet täis valada ja külge panna, võimalusel õhutada ning siis käima proovida saada. Käima saamisel sooviks pöörded 2000nde juurde lasta (mina käivitasin kohe gaasi hoides), muidu võib õhu tõttu välja surra.

Sai filter vahetatud, õhutatud jms.
Ei saanud käima, isegi mitte tõmmates.
Kas siis ilmselt kõrgsurvepump läbi?

Keera pihusti torud natu lahti laseb õhu mulli välja kiiremini.

Marcuuus kirjutas:Sai filter vahetatud, õhutatud jms.
Ei saanud käima, isegi mitte tõmmates.
Kas siis ilmselt kõrgsurvepump läbi?

Kas pihustitoru vahelt kütet tuli või mitte? Eelsüüte küünalde tuluke ikka vähemalt korraks hakkab süüte sisse keeramisel põlema?

Ah ei vaadanudki pihusti toru vahele, et kas kütet tuleb.
Eelsüüte küünalde tuluke vist viimati vilkus vahepeal, alguses põles ka.
Mida see siis tähendab, et kui eelsüüte küünalde tuluke põleb?

Homme peale tööd üritan auto oma koju saada, siis parem tegeleda sellega - hetkel seisab tuttava juures.

Marcuuus kirjutas:Ah ei vaadanudki pihusti toru vahele, et kas kütet tuleb.
Eelsüüte küünalde tuluke vist viimati vilkus vahepeal, alguses põles ka.
Mida see siis tähendab, et kui eelsüüte küünalde tuluke põleb?

Homme peale tööd üritan auto oma koju saada, siis parem tegeleda sellega - hetkel seisab tuttava juures.

Kui vilgib siis tähendab mingit veakoodi ajus. Põlema hakkamise küsimus oli sellepärast, et kui aju voolu ei saa (enamasti pearelee viga) siis ei hakka eelsüüteküünalde tuli üldse põlema ning masin ei saagi käivituda, kuna ajul pole voolu (eelsüüte küünlad ei mängi hetkeste ilmadega rolli).

Oot oot, räägi, kuidas see "õhtamine" sul nüüd välja nägigi? Nagu ma ütlesin, küttefilter vala kütet täis(august kuhu läheb tagasivooluklapp-kui just passatil pole teistsugune filter kui G4/Bora) ja kõik voolikud ja asjad külge. Nüüd keerad veidi lahti kõik pihustitorud pihustite küljest ja siis käivitad kasvõi väikeste intervallidega kuniks kõikide lahti keeratud torude ja pihustite vahelt hakkab kütet välja ajama....sellega peaks olema pump kütet täis.

Ja see kui eelsüüte tuluke põlema jääb v vilkuma hakkas...see võis olla ka tühjast akust vms kui pikalt tulutult käivitasid- kui ei eksi oli ka endal selle tulega mingi värk kui esimest korda tulutult käivitasin ja veel välja polnud raalinud, et pump pmt kuiv küttest.kuid kui süüte sisse keerad peaks hakkama ta põlema kasvõi korraks umbes paariks sekundiks olenemata kas mootor soe või külm...kui ei hakka põlema üldse ka süüdet sisse keerates, siis juba teine kala sul. Hetkel ikkagi arvan, et õhk vahel ja pihustite pealt õhutamata on aku tapmine ja käima tõmbamine pointless(seda õhku pumbas ja torudes liiga palju mida läbi pihustite suruda). Selle minu filtri saagaga pidin 3x täitesti tühjaks saanud pumpa õhutama...pihustitorusid lahti lastes võttis masina käima saamine aega 5min...ilma ei hakanud isegi proovima(akut ja startrit tapma).

Kas küttepumba suretusklapile vool tuleb peale?
Kui ei tule, siis kontrolli releed nr. 109 seal võib mõni joode lahti tulla ja peab jootekolviga üle käima või uue relee panema.

Igastahes sai pihusti torud lahti keeratud veidi, kuid sealt ei tulnud kütust absoluutselt mitte.

Järgmisena isiklikult kontrolliksin kas magnetklapile pinge jõuab süüdet sisse keerates peale. Kui jõuab siis viimase asjana oskaks pakkuda veel proovida pump otse kanistrist imema panna, pumba tagasivoolust imedes peaks ka pumba enam-vähem täis saama kuigi pihustitoru lahti peaks vabalt ise kütte ülesse tõmbama.

Tundub siiski, et kõrgsurvepump on otsad andnud.
Kõrgsurvepump vaakumit ei tekitanud kui seda sai käiata, ning voolik kust läheb kütus filtrist kõrgsurvepumpa, sealt imedes kütus tuli.