Tere! Auto on VW Passat 1.9D 55kw 1992a.

Roolilatist hakkas õli välja lekkima ülevaatus sai ka just läbi. Õli tuleb välja kiirelt ning sellise lekkega pole mõtet ülevaatusele minna kuna ka roolivõim ei tõõta õli puudumisel.
Nüüd on käimas ka rehvivahetushooaeg ja läheb ei tea kui kaua ennem, kui auto korda saab. Lisaks läheb uue lati ja kaitsekummide hankimisele aega. Autot on praegu aga vaja edasi kasutada. Ise roolilatti vahetama selliste ilmadega ja oma võimalustega ei tahaks hakata.

Sel autol on roolivõimu pump üsna lihtsalt eemaldatav, see on vaid mõne poldiga kinni. Kui ma eemaldaksin pumba ja hüdrotorud mis pumbast roolilatini lähevad ja ka hüdroõli paagi(kas roolivõimuta autodel on õli lisamiseks paak või on roolilatt kinnine, ilma õli lisamise võimaluseta)?, kas siis saaks autoga ülevaatuselt läbi, kui ilma roolivõimendita autoga? Või kontrollitakse ülevaatusel roolivõimendus süsteemi olemasolu VIN koodi järgi vms? Eriti juhul, kui ülevaataja arvab, et sellel autol peaks ikkagi roolivõimendi olema?

Torude ja pumba eemaldamine käiks kiirelt ning uut roolilatti paigaldades tuleks need torud roolilati küljest nagunii lahti keerata. Seega mingit oluliselt suuremat kahju pumba ja torude eemaldamisega ei tekitaks. Roolilatt töötab niikaua ka ilma õlita, kuna seal mingit kiiret liikumist pole ning roolivõimendi pumba rihma juba võtsin maha, et vältida pumba rikki minemist.

Ilma roolivõimuta on teine latt. Üldiselt võimuga latti on väga raske keearata kui võimu järel pole aga võimuta latiga saad vabalat hakkama.

Kas sellele autole üldse ilma võimuta latti pakutakse (või sain ideest valesti aru)? Võimuga latiga millelt muud komponendid eemaldatud ei saa kindlasti ülevaatuselt läbi kuna roolisüsteemi ümberehitamine on keelatud. Samuti kujuneb sul probleemseks sõit ilma pumbata kuna võimenduseta rooli on ikka väga raske keerata pakun. Lihtsam on ikkagi teha auto korda algsesse tehasekonditsiooni.

Ta mõtles seda, et võimuga latil võim ära kaotada. Siis on mega raske jah Ma oma T4 olen selle läbi elanud.

Ilma võimendita on rool tõesti raske. Kui auto on liikumises, siis pole hullu, kuid kohapeal kusagil kitsas kohas on küll väga halb manõõverdada.

Mõtlesin jah seda varianti, et kaotaks võimuga lati võimu ära. Ilmselt on siiski lihtsam veidi aega ilma ülevaatuseta liikuda ja asi kiirelt korda teha.
Kui ülevaatusele sellise aastaarvuga autoga minna ning roolivõimendit pole, siis ülevaataja uurib kindlasti põhjalikumalt kapotialust ja latti ning ilmselt kujundab oma seisukohaks, et süsteemi on ümber ehitatud ja saadab korduvale ülevaatusele.

Kas siiski on probleem ,kuidas petta ülevaatus punkti , või teha auto korda ENDA jaoks.Ülevaatus ei testi roolivõimu.

t6nis3 kirjutas:Kas siiski on probleem ,kuidas petta ülevaatus punkti , või teha auto korda ENDA jaoks.Ülevaatus ei testi roolivõimu.

Kui teed auto korda enda jaoks lähtudes oma arusaamistest ja tõekspidamistest auto ehitusse siis selle autoga kindlasti kohe ülevaatuselt läbi ei saa kuna pole veel kohanud inimest, kes oleks kõigega nõus mis tehas autole külge on pookinud ning ei peaks mingeid plaane asju ümber (loe: enda arust paremaks) teha. Ülevaatus kindlasti ei testi roolivõimu (või mida sa sellega silmas pidasid?)- vaatab vaid kas kõik on korras ja töötab nii, nagu tehasest tuli. Selleks tegelikult sõidavad ülevaatuse töötajad autoga ise ülevaatuspunkti sisse ja seejuures keeravad ka rooli, lisaks võimenduse töötamisele on kohustus kontrollida ka rooli vabakäiku.

kus kohas sõidavad ülevaatuse töötajad ise autoga sisse? ma ei ole veel sellist asja kohanud, aga ju mul on siis vedanud. mul ei ole roolivõimu ka kunagi kontrollitud.

apensiil kirjutas:kus kohas sõidavad ülevaatuse töötajad ise autoga sisse? ma ei ole veel sellist asja kohanud, aga ju mul on siis vedanud. mul ei ole roolivõimu ka kunagi kontrollitud.

Tartus A-ülevaatusel ntks.

Hapnik kirjutas:

apensiil kirjutas:kus kohas sõidavad ülevaatuse töötajad ise autoga sisse? ma ei ole veel sellist asja kohanud, aga ju mul on siis vedanud. mul ei ole roolivõimu ka kunagi kontrollitud.

Tartus A-ülevaatusel ntks.

+ Tarbus (nüüdne Amservi TÜV), Autoveod Tehnika TÜV...need siis lisaks A-ülevaatusele, kus mina käinud olen.

apensiil kirjutas:kus kohas sõidavad ülevaatuse töötajad ise autoga sisse? ma ei ole veel sellist asja kohanud, aga ju mul on siis vedanud. mul ei ole roolivõimu ka kunagi kontrollitud.

Kuna ülevaatusel on mitmeid keerulisi seadmeid ja aparaate (piduristend, tõstuk, gaasianalüsaator jne) kuhu peale ja vahele on vaja täpselt sõita siis teevad seda ikka punkti töötajad ise. Lisaks kontrollivad nad sellega paljusid asju auto töötamise ajal olles ise rooli taga.

GTI kirjutas:

apensiil kirjutas:kus kohas sõidavad ülevaatuse töötajad ise autoga sisse? ma ei ole veel sellist asja kohanud, aga ju mul on siis vedanud. mul ei ole roolivõimu ka kunagi kontrollitud.

Kuna ülevaatusel on mitmeid keerulisi seadmeid ja aparaate (piduristend, tõstuk, gaasianalüsaator jne) kuhu peale ja vahele on vaja täpselt sõita siis teevad seda ikka punkti töötajad ise. Lisaks kontrollivad nad sellega paljusid asju auto töötamise ajal olles ise rooli taga.

Offtopic aga silmaringi laiendamiseks jagan, et kui tavaliselt sõidavad töötajad ise, siis käies Passatiga, mis oli madalam kui originaalis, pidin igale poole ise sõitma, kuna ülevaataja ei tahtnud ise sõita, kuna stange kraapis vastu. Seega pidin ise sõitma, mis on väga mõistlik, et kui midagi katki läheb, siis vastutan ise.

Haagisega rekkadega TÜV-i tehes on olnud mitmeid kordi, kus ülevaataja vabandab ja palub lahkuda, kuna pole selles vahtuses ühtegi E-kat lubadega ülevaatajat ja ilma vastava kat-ita pole lubatud autot/haagist peale ajada.

apensiil kirjutas:kus kohas sõidavad ülevaatuse töötajad ise autoga sisse? ma ei ole veel sellist asja kohanud, aga ju mul on siis vedanud. mul ei ole roolivõimu ka kunagi kontrollitud.

Pluss igalpool mujal kus ma käinud olen.

TiitRE kirjutas:Haagisega rekkadega TÜV-i tehes on olnud mitmeid kordi, kus ülevaataja vabandab ja palub lahkuda, kuna pole selles vahtuses ühtegi E-kat lubadega ülevaatajat ja ilma vastava kat-ita pole lubatud autot/haagist peale ajada.

Sa ei tohi ülevaatustki teha kui pole vastavat kati.

rako kirjutas:Sa ei tohi ülevaatustki teha kui pole vastavat kati.

See vast nii kategooriline pole - korduvalt käidud näit. tsikliga ülevaatust tegemas vendade juures, kellel pole A-kat. lube.

GTI kirjutas:

rako kirjutas:Sa ei tohi ülevaatustki teha kui pole vastavat kati.

See vast nii kategooriline pole - korduvalt käidud näit. tsikliga ülevaatust tegemas vendade juures, kellel pole A-kat. lube.

Liiklusseadus: https://www.riigiteataja.ee/akt/130122015027?leiaKehtiv
§ 74. Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuetele vastavuse kontrollijale esitatavad nõuded
(1) Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuetele vastavuse kontrollija peab:
1) omama auto või traktori erialal kõrg-, keskeri- või kutsekeskharidust või sellele vastavat kvalifikatsiooni;
2) omama asjakohaseid praktilisi teadmisi, väljaõpet ja kogemusi vähemalt kolm aastat;
3) omama asjaomase mootorsõiduki juhtimisõigust, mille suhtes ta kontrolli teostab.

Lisaks kui on C-kat load, siis tohib D-kat ülevaatust teha.

Lugege kehtivaid seadusakte. Selgelt kirjas:
https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/11 ... _lisa1.pdf#" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.riigiteataja.ee/akt/119102016005?leiaKehtiv" onclick="window.open(this.href);return false;

"Kood 310. Roolivõimendi
Nõuded: 1) hüdrovõimendi peab olema nõutava tasemeni õliga täidetud ja ei tohi
lekkida;
2) pneumaatilised võimendid ei tohi pihkuda, nende voolikud peavad olema pragudeta
ja murenemise tunnusteta. Torud ei tohi olla ohtlikult korrodeerunud;
3) elektrivõimendite ühendusjuhtmed peavad olema korralikult kinnitatud, juhtmed
vigastamata ja klemmid või pistikud korralikult ühendatud ning kinnitatud;
4) võimendi juhtklapi rikke korral peab olema võimalik mootorsõidukit käsitsi
juhtida;
5) rooli keeramise jõud peab vastama valmistaja poolt ettenähtule;
6) jõusilinder ei tohi lekkida ega pihkuda;
7) voolikud peavad olema töökorras ja ei tohi lekkida ega pihkuda;
8 ) võimendi õlipumba rõhk peab vastama valmistaja poolt ettenähtule ja pump ei tohi
lekkida;
9) roolivõimendi õliradiaator ei tohi lekkida.
Kontrollimine: vaatluse ja mõõtevahenditega. "

ju siis on asjad erinevates kohtades erinevad. reedel käisin järjekordselt ülevaatusel ja sõitsin ise sisse kanali peale. tõsi, sealt edasi piduristendi sõitis ülevaataja, aga see oli otse pärast kanalit/mootoritesti ca 5 m kaugusel. seega roolivõimu sel viisil kontrollida kindlasti ei saanud.

Roolivõimendi tööd tundis testija/kontrollija piduristendis, sillakontrollist rääkimata.
PS: Mõttetu pläkutamine teil siin teemas.

tlauri kirjutas:Roolivõimendi tööd tundis testija/kontrollija piduristendis, sillakontrollist rääkimata.
PS: Mõttetu pläkutamine teil siin teemas.

Ja niikaua saidki siis normaalset teemakohast teksti ajada.

tlauri kirjutas:Roolivõimendi tööd tundis testija/kontrollija piduristendis, sillakontrollist rääkimata.
PS: Mõttetu pläkutamine teil siin teemas.

sillakontrolli ei tehtud üldse

OT on küll, nõus. samas igaüks mõõdab maailma enda järgi ja tutvustab "mõõdikute" kaudu iseennast.

Need "mõõdikud" on vaja inimesel kalibreerida, et mitte jura produtseerida, sh TÜV läbimise kohta. Seda, et TÜV on võimalik ebaausalt läbida on kõigile teada. Vähem teada on see, mis ulatuses käib tasumine natuuras. Teema algatajat sellised teema arendused ei aita ning tore, et OT aru saadud.

Abivalmis 4 tähega foorumisäutsuja aitab vajadusel kindlasti tuvastada pildil oleva sillakontrolli sektsiooni.

ebaausalt?
natuuras?



minu poolt teema lõpp, sellisel tasemel ma tõesti ei vestle.

---

kui aga keegi teistest foormlastest oskab soovitada head sillakontrolliga TÜV punkti, siis võib teada anda. ma läheks ja laseks silla iseenda huvides ikkagi ka üle kontrollida.