Tegu pole küll volkswageniga aga äkki keegi oskab midagi tarka öelda. Mitsubishi outlander 2005 2.4 bensiin . Sai ostetud avariiline auto millel oli õliradikas katki. Auto sai taastatud ja kokku pandud ja nüüd soojalt käies tühikäigul õlituli põleb. Eemaldasime karteripõhja ja seal oli paptiit liistakuid ja puru, on eemaldatud kepsu saale põhjad, need on korras. Raam saalet on heeblitega lõtku kontrollitud ja lõtku ei tuvastanud. Mida edasi vaadata?mingit kõrvalist heli ei ole.

Palju on reaalne õlisurve? Kui see mõõdetud siis võib edasi mõelda.

Õlisurve 0.6bar siis kui mootor soe ja tuli põleb

Heebliga nüüd küll saalesid ei kontrollita.
Kunagi sai ostetud üks Bora, millel oli karteripõhi katki sõidetud. Ilma õlita sõidust olid kannatada saanud just raamsaaled, kepsusaaled olid korras. Ja asi oli nii halvasti, et üks raamsaale oli plokis ringi käinud, tuli uus plokk panna.

Tre. Selline mure, et ölituli vilgub. Ja seda juba käivitades. Ölitase on normis. Kuidas ja kus on vöimalik kontrollida ölisurvet?
Mure suur ja ootaks suht kiirelt vastust!

terv Kessu

Kessu00seitse kirjutas:Tre. Selline mure, et ölituli vilgub. Ja seda juba käivitades. Ölitase on normis. Kuidas ja kus on vöimalik kontrollida ölisurvet?
Mure suur ja ootaks suht kiirelt vastust!
terv Kessu

Tere,
ja auto on - Omega?

Passat B5 õlituli käima pannes vilgub 4 korda ja siis rahu. Üks arvamus oli, et karteri põhja minev andur koostöö lõpetanud. Arvuti näitab veaks: 1 Fault Found
00534 - Engine Oil Temperature Sensor (G8)
30-00 - Open or Short to Plus
Sai avastatud, et kaabel mis anduri juurde läheb katkenud, aga peale parandamist vilgub rõõmsalt edasi. Ehk andur ise ära järgmine mõte...aga kas sel testriga mõõtes peab mingi takistus olema või kuidas kontrollida?
Või mõni teine arvamus?