Probleem seisneb siis selles, et Hooratas läks puruks, ja eitea miks.. tegemist on tagurpidi sidurisüsteemiga, eeldan, et tegemist ka 1.8 kastiga, mis on võetud 2.0 85kw-se pealt.. mootor on 9a 2.0 100kw mis on karpadele ülesse ehitatud.

kas oskate öelda, miks kogu see krempel niimodi laiali lendab ?

See vidin mis puruks on ikka siduri korv e. surveplaat, mis kinnitub väntvõlli otsa. Kaua see korv sul kestis? Miks purunes ei oska vast keegi öelda - pane uus ja kvaliteetse tootja oma ja vaata mis juhtub. Kas see 9a on ikka 100kw või 100kw++?

Kas siduritross oli mehhaanilise reguleerimise või automaatpingutiga? Teinekord see automaatpingutiga tross hakkab jamama ja sidur võib haakida lubatust järsema pauguga.

Endal kogemus 2.0 85kw mootor + Golf 2 1.8 GT 020 kast ja uus Sachs-i siduri komplekt - peale 10K Km sõitu murdis ketta südamiku küljest lahti. Eelnevalt oli selle automaatpingutiga trossi tõttu sidur kaks korda paraja paugu saanud ja ilmselt kolmandal korral foori alt startides enam sidur vastu ei pidanud selle 2.0 väändele.

Kui sul see korv seal omajagu vana ka oli siis ei ole ime kui vastu ei pea enam. Selle 9a mootori jaoks on kindlasti mõistlikum (nii tugevuse kui ülekannete poolest) Corrado G60 või Passat GT 02a kast ja sidurisüsteem osta, Asko vist isegi müüs seda varuosade rubriigis.

100kw ja.
See et purunes on teine kord juba sellest see nali ongi et ei kujuta ette miks ta nii teeb.. ratta küljest lõi poldid puruks mis siis sidurikorvi külge kinnitub, ja siis surveplaat lendas ka laiali omakorda.

tegemist automaatpingutiga

Ei ole see 02a tüüpi kast ka mingi imeloom mis igast retsi kannatab ja häid ülekandeid on omast kogemusest keeruline leida, g60 käiguread on vabalthingava jaoks mälujärgi üsna halvad.
Järsud ilma rev matchita käigu alla vahetused mõjuvad nendele pleki ribadele halvasti mis korvi hõõrdepinda taldrikvedru ja korpuse küljes hoiavad,need tunduvad pildid üsna haiget saanud olevat. Sachsi sidurid muidu mis laiali lähevad? Endal kannatas 9a otsas üks ca 100k sõitnud valeo sidur igasugust retsi, olgugi et sissesõit oli 1.8 monopritse otsas, aga see eest viimased tuhanded pole hellitatud ja ei näidanud ühtegi märki katki minemisest, kettale võiks uued katted peale panna ja kannataks veel kasutada. Polol on g60 mootori otsas sachsi tutikas komplekt, ca 10k km olen sõitnud sellega ja ei oska veel midagi kurta, samuti saab aegajalt( kord päevas ) järske starte ja kiireid käiguvahetusi, pigem kipuvad veovõllid minema.

Mõte ei olnudki selles, et 02a kast oleks mingi imeloom, kuigi tugevam on ta kindlasti kui 020. Asja mõte oli selles, et 02a kastiga saab suuremat ja vastupidavamat sidurit kasutada. Ega siis ilmaasjata ei pandud tehasest Golf 3 16V GTi ja TDi-dele 02a kasti vs 8v GTi-dele 020 kasti.