Tere. Selline mure et auto ei taha külmalt korralikult käivituda. Tükkaega jamamist ennem kui käima läheb. Või kui kohe lähebki käima ja sõitma hakata siis sureb välja. Lihtsalt plaks pilt taskus ilma mingisuguse eelneva imeliku käitumisega. Sooja mootoriga seda probleemi pole. Täna ei läinudki enam käima auto. Enne seda sai ka vahetatud palju osi: KKK tihend, küünlajuhtmed, tosool, radikas, termostaat, veepump, rihm, õli , õlifilter, kütusepump koos korpusega ja kütusefilter. Netis on jutte erinevaid aga uduumbes asju ka osta ei tahaks. Keegi oskab aidata selle probleemiga?
Masinal on see obd1 ehk 2 pistikuga diagnostika. Kas see näitab piisavalt mis viga võiks olla?
Masin on vw golf 3 94.a 2.8 vr6 128kw

Kas sul jagajaga või coilpack-ga süüde?

Coilpack on sellel masinal.

Kas mingit aftermarket signa või immot pole peal?

Ei ole. Kõik on originaal. Avastasin sellise asja et kui süütega mängida ss on kuulda pumba tööd. Relee laseb korraks pumbale voolu peale enne käivitamist. Mängin nii kaua kui pump teeb tummisemat häält ja käivitada ss jääb käima. Algul selline peenem hääl. Kas ss pump või küttesüsteemis viga et ei hoia kütusesurvet sees vms.
Ja teine asi mis avastasin et mul ikka selle suure obd pesaga diagnosti auk ikkagist.

Kuna vahetasid kütusepumba, siis läks uus või kasutatud nn uus ?
Arvatavasti viga ongi sellega seoses.

Uus läks. Pump koos korpusega. Polnud a varuosa ega hinnaline. Forsist sai ostetud. Alla 50e oli toode. Vb tõesti siis ei vedanud ja sai nädal sõita ilma jamamiseta. :/
peab otsima kellegi kes tallinnas viitsiks korra arvuti sappa panna ja kes jagab rohkem neid vr6 masinaid ja lasta üle vaadata.

Kui kütusepumba releel hoida klemmid koos, siis läheb kohe käima ? või siis anda kütusepumbale aku pealt otse voolu ?

Ennem oli selline relee kus oli üks väike osa ära painutatud ja juhe otsa pandud. See oli omakorda veetud vabasse relee kohta kus vool kohe olemas kui süüde sees. Ehk kui külge tagasi panin ss süüdet keerates hakkas pump tööle järjest. Kas see on parem kui ennem saan hommikul teada. Loodan et selle viga ss teada kus viga on.

See b-kat. uus pump võib lihtsalt surve maha lasta, mõistlik oleks manomeeter pihustilati külge panna ja kontrollida, mis toimub.

Seda nüüd kindlasti. Eks vb odav asi ja alati ei pruugi need head olla. Pean otsima normaalse koha kus lasta üle vaadata kogu laks. Palju see surve peaks olema? 3 või 4 bar? Või mu mälu petab ja miskit muud hoopis.
eks tunda ka auto minekus seda et vahel on uimasem. Kui peaks seal 3-3.5k pöörde juures tekkima nii õelda selline tunne nagu vanos/vtecki taoline väände muutus siis vahel on selline rahulik kuid kuid muidu oli ikka selline et ratta tõmbas koheselt ringi ja oli järsk muutus. Nüüd seda on vähem.