Kas keegi oskab juhatada, kus asub VW Golf4 1,4 õlirõhu andur?
Ja kas seda ilma tõstukita üldse vahetada saaks?

Hakkas vilkuma punane õlituli. Teeb seda nüüd iga kord, kui peale käivitamist pöörded üle 2000 ajada. Plaan oli alustuseks anduri vahetust proovida. Äkki veab.

diislil on kõrgsurve andur õlifiltri jala küljes ja madalsurve oma plokikaane küljes

55kw-il on ta mootori ees otsas peaaegu süütemooduli juures, ehk kui mootorile peale vaatad, peaks see kohe näha olema. Käigukasti pool siis plokikaane küljes.

See millele pildil ringi ümber tegin?

too sama jah

Käisin ja lammutasin seda nüüd.
Targemaks midagi ei saanud. Mootorikate tuli maha kiskuda, siis sai selle välja küll keerata. Võtsin välja, pistiku tagant, Uuesti külge ja proovisõidule. Selle paari kilomeetrise ringi oli viimane kord vait. A selge on see, et probleemid ise ei kao. Paneb ikka uue anduri külge homme ja kui ikka vilgub, siis kuhugi rõhku mõõtma.

Enne peaks rõhku mõõtma,mitte ringi sõitma.

Ok,
Vahetasin ära anduri ja tuld enam põlema ei saanud. Küll aga tekitas kahtlusi googeldamine. Kas samamoodi võib tuli mitte põlema minna, kui anduril ei ole korralikku ühendust, või on vigane andur?
On mul üldse põhjust rõõmustamiseks, et probleemi tegelikult ei ole. Või on võimalik, et enam lihtsalt ei näe seda viga?

Kui süüte sisse keerad siis kas õlirõhu tuli läheb põlema ning käivitudes kustub ära?

Läks põlema küll.

Kui tahad kindel olla pead rõhu mehaaniliselt ikka ära mõõtma.

Kuidas see asi üldse töötama peaks?
Andur nimiandmete järgi, peaks lülituma vahemikus 0,3-0,6Bar`i. Mootoris soovitav õlirõhk on ca 10x suurem.
Millest ma valesti aru saan?

http://www.mister-auto.co.uk/en/oil-pre ... 0-001.html

Ma ei tea kas sellel all filtri juures teine andur ka on või mitte aga tavaliselt on alumise lülitusrõhk üle 1 bari ja ülemisel 0,x ehk kaande tuleva õli surve on loogiliselt madalam kui all filtri ja pumba juures. Ehk hoiatussüsteem (kui sul see on peal) arvestab et mootorile on ohtlik õlisurve langemine all magistraalis alla 1,x bari ja /või üleval kaanes alla 0,x bari. Reaalne õlisurve sõltub mootori pööretest ning ongi seal kuskil 4...6 bar juures.

Ma enda mootoril igaljuhul ei näinud seal all andurit, vedeleb mul üks 55kw-ne nurgas ja selle pealt oli hea vaadata, et kus õliandur on ja õlifilter on tal kohe ploki küljes ja andurit selle juures ka ei olnud. Ehk siis ta loebki vist ainult ülemisest, et kui rõhk seal juba liiga madalaks langeb, hakkab õlituli põlema, muidugi võin igaks juhuks kiigata uuesti üle, kui aega saan.

Nii palju, kui ma ise välja suutsin googeldada, siis see ülemine andur ongi see, mis tule vilkuma paneb ja aktiveerub alles siis, kui pöörded üle 2k tõusevad. Teine andur peaks panema tule põlema, siis kui pmslt üldse rõhku enam pole. Ja juba tühikäigul.

Võimalik, et saan millestki valesti aru. Igatahes vait ta praegu jäi.