Plaan siis kehva soekäivituse vältimiseks salongi tuua lüliti, mille kaudu siis saab soojalt käivitamise ajaks pm. sellise efekti, et temp. anduri juhet pole küljes ja aju arvab et mootor on külm. Siis saab ka soojalt norm. käima. Küsimus aga selles, et temp. andurisse läheb 4 juhet, oskab keegi värvi järgi öelda, milline käivitamist mõjutab? ehk siis millise juhtme peaks soojalt käivitamise ajaks ära katkestama lüliti kaudu? Tänud ette!

vabandust otsekohese küsimuse pärast, aga milleks sellist pornograafiat teha? Miks mitte tegeleda põhjusega, et auto soojalt ei käivitu?

vortex kirjutas:vabandust otsekohese küsimuse pärast, aga milleks sellist pornograafiat teha? Miks mitte tegeleda põhjusega, et auto soojalt ei käivitu?

Arvatavasti ei taheta raha maksta softi ringi kirjutamise eest (viewtopic.php?f=77&t=113631) ning otseselt muud viga tegelikult veel ei olegi. Muidugi ei poolda ka mina sellist lahendust, muutuks kiiresti tüütuks endale.

Releega teha, signaal generaatorilt.

Aga pigem vaja põhjusega tegeleda, mitte sümptomeid leevendada.

R36 kirjutas:Releega teha, signaal generaatorilt.

Aga pigem vaja põhjusega tegeleda, mitte sümptomeid leevendada.

Starteri tõmberelee juhtmelt (see mis süütelukust tuleb) oleks vast veel lihtsam teha.

J.Aru kirjutas:

vortex kirjutas:vabandust otsekohese küsimuse pärast, aga milleks sellist pornograafiat teha? Miks mitte tegeleda põhjusega, et auto soojalt ei käivitu?

Arvatavasti ei taheta raha maksta softi ringi kirjutamise eest (viewtopic.php?f=77&t=113631) ning otseselt muud viga tegelikult veel ei olegi. Muidugi ei poolda ka mina sellist lahendust, muutuks kiiresti tüütuks endale.

kui sa nii tark oled siis ütle parem võru kandis mõni softi uuendaja, Tallinnasse ma ometi selliseasja pärast sõitma ei hakka

Starter ja aku on mõlemad ka võrus saadaval

Laur kirjutas:Starter ja aku on mõlemad ka võrus saadaval

no kui sul neid vaja on siis osta minu pärast kasvõi mitu tüki, minu teema puhul räägitakse softi muutmisest nagu ma aru sain!

Minu autol pole käivitumisega probleeme. Sinu oma on väsinud, sellepärast kehv käivitumine.

J.Aru kirjutas:

R36 kirjutas:Releega teha, signaal generaatorilt.

Aga pigem vaja põhjusega tegeleda, mitte sümptomeid leevendada.

Starteri tõmberelee juhtmelt (see mis süütelukust tuleb) oleks vast veel lihtsam teha.

Ja mis see põhjus siis on? starteri vahetamine lahendab probleemi?

karukusti kirjutas:

J.Aru kirjutas:

R36 kirjutas:Releega teha, signaal generaatorilt.

Aga pigem vaja põhjusega tegeleda, mitte sümptomeid leevendada.

Starteri tõmberelee juhtmelt (see mis süütelukust tuleb) oleks vast veel lihtsam teha.

Ja mis see põhjus siis on? starteri vahetamine lahendab probleemi?

On olnud siin juttu softi uuendamisest, starteri ja aku vahetamisest jne, nüüd ütles üks autoluksepp konkreetselt et mootor on hõre ja tahab ka töösooja mootoriga eelsüüdet ja selle käima ei lähegi et soojalt seda ei anta. Mida tarkade klubi sellisest jutust arvab? ise julgen väheke kahelda, kuna mu trandulett käivitus talvel miinus 8 kraadiga ka hommikul ainult ühe töötava küünlaga. Pakkuge nüüd need, kes asjast tõesti midagi teavad või kes on samasugusest asjast jagu saanud, mitte nagu siin mingi vend pakkus et osta uus aku.

Asi on nii, et aju tahab saada 250 pööret minutis sooja mootoriga, et lubaks käima minna, kui aga pöörded on näiteks 240 siis peabki käiama (mingi aja pärast laseb siiski käima minna). Kui nüüd soft ringi kirjutada ja see nõue ära kaotada siis läheb kohe käima aga mingil hetkel võib talvel probleeme tekkida kui starter liiga aeglaselt veab.
Kui vahetad starteri ja/või aku ära siis jõuab jällegi starter mootorit rõõmsalt näiteks 300 pööret minutis mootorit keerutada ja läheb selle sama softiga hetkega käima, nagu ta tehasestki tulnud on. Starterile vist väidetavalt võib ka hooldus aidata, samuti kui ühendused on kehvad võib starteril pinge niipalju langeda, et ei jõua piisavalt kiiresti vändata. Akut on vaja vahetada siis kui tema on väsinud ja käivitushetkel langeb pinge juba akuklemmidel liiga madalale.

Selleks, et töösooja mootori korral hakataks silindritesse kütust pihustama, peab mootor starteri abil saavutama teatud pöörlemissageduse. Sinu puhul ongi ilmselt probleemiks see, et starter ei jõua piisavalt kiiresti tõmmata. Ning kaks kõige tähtsamat tegurit piisavate pöörete saavutamiseks ongi starter ja aku.

Aga miks peaks starter soojalt käivitamise puhul nõrgemalt mootorit ringi vedama? Õli on ju soe ja takistus on väiksem. Peaks just oluliselt kiiremini ringi vedama teda, kui külma mootori puhul.

L2bukast kirjutas:Aga miks peaks starter soojalt käivitamise puhul nõrgemalt mootorit ringi vedama? Õli on ju soe ja takistus on väiksem. Peaks just oluliselt kiiremini ringi vedama teda, kui külma mootori puhul.

Seal antud lingil on kenasti kirjas ja kirjutasin ka mina, et see 250ne pöörde nõue tekib sooja mootoriga, külma mootoriga ei ole vahet kui kiiresti pöörleb, kütet pihustab ikkagi (sooja mootoriga enne 250 pööret üldse kütet pihustama ei hakata enne näteks 10ndat sekundit, kuna muidu ei saakski käima kui ei jõua pöördeid ülesse vedada).

J.Aru kirjutas:

L2bukast kirjutas:Aga miks peaks starter soojalt käivitamise puhul nõrgemalt mootorit ringi vedama? Õli on ju soe ja takistus on väiksem. Peaks just oluliselt kiiremini ringi vedama teda, kui külma mootori puhul.

Seal antud lingil on kenasti kirjas ja kirjutasin ka mina, et see 250ne pöörde nõue tekib sooja mootoriga, külma mootoriga ei ole vahet kui kiiresti pöörleb, kütet pihustab ikkagi (sooja mootoriga enne 250 pööret üldse kütet pihustama ei hakata enne näteks 10ndat sekundit, kuna muidu ei saakski käima kui ei jõua pöördeid ülesse vedada).

Selge siis. No aga mis siin ikka siis, mina alustaks uuest akust. Kui see ei toida siis viiks starteri remonti. Samas, kui talvel külmaga probleemideta käivitus, siis võiks tegelikult starteri remondist alustada.

J.Aru kirjutas:

L2bukast kirjutas:Aga miks peaks starter soojalt käivitamise puhul nõrgemalt mootorit ringi vedama? Õli on ju soe ja takistus on väiksem. Peaks just oluliselt kiiremini ringi vedama teda, kui külma mootori puhul.

Seal antud lingil on kenasti kirjas ja kirjutasin ka mina, et see 250ne pöörde nõue tekib sooja mootoriga, külma mootoriga ei ole vahet kui kiiresti pöörleb, kütet pihustab ikkagi (sooja mootoriga enne 250 pööret üldse kütet pihustama ei hakata enne näteks 10ndat sekundit, kuna muidu ei saakski käima kui ei jõua pöördeid ülesse vedada).

on ikka debiilsus välja mõeldud soojalt käima saamiseks!