1.9Tdi 81kw
Panin kõik uued mootori padjad ,nüüd salongis korralik vibra
Ehk mingi nüansid nende vahetusega?
Midagi tegin valesti?

Uuedpatjad ongi jäigad, ehk väristab rohkem. Otsi korralikud originaalid ja elu lill jälle.

Uute patjade segu on kardetavasti vale. Näiteks uus jäik padi annab kenasti vibratsiooni keresse edasi. Idee: Võiks ehk proovida vanad korralikumad padjad kombineerida uuega selle asemel, mis õhtal ja vaadata, kas ikka perutab. Edasi küsimus, et kas patju asusid vahetama kuna vanadega ka perutas ja viga peab otsima mujalt?!?

elu kirjutas:Uute patjade segu on kardetavasti vale. Näiteks uus jäik padi annab kenasti vibratsiooni keresse edasi. Idee: Võiks ehk proovida vanad korralikumad padjad kombineerida uuega selle asemel, mis õhtal ja vaadata, kas ikka perutab. Edasi küsimus, et kas patju asusid vahetama kuna vanadega ka perutas ja viga peab otsima mujalt?!?

Vanadega oli nii et , kui mootori välja suretasid korralik kilin kolin oli
Ja mootor loperdas kerge lükkamisega

Kui aga mootor töötas tühikäigul, siis ei olnud ju rappumist? Välja suretamisel kilin kolin viitab kahemassilise hooratta veale. Mootor peapki kergelt ludisema käega loksutades.

Kõlab pigem kui hooratta lõppemine, kui väljasuretamisel koliseb.

fo1l kirjutas:Kõlab pigem kui hooratta lõppemine, kui väljasuretamisel koliseb.

1Massiline hoorattas
Mootorit sai vabalt käega logistada

t6nis3 kirjutas:Kui aga mootor töötas tühikäigul, siis ei olnud ju rappumist? Välja suretamisel kilin kolin viitab kahemassilise hooratta veale. Mootor peapki kergelt ludisema käega loksutades.

Luudises väga vabalt, sellepärast saigu uued padjad pandud

Väljasuretamise kilinat ja kolinat tekitab oluliselt rohkem ka mittetoimiv suretusklapp

No päris lärmakas kilin kolin pole, lihtsalt suretad välja ja selline tunne nägu mootor lahti

No seda tasub ikkagi jälgida, kas suretusklapp tõmbab seismajätmisel kinni. See vähendab jah sellist väristamist. Ise ka imestasin kui suur vahe on.

dellu kirjutas:No seda tasub ikkagi jälgida, kas suretusklapp tõmbab seismajätmisel kinni. See vähendab jah sellist väristamist. Ise ka imestasin kui suur vahe on.

Kus see klapp on?
ma suht uus VAG maailmas

Golf 4ja puhul ei julge kindlalt väita aga Passati peal olevatel 1.9tel see klapp 100% kindlusega puudub. Olen piisavalt kursis, et seda klappi ära tunda, sellel teistsugune EGR ka.

Patjadest: vist ei ole olemas ühtegi mitte-OEM mootoripatja nendele traktoritele, mis ei väristaks. Odav SKF jms väristab, kallim Lemförder väristab... ei ole küll testinud uue OEM padjaga (130 euri on natuke palju ehkupeale proovida). Odavam on lammarist võtta korralikud kasutatud OEM padjad (kuna sobivus on selline: 1.6/1.8 20v/1.8 20v 4MOTION/1.8 20v Turbo/1.9 TDI (AHH/AHU/AFN)/1.9 TDI 4MOTION (AFN)/2.3 V5/2.3 V5 4MOTION, siis valikut peaks jätkuma); need peaks saama kätte 20-50 euri komplekt. See võtab tühikäigu/madala pöörde vibra ja kõmina ära.

Suretusklapp: vanakooli 1.9 TDI'l sellist asja ei eksisteeri minuteada.

Hooratas: seda ju sidurite jms asjadega lihtne testida / välistada.

zyllu kirjutas:Patjadest: vist ei ole olemas ühtegi mitte-OEM mootoripatja nendele traktoritele, mis ei väristaks. Odav SKF jms väristab, kallim Lemförder väristab... ei ole küll testinud uue OEM padjaga (130 euri on natuke palju ehkupeale proovida). Odavam on lammarist võtta korralikud kasutatud OEM padjad (kuna sobivus on selline: 1.6/1.8 20v/1.8 20v 4MOTION/1.8 20v Turbo/1.9 TDI (AHH/AHU/AFN)/1.9 TDI 4MOTION (AFN)/2.3 V5/2.3 V5 4MOTION, siis valikut peaks jätkuma); need peaks saama kätte 20-50 euri komplekt. See võtab tühikäigu/madala pöörde vibra ja kõmina ära.

Suretusklapp: vanakooli 1.9 TDI'l sellist asja ei eksisteeri minuteada.

Hooratas: seda ju sidurite jms asjadega lihtne testida / välistada.

Tekib küsimus kas nende mootoritega oli siis juba tehasest värinat tunda kui ükski uus padi ära ei võta seda? Või on kõigil mootoritel seoses läbisõiduga see värin tekkinud?

J.Aru kirjutas: Tekib küsimus kas nende mootoritega oli siis juba tehasest värinat tunda kui ükski uus padi ära ei võta seda? Või on kõigil mootoritel seoses läbisõiduga see värin tekkinud?

Ei, pigem on küsimus selles, kas praegust müüdavad padjad on samaväärsed kui need mis 20 aastat tagasi mootorite alla pandi. Kui on, no siis ei ole küsimust – 260 eurone investeering + vahetamine lahendab probleemid.

Lisaks, kas mitte seesamune 81 kW mootor tehase poolt just kahemassilist hooratast ei peaks kasutama vibratsioonide summutamiseks.

zyllu kirjutas: Suretusklapp: vanakooli 1.9 TDI'l sellist asja ei eksisteeri minuteada.

No võimalik et tal on siis mingi muu nimetus, aga asub ta EGR-ga samas korpuses. Ehk siis https://i.ytimg.com/vi/8KdLw0rU39o/hqdefault.jpg olev vasakpoolne "hoob/ajam". Süüte väljakeeramisel peab see oma hoova enda sisse tõmbama ja see keerab EGR torus ühe laba risti ette, et mootor õhku peale ei saaks. Võid proovida ka käsitsi töötava mootoriga selle kinni lükata ja auto peaks välja surema. Üksi on seda kehv testida/vaadata, hea oleks kui keegi salongist süüte välja keerab ja ise kapoti all jälgid. Kui ei toimi, siis saab edasi otsima hakata, et kas on vaakumi leke, kas ei tööta selle elektroonika, mis vaakumi peale laseb jne.
Golf 4 on see kindlasti olemas, ma pole veel ühtegi ilma näinud ja mul on neid oma 10kond vast olnud koos Boradega.

Imelik on see, et ma olen passatitel neid AFN mootoreid omajagu vahtinud ning ühelgi ei ole sellist EGR'i (uuematel PD mootoritel jah, aga vanematel mitte). Ehk EGR disain on üks vaakumvoolik sisse mis reguleerib heitekaaside tsirkulatsiooni. Ja kõik. Sekundaarset klappi mis kogu õhusüsteemi sulgeks, sellist ei eksisteeri.

Ok, B5-test ma jälle kahjuks ei tea midagi, kui nendest jutt. Mul on hunnik B5.5-i olnud. Aga G4-del on küll kõigil. G3 ja B4 kohta ei mäleta kahjuks, need olid sajandeid tagasi teemaks

Mul PD motoga G5-l ka väristas vigase suretusklapiga seisma jättes. Peale vahetust enam ei jää kolinal seisma. Hooratas kylmast peast teeb natuke häält...no viimased poolteist aastat juba ... Eks ole rohkem vibra ja värinat ka viimasel ajal juurde tulnud, eriti kiirendamisel madalamatelt pööretelt. Asju mis väsinud v6ib mitmeid olla, vanade autode "r66m"...