Tere, küsin nõu.Auto siis hommikul käima pannes läheb ilusti käima aga mõne sekundi pärast vajuvad pöörded alla ja sureb välja.Kui gaasi anda ja ruttu sõitma hakata kaob probleem iga järgneva läbitud kilomeetriga ja paari-kolme km pärast oleks nagu kõik ok.Kui kilomeetri pärast foori all seisan, siis mootor ebaühtlane.Käidud kahes kohas probleemiga ühes öeldi, et silindrite surved väga erinevad ja peab mootori lahti võtma.Paari päeva pärast teises kohas, öeldi, et silindrite surved korras.Vahetati küünalde ja poolide asukohti ja viga näitas neljas silinder.(Missfire) Tehti sisselaskekollektori puhastus mingi ainega aga midagi ei muutunud.Arvasid, et pihusti vaja vahetada ja et Tartus pole võimalik kontrollida pihusteid ja pihustite ümbertõstmine kontrolliks on mitme tunni töö.Samas öeldi, et kui oleks mingi kolbi, kepsu jm. mis seal veel on, oleks hääl teistsugune.Mis oleks mõistlik edasi teha, kui erinevaid diagnoose pannakse.Edasi katsetada, kuni rahakott tühi? Olen naisterahvas ja ei jaga neid asju.

1.4 TSI mootoril saab olla ketiliinis probleeme. Tegelikult oleks kõige mõistlikum pädevasse remondiasutusse pöörduda, kuna postituse järgi oletades läbikäidud kohad seda ei ole olnud. Kahjuks ei oska Tartu piirkonnas midagi soovitada..

Mis aasta auto on ja läbisõit?

2009 märts, 190 000 , kett vahetatud sügisel, kui ostsin, nii müüja väitis

Kuidas on võimalik, et saadi erinevad tulemused silindrite rõhu mõõtmisel erinevates töökodades.Kas seal on mõõtja viga või tööriista viga?Mõlemad kohad, kus käisin on Tartu mõistes korralikud.

Ebapädevalt mõõdetud? Ühel juhul mootor soe ja teisel külm? Kolvigrupp on ajaloos remonditud? Pakun, et viga siiski selles suunas. See hääle jutt ei ole väga adekvaatne. Lase mõnel asisemal tegelasel silindrite surved ja silindrite möödavoolavused ära mõõta/kontrollida - saab kohe kolvigrupi ja klapid välistada või siis vea suunale kinnitust ilma mootorit laiali võtmata.

Kui mure paistab olevat seotud mootori temperatuuriga, siis on raske kahtlustada vändagrupi kuna seal ei toimu niivõrd trastilisi muutusi, mis mootori seisma jätavad kui mootor külm on. Pigem tasub alustada ikka korralikust vigade lugemisest ja sealt edasi loogiliste testide tegemiseni. Kui muidu ei oska midagi edasi teha, tasub küldatada margiesindust kus ka vanematel mõnevõrra soodsamad hinnad kui uutel.

pea kolm aastat läks ja sain korda.Katkine klapp voolikus pidurivõimendi ja mootori vahel.