Jah see on väga tõenäoline ja lõpuks muutub see õli suht vedelaks ja on oht et võib mingil määral lõhkuma ka minna. Omal on korra pöörded põhja jooksnud, aga siis suri õnneks ise välja, aga päris hirmutav oli küll kui pidurdad ja auto kiirus nagu ei vähene. Tollel hetkel oli raske käru ka taga, ilmselt koormus suurem ja pressis paremini läbi. Siis lükkasingi automaadil käigu välja ja järgnes alltoodud juhtum. Peale seda ei tahtnud algul isegi starterit ringi ajada. Mõne hetke seisis ja oli parem juba.

dellu kirjutas:Jah see on väga tõenäoline ja lõpuks muutub see õli suht vedelaks ja on oht et võib mingil määral lõhkuma ka minna. Omal on korra pöörded põhja jooksnud, aga siis suri õnneks ise välja, aga päris hirmutav oli küll kui pidurdad ja auto kiirus nagu ei vähene. Tollel hetkel oli raske käru ka taga, ilmselt koormus suurem ja pressis paremini läbi. Siis lükkasingi automaadil käigu välja ja järgnes alltoodud juhtum. Peale seda ei tahtnud algul isegi starterit ringi ajada. Mõne hetke seisis ja oli parem juba.

Harjunud kontrollima õlivarrast ja avastasin probleemi õnneks varem. Kütusevoolikud terved ja ei lekkinud kusagilt. Samuti külmkäivitusega vms probleeme nagu ei esinenud, eeldan et küte seega tagasi ei vajunud. Olen kusagilt kuulnud et probleem võib olla ka vigases tandempumbas/tandempumba tihendites?

74kw passat 2001. Probleem selles et hommikul käivitades korra lubab ja siis ketrad 10 sekki. Sai pihusti tihendid ära tehtud aga ikka sama täpselt. Vahest laheb isegi mitu päeva seisnuna matsust. Komplekt läks boschi oma.. ei ole vahet kas paak täis poolik või tühi. Paagis on pump ja töötab ilusti..

vanadel tihenditel pold ka otseselt häda midagi, kas mõni pihusti ei või sellist pulli teha? Arvuti järgi on muidugi nomis (+1 kuni -1 on kõikumine.) Panin ka tagasivoolu klapi eile uue, vanast sai läbi puhuda igatepidi. Kusjuures isegi suvel kuuma ilmaga oli sama jama. Kas tandempumbaga ei või mingit seost olla?

Tandempump võib ka tagasi lasta jah.

Tandempumba ja kaane vaheline tihend oli küpse. Panin mõlemad uued originaalid. Käivitub iga mats, 2 päeva seisnud ja ikka läks ilusti.

Ja hakkab jälle mingi jama pihta külmast peast käivitusega, ingel [VW Bot: "Keel korda!"], kopp ees juba. Täna läks sitasti, nädalasees läks koguaeg ilusti, eelmine nädalavahetus seisis ka veidi kauem ja jälle ei läinud. ingel [VW Bot: "Keel korda!"] mis jama on.. Kust veel lekkida saab? Tutikas Tagasivoolu klapp hakkas ka lekkima mingiaeg, selle viskasin minema vahelt, tükkaega oli okei kuni praeguseni..?

R4un0 kirjutas: ↑05 Juul 2013, 17:25 Regull imelihtne..nuka asendi keerad pihusti suhtes kõige madalamasse asendisse...lukustus lahti keerad kuuskandiga regullpulga põhjani ja 180 kraadi tagasi. mutter kinni ja valma. Alati tasuks see peale pihustite mahavõtmist üle teha.

Tehas nàeb ette 220kraadi tagasi, mòned keeravad 270kraadi tagasi, sina 180kraadi. Mida see siis otseselt mòjutab, pihustamise aega?

Kogemata klõpsasin siia vanale teemale ja vaatasin, et siin mingi segadus.
Pihusti reguleerkruvi keeratakse tagasi 180 kraadi
Pihusti kinnituspolti keeratakse 12Nm ja 270 kraad
Kust see 220 kraadi võetud on, seda ei tea

Poldid tuleb ka alati uued panna sest vanad on juba välja venitatud ja võivad katki minna.

Poldid tugevusega 10,9 ei veni.

t6nis3 kirjutas: ↑27 Mai 2024, 15:45 Poldid tugevusega 10,9 ei veni.

Nendel poltidel on ka teised pingutusmomendid. Muidu võid kaanest keerme välja venitada.

t6nis3 kirjutas: ↑27 Mai 2024, 15:45 Poldid tugevusega 10,9 ei veni.

Vahetada tuleb kõik need poldid mille pingutusmoment lõpeb kraadiga.