On tekkinud suur küsimus, et millest tuleneb turbo kiire kulumine? Nimelt eelmise aasta mais sai turbo vahetatud, võll läks pooleks ja asendasid täitsa uuega, ja eile linnas sõites, suurema kiirenduse peale lõi kõrina sisse ja valge suitsu tagant välja!
Fakt nüüd see,et peab uuesti vahetama aga sooviks teada, et mida veel vaadata ja teha, et uus kestaks ikka normaalselt? Otsest õlikulu pole ka siiamaani olnud! Mootoriks 85kw diisel!

Õlitus ikka korralik? Tean et tihtipeale vahetatakse koos turboga ka õli pealevoolu toru (kas on siis väänamisega viga saanud ja pole läbivus piisav või lihtsalt ei lase enam korralikult läbi ummistuste tõttu).

Sai see õli peale voolu torugi vahetatud! Ja tuli poest õige toru, st et ei pidanud väänama midagi! Eks see selgub homme kui lahti võtab. Vat niipalju mootorit ei tea tunne, et mida ja kust peab vaatama, et seda va ummistust ülesse leida.

Samas eelmine kord kui turbo läks siis suri mootor välja ja ei lubanud enam käivitadagi, nüüd mootor töötas kohapeal edasi, ainult suitses, ja lubas ka uuesti käivitada, ainult selline imelik kõrini oli sees! Peale seda proovimist suretasin välja ja tellisin puksiiri! Kena öö oli vähemalt!

Mõtlesin pigem seda, et paigaldamisel rakendatakse selle toru eest ära saamiseks liiklselt jõudu ja tõmbab nn jõnksu sisse. Aga kui toru ka uus, siis imelik. Sama imelik on muidugi see, et puruks võlliga sul käivitada ei lasknud. Mul läks võll kiirendusel 200m peal, aga no järgi ka ei lasknud ja vastase võitsin ära . Oleks siis mingi kiirendusvõistlus, aga avalaks ja lihtsalt suvalise paarilisega sõit. Lisaks auto esimene katsetus 400m peal, linnas paar tiiru olin teinud. Peale seda käivitus ka treila peale ajamiseks ja paar VW spetsi veel enne kuulas ka, et aru saada mis võis olla. Ei kujutagi ette mis peaks juhtuma, et mootor enam ei saaks käivituda.

Kas see millega asendati oli uus uus turbo või uus taastatud/remonditud turbo?

Asendati uue turboga, sinittast tõin uue garreti! Taastatud brturbo ja uue hinnavahe on sada eurtsi, mõtlesin, et äkki uus kindlasti parem kui taastatud!
Esimesel korras läks maanteel möödasõitu tehes, siis suri mootor lihtsalt välja ning võtit keerates tegi pool tiiru ja asi mutt! Nüüd laupäeval lasi sõita aga suur suits järel! Läheb kohe tõstukile ja hakkab lammutama siis selgub äkki midagi.

Oligi võll pooleks! Läks karpi ja tagasi sinittasse vaatab mida sealt asjast arvatakse. Kodulehel suurelt kirjas, et kaks aastat garantiid! See kõik võtab aega, kahjuks! Et kui kellegil pakkuda mõistliku hinnaga kasutatud turbot võib pakkumise ka teha, saaks auto liikuma vähemalt!
Loogiliselt võttes, et kui õlitust turbol pole siis ei tohiks ju võlli purunemisel ka õli sisselaskesse minna?

Kas lugesid peatükid läbi mis tingimustel garantiid antakse,huvitav lugemine kui ei ole lugenud.

Ei ole midagi lugenud! Samas teades kuis AS eesti vabariigis asjad käivad ei imestaks kui garantii lõpeb siis kui seade on auto külge pandud!

Sain nüüd vastuse tootja tehasest! Puhtalt sinna saadetud piltide pealt öeldi, et auto on chipitud ning turbo töötas liiga suurtel koormustel! Soovitati chip maha võtta muidu jäängi vahetama neid!

Aga on siis chipitud või?

Ikka on! Ei ole midagi rohkemat vaielda.

Kuidas see chip siis nii otseselt turbo ära tappis - sõidad pidevalt põhjagaasiga?

Öeldi vaid, et auto on chipitud ning turbo töötas suures koormusel! Mina neile ei öelnud, et chipitud on!

Sellel 85kw tdi'l on turbost juba tehase poolt küllaltki viimast võetud. Chipiga pikka iga ei ennustaks tõesti.

Nüüd siis saaga jätkub sai sõidetud 13k km ja asjad kõik otsas! Turbol võll kinni! Sai ära vahetatud aga auto enam ei käi korralikult! Pihusti näidud puus, kaks +3 ja kaks -3 peal. Klapikambri kaant pole veel maha jõudnud võtta. Käiks nagu kolme silindriga, arvuti ühtegi viga ei näita jne! Kellegil mõtteid????

Palju läbisõitu nüüdseks on juba? Venna 96KW TDI hakkas kolme pütiga käima kui nukk ära kulus. Suht äkitselt hakkas, läbisõit oli üle 300 000km midagi. Võib-olla sul lihtsalt selline kokkusattumus, et turbo kutu ja nukk ka otsas.

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] mida uuemaks autod lähevad seda nõrgemaks! Eelmisel 85kw diislil oli üle 400k ja polnud mingit jama

Mägi kirjutas: ↑09 Veebr 2018, 14:33 Nüüd siis saaga jätkub sai sõidetud 13k km ja asjad kõik otsas! Turbol võll kinni! Sai ära vahetatud aga auto enam ei käi korralikult! Pihusti näidud puus, kaks +3 ja kaks -3 peal. Klapikambri kaant pole veel maha jõudnud võtta. Käiks nagu kolme silindriga, arvuti ühtegi viga ei näita jne! Kellegil mõtteid????

Turbo võll jääb kinni üldjuhul puuduliku õlituse puhul.Puudulikku õlitust põhjustab kulunud mootor,liig madalate pööretega sõit,suured hooldusvälbad +kehv(odav)õli.Endal kogetud:osadel õlidel kaob ära visskoosus teatud km.läbimisel

Kui 10k km on pikk hooldus välp siis ei teagi kui lühikeseks seda välpa veel tõmbama peab! Nii sellel kui eelmisel bussil kasutanud ühe tootja õlisid, vastavalt nõuetele.
Ega nüüd koguaeg pähe ei anna, kuid penskari stiili ka ei harrasta!

Sai ka õli rõhku mõõdetud, näitas 5barri. Võiks nagu normaalne olla.

Sõida järgmine turbo ilma chip-ita, vaata kaua kestab.

Mägi kirjutas: ↑12 Veebr 2018, 09:39 Sai ka õli rõhku mõõdetud, näitas 5barri. Võiks nagu normaalne olla.

Vaevalt see sõidust tulles oli.

GTI kirjutas: ↑12 Veebr 2018, 18:09 Sõida järgmine turbo ilma chip-ita, vaata kaua kestab.

Hea meelega sõidaks aga enne vaja auto käima saada. Hetkel käivitub aga lonkab ja suitseb! Ei saagi aru mida veel läks,et enam käija ei taha?