Tere,

Kindlasti on siin foorumis antud teema juba olemas, kuid vabandan ja risustan siiski uue küsimusega.

Nimelt soovin teha oma Passat B6(DSG 6k) käigukasti õlivahetust. Olgu mainitud, et kast toimetab ilusti, kuid ei ole teada, millal on õli viimati vahetatud.

Küsimus seisneb selles, et mida sellise kasti puhul spetsialistid soovitaksid. Kas otse Hõbenoolde sõita ja lasta dünaamiline õlivahetus teha või piisab nn. tavaliselt õlivahetust(õli ja filtri vahetus).
Kuulduste järgi on DSG kast üpris kapriisne ja imestan, et kast erilisi anomaaliaid ei näita.

Peaksin foorumis hea meelega maha arutelu, mis oleks DSG kastile parim lahendus.

Kui vastav teema on foorumis juba pulkadeks võetud, siis olen tänulik viite eest ja kustutan oma alustatud teema!

Tänud ette abi eest!
Taavi

Kuna sellel kastil pole turbiini, siis ilmselt pole dünaamiline vajalik. Videosid netis hulgim, kuidas sellel õli vahetatakse. Enda omal küll lasin siiski töökojas teha, ei viitsinud mässata lõpuks. Seal peaks kõik vaja ilusti kätte saama. Enamustes videodes möödavad ära ka palju välja tuli ja pannakse sama palju sisse tagasi ka + siis üleliigne lastakse vajadusel välja.
Hõbenoole reklaam jäi kuskil silma, et neil nüüd Tallinnas ka esindus, vist ei pea enam seitsme maa ja mere taha sõitma. Samas oskan ka alternatiivsesse kohta suunata, kus ka asjalikud töömehed. Tean et mõõtsid samuti selle ära palju seest tuli jne. Lihtsalt pärast oli jutuks.

Kõige keerulisem selle asjajuures on õli kasti saada. Mõõta pole vaja, kast soojaks, punn alt ja üleliigne voolab ise välja.

Laur kirjutas:Kõige keerulisem selle asjajuures on õli kasti saada. Mõõta pole vaja, kast soojaks, punn alt ja üleliigne voolab ise välja.

Päris palju kola peab eest ära koristama jah, et saaks pealt sisse valada.

Kuid on ka spets pumbad millega saad alumisest august õli sisse ajada.

Tere,

Tänud asjaliku info eest!

Jah, sain ka aru, et kui turbiin puudub, siis peaks enamuse vanast õlist kätte saama. Laseksin samuti töökojas töö ette võtta, ise ei tahaks sellise tööga jamada.
Hirm või mure seisneski selles, et kui õlivahetusvälp on kindlasti üle oma aja, siis ehk oleks olnud kindlam dünaamiline teostada.
Olen ise samuti selle poolt, et kui kast toimetab ilusti, siis ei ole Hõbenoole dünaamilisel mõtet. Tavalisest õlivahetusest peaks see ikkagi 2-3 korda kallim olema.
Ise asun samuti Tallinnas ja panin tähele, et Hõbenool toimetab nüüdsest Peetris, et oleks lihtne lasta neil teha, aga kui ka targemad räägivad, et piisab tavalisest tööst, siis mulle see sobib!

Mingi DSG kasti kohta kunagi hõbenool pakkus, et vahetavad õli, sõidavad mingi 100 km ja vahetavad uuesti õli. Päris dünaamilist vist ei teinudki. Aga ma ei tea kas see oli nüüd 6 või 7 käigulise kohta. 2013 Skoda küljes igatahes oli see kast, aga ma ei teagi kas sõber lasi selle 100km sõiduga variandi teha või ei.
Sissesaamine oli jah aeganõudvam tegevus. Siiski paljud youtube videod siiski soovitasid ka vana üle mõõta ja umbes sama palju tagasi panna. Pärast jah ülejääk jookseb sealt niiöelda snorklist välja.

Milline see dünaamiline õlivahetus välja näeb?

Kast DQ250, ehk märgsiduritega kuuesel pole vajalik dünaamiline õlivahetus. Kuna õli kogus on 5L kanti ja see ka sealt suuresjaos välja tuleb. Pealtpoolt õli sissevalamine on aja raiskamine. Alt läheb sama keermega, mis kork, selline adapter, kustkaudu õli sisse voolab. Kiirendamiseks võib kasutada näiteks suruõhku. Vajalik on kasutada just DSG jaoks mõeldud toodet.

Seitsmesel kuivsiduril(DQ200) vahetatakse ainult hammasrataste õli ja see on tavaline GL4. Hüdraulikaõli ei vahetata.

Paljudel on õlifiltri tihend lekkima hakanud peale vahetust, soovitatakse originaal tihend panna, et seda vältida.