Tere!
Mure suur!
Autoks audi a4 2.0 tdi 103kw, 2005a(b7). Läks siis põlema se saatuslik tuli nagu ikka(oil pressure), umbes 20 meetrit hiljem juba seisis. Tõmbasin karteri alt, ja õlipumba kuuskant võll oli mingi ise tehtud käkk, suvalisest kuuskandist(lõikamis jäljed peal), otsad kulunud juba nagu ikka. Tasakaalustus võllid lasin tartus Reinul taastada(väga ilus töö, 150 euri), uus febi bilsteini õlipump, uus kuuskant võll, uued saaled(kõik olid viisakad, v.a 4 silindri kepsul oli üks väike õrn kriips peal, tükke välja loopinud ei olnud ja ühtlaselt kulunud üleüldiselt! Viisakad isegi võiks öelda. Saaled läksid kolbensmithi omad. Nii, pill kokku, kõik alt ots käis õigete momentidega kinni, Õliks castrol 5w40 nagu ikka, filter mahle.
Ja 2k+ lööb tule põlema uuesti.
Any idea?

Nukkvõllide saaled lährvad vahetusse,neid pm polegi

Kas siis nukk sai ka viga?

Homme saab teada.

Nukk viisakas, uued saaled nukale ja pill käib nagu miska.

Keegi kuskilt leiab infot, mis mootorid ja mis tähised need selle kuuskant võlli probleemiga oli, milliste aastate või mudelitega mure kadus?

miilits kirjutas: ↑16 Jaan 2018, 19:02 Keegi kuskilt leiab infot, mis mootorid ja mis tähised need selle kuuskant võlli probleemiga oli, milliste aastate või mudelitega mure kadus?

Väidetavalt 2005 aasta septembris muudeti ehitust - vanu müüdi lõbusalt veel tükk aega peale sedagi. Täpsemalt räägivad juba auto mudelid ja VIN koodid. Üldiselt 2007+ esmaregistreeringuga autod on vast juba enamvähem.

Mure kadus uuema 100mm pika õlipumba võlliga. Mõnedel autodel on see ka vahetatud. Näiteks minu vanal B6-l oli ajaloost näha, kus oli pandud juba uuem plokk.

Kas uuemal 2009 passat CBAB mootoril on probleem lahendatud? Nimelt ilma ühegi eelneva anomaaliata jooksis sõidupealt kokku. Vänt ja saaled kinni. Kas tasuks süvened ja otsida probleem ning uurida kas saab antud mootorist asja või soetada uus mootor? Uue mootori leidmine tundub ka keeruline olevat kui esialgu arvatud sai ja hinnad pole päris need mida lootsin olevat.