Tere!
Tulin hommikul töölt kõik ok, hakkasin siis tunni pärast uuesti liikuma ja õli tuli vilgub peale käivitamist, hakkab piiksuma ja lööb mootori avariisse, üle 3000 pöörde ei lähe, jõudu pole. Mingit kolinat ega erilist häält mootoril pole, ei suitse ega midagi. Kontrollisin õli taset, oli vähe, varda ots ainult näitas. Valasin normi aga tuli ära ei kustu, vilgub edasi, kui mootor käima panna. Õli filtri peal olevatel anduritel paistavad juhtmed terved. Proovisin ka need juhtmed massi ühendada, et ehk andur tuksis või tõesti rõhku pole, aga tulemust pole, ikka vilgub. Kas kuskil tal ka õlitaseme andur on ja kus? Mis viga võiks olla? Ehk keegi oskab aidata? Mootoriks siis 1,9tdi 81 kw AFN

Õli taseme ja tempi andur peaks siiski karteri põhjas olema. Õlifiltri juures oli vist rõhk. Ära seal karteri põhja omas küll massiga testima hakka, seal käib asi teistmoodi.

Viga oli lahti rappunud vaakumpumbas. Vaakumpumba kinnitus polt oli end lahti väristanud ja ju siis see mõjutas õlirõhku. Aga nüüd uus mure, turbo kutu. Ei tea kas sellest, et sõitsin ca 3km nii et õlisurve tuli põles, või elas lihtsalt oma aja ära. Täheldasin turbo juures imelikku kõrinat. Andsin pöördeid ca 3000 ja suits väljas, õli sissilaskes, ja sumpas. Nii et lühike sai mul see sõidurõõm olema selle autoga. Sõita vaja, remondiks aega pole, nii et läheb kellegile tegijale mehele müüki ma arvan...

Kui õli polnud, siis võib seal ju viga olla küll. Iseasi kas ka mootor nii viga ei saanud. Uut turbot ei soovitata isegi nii külge panna, et enne süstlaga õli täis ei lase. Sa sõidad 3km ilma õlita .

Paned turbole uue sisu või kasutatud turbo ning saad edasi sõita.
Ega uus ehk järgmine auto pole ka probleemidevaba.

Ei, ma ilma õlita ei sõitnud õli varras näitas otsaga natukene, lihtsalt normist vähem oli. Jah juba teine kasutatud turbo tellimisel, nii et otsustasin ise korda teha.

Õli olemasolu ei taga õlisurvet - õli võib karteri ääreni olla, aga kui miski seda ringi ei aja, siis ei saa ka vajalikud mootoriosad õlitust.

Ega ilmaasjata ei öelda, et õlitule süttides peab KOHE kinni pidama ja edasisõitu vältima. Sellega hoiad kokku hulga raha. Õnneks vanemad VAG mootorid ei ole nii kapriissed. Ehk saad sellest veel korraliku töölooma

Nuh loodan ise ka

Uue turbo valisid ikka Sharan/Galaxy/Alhambra oma?
Mainin ära, et muud 81kw, tdi turbod ei sobi.
Audi A4 turbo on täpselt sama kuid peegelpildis
Soovitan koos turboga vahetada ka õlitoru ning vajadusel ka sumbutaja sukk.

Kuigi leidsin sharani 81kw turbo, oleks küsimus, kas 66kw ja 81kw turbod on erinevad?

Turbo valimisel pead võrdlema varuosakoode ning lisaks numbritele on ka tähed väga olulised.

Turbo vahetatud, masin taas sõiduvalmis, nii et tänud kõigile kes nõuga kaasa aitasid!