Vahetati diisel passati termostaat, arvet lugedes selgus, et lisaks termostaadile varuosade nimekirjas ka flanss. Küsisin milleks ja vastus, lihtsam paigaldada nüüd ja vajadusel tulevikus. OK siis. Probleem tekkis aga siis kui enne remontti soojenes auto talvel -15-20 kraadi juures ca 15-20 km läbimisel, siis nüüd 30-35km juures. Siit küsimus kas tegu võib olla flanssis, mis ei lase suurt ringlust täielikult sulgeda või on lihtsalt uus termostaat vale või praak. On kellelgi samasugust kogemust olnud?

Sügavuti mootorisse minevaid probleeme võiks alustada ikka mis mootoriga täpsemalt tegu, samuti auto aasta.

Termostaate on erinevate temperatuuridega.
Mis põhjusel termostaati vahetama hakkasid?

Ma saan vb millestki praegu valesti aru, kuid kujutan ette, et vahetati termostaat koos flantsiga (korpusega), kuna termostaat asubki korpuse sees ja vahetati koos sellega, saab muidugi vahetada termostaati ennast ka (et jääb vana korpus), kuid see on vb. keerulisem? Ma VW kohta ei tea, kuid oma Volvol täpselt nii oligi, et koos korpusega vahetamine on lihtsam, kui ilma, kuigi natuke kallim.

Lisan pildi enda auto termostaadist, kus siis nimetatud flants või korpus näha, siis vast kõlab mu jutt selgemalt (kui nüüd peeti silmas, et flants = korpus):

Volkaril siiski pole erinevate kraadidega termostaate. Kui mõni B-osa tootja on selle tootnud siis võibolla. Siiski mina pole varuosi tellides(klientidele) ja endale varuosa ostes sellist varianti näinud tänapäeva autodele.
Vanale Golf3 VR6 mootoril tõesti tean varianti 4 erineva avanemis temperatuuriga termostaati.

Teadmata, mis mudeliga täpselt tegemist, siis pakuks, et ehk B6? Siis nendel mootoritel on tõesti soovituslik ka vahetada flants, kuna aastaid sees olnud termostaat jääb pessa kinni ja plastmass flantsi eemaldades murrab kõrvad küljest kuna termostaat on pesas kinni. Taaspaigaldada äga keerulisem kuna miski ei hoia termostaati flantsi küljes kinni. Antud mudeli flants ei maksa ka suurt midagi.
- u. 11 Eurot.

Selge ja arusaadav jutt ja tundubki et see flansss on korpus, Auto on 2007a 103kw diisel. Lihtsalt imestasin et nüüd uus termokas toimib viletsamalt kui olin aastate jooksul harjunud. Võrdlusmoment ja kogemus ju samadel temperatuuridel ja marsruutidel olemas eelnevast.seepärast mõtlesingi et milles küsimus, äkki annab tulemust kui veelkord vahetada, töö ju pole teab mis kallis.

Õhku ei pruugi veel sees olla.?

Märgi siis ka termostaadi firma nimi siia. Odavaid asju ei ole mõtet enam külge keerata, ei toimi. Ei toimi ka wahler kui ilmus pakile borgwarner firma nimi. Soovitaks ainult Mahle toodet sest seal sees üldjuhul hellabehr .

Nojaa, raske öelda mis firma, remondifirma tellib varuosad ja paigaldab, arvel aga vaid termostaat flanss ja jahutusvedelik, kogused ja hind.

Arvetel on varuosadel koodid mille järgi saab enam-vähem sotti mis varuosaga oli tegu. Mis põhjusel termostaat vahetusse läks?

GTI kirjutas: ↑28 Veebr 2018, 21:11 Arvetel on varuosadel koodid mille järgi saab enam-vähem sotti mis varuosaga oli tegu. Mis põhjusel termostaat vahetusse läks?

Paljud mitte esindused kasutavad oma maja siseseid koode, millega sul pole sittagi peale hakata. Esinduse arvel jah vast toote oem kood, aga väiksematel kohtadel ma nii väga ei arvaks seda.

Näiteks: arva, millega tegu, peaks pealinnlasele tuttav koht olema.

VIE323-2013P

Vabandust aga küsimus oli teemaalgatajale mõeldud...

Kasutaja R 36. Magnus.Pilt sinu poolt termostaadi flantsi kohapealt on vale.

t6nis3 kirjutas: ↑03 Mär 2018, 00:24 Kasutaja R 36. Magnus.Pilt sinu poolt termostaadi flantsi kohapealt on vale.

Passat B6-le, kindlasti mitte.

Wahler ja Gates on mõlemad kehvad valikud vag grupi koha pealt.10 st 4 olen minema visanud.Mahle omad on pidama jäänud.Samas Gates mõnel teisel margil toimib ilusti.