Vw golf 3 syncro diffrite sobivus.

sinisilm

Sai enda g3 syncrol differ laiali lastud. Kas on mingeid teisi diffreid mida sinna alla kannatab panna ? Aitäh!

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 19 Mär 2018, 17:48

sinisilm kirjutas: ↑19 Mär 2018, 13:53 Sai enda g3 syncrol differ laiali lastud. Kas on mingeid teisi diffreid mida sinna alla kannatab panna ? Aitäh!

Esimene või tagumine?

sinisilm

Tagumine.

CD-R · Lugemata postitus Postitas **CD-R** » 19 Mär 2018, 18:45

Neid oli vist erineva peaülekandega olenevalt siis mis mootori küljest see pärit oli? Igastahes kui teil visko terveks jäi siis mul on G60 differ olemas katkise viskoga.

sinisilm

Visko on siis see suur alumiiniumist asi seal siis ?

CD-R · Lugemata postitus Postitas **CD-R** » 19 Mär 2018, 19:35

See ribidega junn jah.

sinisilm

Iseenesest on mul too korras jap, differ seest kildudeks ja korpuses mõrad. Muiugi oli plaan visko üldse vahelt ära võtta ja sinna flants vahele teha. Mis muidu diffri eest soovid ?

t6nis3 · Lugemata postitus Postitas **t6nis3** » 07 Apr 2018, 00:34

Tekindan teemat. Miks Esivedulistel pole probleemi ,aga synkron on ?

tuhajuhan1 · 07 Apr 2018, 03:58

Sest esiveolisel pole tagadiferentsiaali?

t6nis3 · Lugemata postitus Postitas **t6nis3** » 08 Apr 2018, 01:06

Esivedu käigukast sõidab koos mootoriga maha ´vähemalt 500000.km. Miks nõrkeb taga vedu ?. Poest ostest on kallim,kui esivedu. Tehke Tehniliselt arusaadavaks ,miks on vaja osta meil G3. 4 vedu? Ainult poosetamise pärast.

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 08 Apr 2018, 11:49

t6nis3 kirjutas: ↑08 Apr 2018, 01:06 Esivedu käigukast sõidab koos mootoriga maha ´vähemalt 500000.km. Miks nõrkeb taga vedu ?. Poest ostest on kallim,kui esivedu. Tehke Tehniliselt arusaadavaks ,miks on vaja osta meil G3. 4 vedu? Ainult poosetamise pärast.

Tõnn mine küsi seda Wolfsburgi inseneride käest miks nad mõtlesid välja 4-veolise auto. Vaevalt et poosetamise pärast. Kui sul tehniliselt miskit öelda siia teemasse pole siis jäta muu ütlemata.

Lugemata postitus Postitas **Markko** » 08 Apr 2018, 18:02

GTI kirjutas: ↑08 Apr 2018, 11:49
t6nis3 kirjutas: ↑08 Apr 2018, 01:06 Esivedu käigukast sõidab koos mootoriga maha ´vähemalt 500000.km. Miks nõrkeb taga vedu ?. Poest ostest on kallim,kui esivedu. Tehke Tehniliselt arusaadavaks ,miks on vaja osta meil G3. 4 vedu? Ainult poosetamise pärast.
Tõnn mine küsi seda Wolfsburgi inseneride käest miks nad mõtlesid välja 4-veolise auto. Vaevalt et poosetamise pärast. Kui sul tehniliselt miskit öelda siia teemasse pole siis jäta muu ütlemata.

Äkki saaks teha nii, et T6nis3-e postitused läheks otse huumori teemasse, muidu käi ja otsi neid siin taga mööda foorumit. Ma saan igatahes igakord naerda kui juhtun nägema

Aga teemasse ka. VR6 tagadiffer on erneva ülekandega, muudel mudelitel samad (golf 2/3, passat). Ilma Syncro viskota otse ühendades saab väga hästi offroadi või otse sõita, keerata see auto enam eriti ei taha.

P.S. Tõnisele:
Tehniliselt on üsna võimatu arusaadavaks teha miks inimesed üht või teist asja ostavad või miks ei osta.