Nii masin siis 2011 passat 4motion manuaal kastiga. Kuskil 80 km kuni 100 km sujuvalt kiirendades hakkab midagi värisema kuskil mootori ruumi tulemüüri poolses otsas suht kesekelt tundub. Ei ole vahet kas sõita käik sees v lasta vabaga veereda selles kiiruse vahemikus ikka väristab. Värinat ei tunne ainult siis kui kiirendada kohe jõuliselt üle 100 ja kuskil 120 km peal tuleb tagasi see ingli [VW Bot: "Keel korda!"] värin. Vahetatud juba viga otsides esimesed laagrid, amordid-vedud, välimised veovõlli otsad, käigukasti padi. Sõites kuulda muidu pole ühegi laagri undamist ega raginat v kahinat isegi. kõik on nii nagu peab ainult värinaga Ise kaldun arvama, et midagi kardaaniga seoses valesti aga kunagi omal enne 4 vedu pilli pole old ja ei saa kindel olla. Lisan faili etka st kardaanist ja selle lülidest äkki on kellegil kogemust kas on võimalik et seal mõni lüli läbi või vahetusega kehvasti tsentrisse saadud?
Idiootidega pole mõtet vaielda - nad veavad su oma tasemele ja lajatavad siis kogemusega. /Iid-Tõstamaa/
Tõre vanamehenäss foorumis oma võimeid välja elamas..
aga kas siis ots tegi ka mingit häält ? v väristas rooli ? olengi nüüd kahe vahel kas veel vahetada sisemised otsad ka ära v otse gardaani kallale minna
aga pm kui ots läbi oleks siis ju viskaks juba väiksel kiirusel ka värina sisse v mingi hääle vähemalt. Ja veel siis kui keeran premale v vasakule maanteekiirusega läheb ka värin veits suuremaks. Olen veel tähele pand , et värin suureneb kui kuskilt jõnksust läbi sõita ja siis vaibub vaikselt. Seda sisemine ots teha ju ei saaks kuna puhas metall kõik ?
Vahepuki kontroll suht kodustes tingimustes ju? Kanali peale ja kanguta/loksuta kardaani ja vaata, mis elu seal vahepukis on? Mina kahtlustaks ka "arvutipõhjal" ikkagi sisemist veovõlli otsa(d) (samuti saad ise kontrollida, alla pead nii või naa ronima). Veovõlli otsi just sellep., et räägid kurvides vibra muutust, mida vahepukk ei paku, küll aga koormuste langemine ühelt rattalt teisele.
Minu masinal tehti korduvaid proovisôite ja isegi nendel hetkedel ei suudetud vibra tuvastada ning arvati, et panen villast. Siis pika jonni peale tôsteti masin yles ja teine mehhaanik, kes kallale làks tuvastas sisemise vasaku otsa alles.
Tagasild üle vaadatud?
Tuttaval otsiti ka tükk aega vibrat. Lõpuks tuvastati taga difri vasaku väljundvõlli (tule t6nis appi, ühtegi paremat EESTI keelset nimetust ei karanud pähe) laager kõva loksuga ja koos lödiks muutunud difri puksidega hakkas aegajalt kummalist vibrat keresse viskama.
Võin rääkida miskit keretöödest, ärge mootorite kohta minu käest midagi küsige.....
Kui välistuse teed minna, siis ise vahetaisn sügisel tüki nr 7 sinu jooniselt. Sümptomid olid kumin-vibra (pigem kumin/resonants, mitte väristamine) väga konkreetses pööretevahemikus, umbes 1800-2400 pööret. Tõenäoliselt kumistas iga käiguga, aga linnakiirusel lihtsalt ei tunne seda. Eriti hästi oli tunda 4-5-6 käiguga. Kumistas nii kiirendustel kui ka allavahetustel kui pöörded allavahetusel täpselt sinna kanti langesid. Visuaalsel vaatlusel viga ei tuvastatud, seega sai suht huupi see jupp vahetatud ja oligi ikkagi katki. PS. mul DSG, aga see ei mängi rolli
Autoall pole nagu väga loksu kuskil tähendanud aga kardaan on peidus ka pole sinna veel roninud.Ja tagaots masinal on täiesti vaikne ei mürinat, kolinat ega värinat. Ega siis ei olegi vist midagi kui peab ikka esialgu sisemise otsa vahetama kuna see kõvasti lihtsam ettevõtmine ja kui kasu pole siis pole muud kui kardaanini ronima ja ülevaatama.
Ise kaldun arvama, et midagi kardaaniga seoses valesti aga kunagi omal enne 4 vedu pilli pole old ja ei saa kindel olla. Lisan faili etka st kardaanist ja selle lülidest äkki on kellegil kogemust kas on võimalik et seal mõni lüli läbi või vahetusega kehvasti tsentrisse saadud?
