Sharan kliima

dymo · Lugemata postitus Postitas **dymo** » 12 Juun 2018, 17:06

Tere,
Küsimus selline, et kliima ei puhu külma ja sai vaadatud veakoode. Veaks näitas rõhulüliti viga. Kliimaautomaat näitas, et süsteemis rõhku on. Ilmselt siis ikkagi see lüliti surnud. Aga kus kohas asub 2000 aasta 1.9tdi 66kw see lüliti ja kas selle korrasolekut saab testida? Kas selle vahetamiseks on vajalik süsteemi tühjaks laskmine?

fomoco

Ehk asub see kõrvalistuja poolses esi stange nurgas, uduka taga.
Ligi saad sinna nii alt kui ka õhufiltri kopsikut eemaldades.

Siim · Lugemata postitus Postitas **Siim** » 12 Juun 2018, 21:17

90% viga ei ole rõhuanduris. pigem on viga kas magnet siduris, kuna rõhk läheb liiga suureks, või ei tööta ventikad, ning samuti laheb rõhk liiga suureks. Kahtlustaks esimest, aga kui ventid ei tööta, siis sureb se uus sidur ka suht kiirelt ära.
Aga jah, kui andurit vahetada tahad, siis tuleb süsteem tühjaks imeda, ning taas täita.(ps, täitmine 80-100 euri), seega soovitaks 100% kindlaks teha, enne kui taha tuulde loopima hakkad.

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 12 Juun 2018, 21:22

G3 on rõhulüliti all ventiil nii et vahetamisel süsteem tühjaks ei jookse, vahest ka Sharanil on? Magnetsiduri lülitamine ja pumba töölehakkamine peaks olema ju ka tuvastatav.

Kas pump tuleb taha või mitte - seda kuuleb üldjuhul ka kõrvaga mootori häälest.

tuhajuhan1

Kaaperdan ka korraks seda teemat, loodetavasti autor ei pahanda.
Golf 4, kont ei tööta. Lasin tal siis gaasi olemasolu kontrollida, kõik näitajad normis, ainult et kondi pump ei rakendu.
Igatahes sealt andurist mis seal üleval vasakul konditoru küljes on, ma mingit voolu ei tuvastanud. Meistrimees arvas, et seesamune andur kutu ning soovitas otse pumbale vool peale lasta, noh prooviks.
Selle anduri vahetuseks tuleks siis samuti süsteem tühjaks imeda?

dymo · Lugemata postitus Postitas **dymo** » 13 Juun 2018, 05:35

Kompressor häält ei tee ja klikki ei kuule. Sellega saab rõhuanduri välistada? Kui rõhuandur ära on sis ta ei tohiks ka pumpa järgi lasta?. Seda pumba sidurit peaks saama testida ka? Peale peaks 12v tulema? Ja siduril endal pidi mingi kindel vahemik takistust olema? Mitme klemmiga pistik on, et teaks kas leiaksin õiged klemmid ülesse mille vahelt mõõta?

Ei plaani asju lampi vahetama hakata aga neid asju peaks saama ka kontrollida. Rõhuandurit vist sai proovimiseks kuidagi ka sillata?

tito · Lugemata postitus Postitas **tito** » 13 Juun 2018, 07:10

Siim kirjutas: ↑12 Juun 2018, 21:17 90% viga ei ole rõhuanduris. pigem on viga kas magnet siduris, kuna rõhk läheb liiga suureks, või ei tööta ventikad, ning samuti laheb rõhk liiga suureks. Kahtlustaks esimest, aga kui ventid ei tööta, siis sureb se uus sidur ka suht kiirelt ära.
Aga jah, kui andurit vahetada tahad, siis tuleb süsteem tühjaks imeda, ning taas täita.(ps, täitmine 80-100 euri), seega soovitaks 100% kindlaks teha, enne kui taha tuulde loopima hakkad.

Kas rõhuandur ei juhigi ventika tööd?

Pigem jah kontrollida, et sidur või magnet-mähis korras
Pilt

Kui sidur kulunud ja tööpinnani ei ulatu siis ka magnet ei suuda ära ühendada, pildil paistvate distantseibide eemaldamisega saab sidurit tööpinnale lähemale tuua. Kontrolliks saab ilmselt magnetile voolu peale lasta ja vaadata kas toimib.
Teoorias võiks magnetit lülitada mõni relee- äkki lihtsalt selle viga

Peaks olema kapoti all kaitsmekarbis
Pilt

Detail nr 26

dymo kirjutas: ↑12 Juun 2018, 17:06 Tere,
Küsimus selline, et kliima ei puhu külma ja sai vaadatud veakoode. Veaks näitas rõhulüliti viga. Kliimaautomaat näitas, et süsteemis rõhku on.w Ilmselt siis ikkagi see lüliti surnud. Aga kus kohas asub 2000 aasta 1.9tdi 66kw see lüliti ja kas selle korrasolekut saab testida? Kas selle vahetamiseks on vajalik süsteemi tühjaks laskmine?

Kas neid veakoode saaks?
Rõhulüliti peaks olema kuivati/filtri küljes
Pilt

Nr 19
GTI jutt jumala õige vist

Tundub mulle, et seal ventiil

dymo · Lugemata postitus Postitas **dymo** » 13 Juun 2018, 08:20

Vist oli see http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00792 . Hiljem saan arvuti järgi panna ja üle kontrollida

tito · Lugemata postitus Postitas **tito** » 13 Juun 2018, 09:11

dymo kirjutas: ↑13 Juun 2018, 08:20 Vist oli see http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00792 . Hiljem saan arvuti järgi panna ja üle kontrollida

Kui nii siis tasub juhe anduri peal üle vaadata, kuna see rõhuandur on 3 in1 siis tasub ikkagi kontrollida kas pump vägisi lülitades läheb käima- kui kompressor ei tekita rõhku võibki andur anda häiret madalast survest. Samas on see andur vist nii lolli koha peal, et võib olla on pistik ise oksüdeerunud ja sealt need jamad.

dymo · Lugemata postitus Postitas **dymo** » 14 Juun 2018, 18:01

Lisasin ühe kehva kvaliteediga pildi manusesse. Aga nüüd ikkagi üritan ennem kindlaks teha kumb läbi on. Kuigi see rõhuandur pole kallis. Kui süsteemi tühjaks ei pea laskma siis selle võibolla vahetan igaksjuhuks niisama ära.

tito · Lugemata postitus Postitas **tito** » 14 Juun 2018, 18:04

Suts külmaainet mehele näkku ei tee midagi

dymo · Lugemata postitus Postitas **dymo** » 13 Juul 2018, 18:26

Vahepeal pole olnud väga aega midagi teha olnud. Korra käis kliimaautomaat küljes. Väidetavalt oli asi korras. Täna leidsin korra aega pistikuid kontrollida nii kliima kompressoril kui ka rõhu anduril. Mõlemal pistikud olid ilusad ja juhtmed tundusid ka korras olevat. See pressure switchi pistik oli 4 klemmiga. Sealt ei osanud midagi mõõta. Kliima kompressoril tuli ainult 0.3V peale. Nüüd jälle mõtted otsas.

dymo · Lugemata postitus Postitas **dymo** » 20 Juul 2018, 10:18

Ikkagi õnnestus töö juures kliimaautomaat külge panna ja tühjaks tõmmata. Uuesti täita. Päris palju oli kadunud ainet. Peale seda hakkas tööle aga kuskil on piisav leke et automaat ei tuvasta aga tuntavalt kaob külma tootlikus. UVga avastsin et kliimakompressori korpus säras ilusti vastu.

tito · Lugemata postitus Postitas **tito** » 20 Juul 2018, 11:32

Ilmselt siis mõni toruühenduse o-ring lekib

dymo · Lugemata postitus Postitas **dymo** » 20 Juul 2018, 11:39

Ühel torul tuleks o ring ära vahetada aga kliimakompressori juures on leke korpuse vahel ilmselt.

Tavaliselt läheb värvaine täitmisega sisse. Võta paari päeva pärast juba UV lamp ligi ning vaata üle, kus vastu särab värvaine. Ei ole vaja osooniauke juurde tekitada või kallist kraami niisama tuulde lasta.

silverpik kirjutas: ↑21 Juul 2018, 22:37 Ei ole vaja osooniauke juurde tekitada või kallist kraami niisama tuulde lasta.

Seepärast ongi nüüdsest kallis, et seda odavat osooni auke tekitavat asja enam ei tohi kasutada ja toota!

Ikka sama r134a aine läheb sisse nagu eelmine aasta. Lihtsalt mingid maksud on lisandunud sellele. Või ma eksin?

tito · Lugemata postitus Postitas **tito** » 22 Juul 2018, 20:08

silverpik kirjutas: ↑22 Juul 2018, 19:35 Ikka sama r134a aine läheb sisse nagu eelmine aasta. Lihtsalt mingid maksud on lisandunud sellele. Või ma eksin?

Ütle üks asi mis eelmise aastaga võrreldes pole kallimaks läinud?

dymo · Lugemata postitus Postitas **dymo** » 24 Juul 2018, 15:27

Osooni auk tekitatud. Ehk kui hakkasin uurima mis sharani kliimal viga ja süsteem tühjaks sai lastud tuli miskit ainet veel välja. Sai uuesti täidetud ja niikui aru sain et ikkagi kaob läksin paar päeva hiljem tühjaks laskma ja välja tuli null õli ja gaasi. Okei kuskil peab suur leke olema et nulli läheb ja nii ruttu. Uv lambiga mingid kahtlased kohad olid aga sis sai lämmastikuga surve test tehtud. Kiirelt hakkas langema aga ikka konkreetset leket ei tuvastanud. Kas salongis kliimal mingi radikas on ja kas sellel kuskil mingi äravool on? Saaks ehk sealt ka uv lambiga üle vaadata.

Nn aurusti on, aga siis lööks haisu ka salongi sisse. Päästa kapoti alt torud lahti ja survesta salongiradikas eraldi, vaata kas siis ka lekib. Tuupkohad on ikkagi torud ja torud ja eest radikas ning selle ühenduskohad.

Rooma · Lugemata postitus Postitas **Rooma** » 25 Juul 2018, 12:04

Lihtsam on lämmastiku surve ajal kontrollida , kust susiseb ...