Sai siis üks päev tee äärde jäädud kuna gaasipedaal ei reageerinud enam. Mootori pöörded jäid 1100rpm ja rohkem gaasipedaal ei töödanud, eelsüütetule lõi vilkuma ja kõik. Sai auto nööri otsas koju viidud. Sai vead ära loetud, pedaali viga näitas. Sai pedaal maha lammutatud. " Väga lihtne töö oli "
Lahti võttes tundus alumiiniumist hoob kuidagi nõrgalt kinni. Sai mutrile vedruseib alla pandud, mida ennem ei olnud ja kinni keeratud.
Proovimise mõttes sai ta enne kokku panemist pistikusse pandud, et kindel olla kas oli ikka selle viga. Asi töötas kuni tänaseni 192km. Sama jama jälle. Kuna puutun kokku sellise probleemiga esimest korda siis ei oska enam midagi teha. Ainuke asi mis hakkas silma oli ise paigaldatud püsikas kellegi poolt mis mulle isiklikult tundub kuidagi imelikult veetud. Mingid kolm juhet on aju tagant ära lõigatud püsika juhtmed külge pandud teip peale neljas juhe paisupaagi alla massi veetud. Pole ise passatile enne püsikat paigaldnud, ei oska öelda kas on õigesti tehtud. Homme võin sellest pornost ka pildi panna. Püsikas enne pedaali jama töötas ilusti ( 500km olen autoga sõinud )peale kokku panemist enam ei töödanud ja kui täna uuesti juhtus hakkas kui imeväel tööle nii et sain püsika abil 90km koju sõidetud.

Juhtme ühendused mootoriaju all tee puhtaks ja vaata üle ,ise jamasin sama moodi.

Täpselt nii nagu eespool kirjutati.
Tegelikult on tõenäolised probleemid:
Püsika ühendus ajukarbi all täisporr. Ebatõenäoline.
Niiskus kontaktidel. Tõenäoline.

Ehk - kui auto kuivas seisnud pool päeva, kas siis töötab kenasti? Kui jah, siis vesi ligi. Või aja auto kuiva kohta, kapotialt ajukarbi kaas maha ning lase kasvõi õhuga kontaktid (need mis salongi pool, mingi 4-5 väiksemat pistikut komplektis) kuivaks ja vaata kuis toimetab. Probleem kadus, siis võta ajukarp täielikult lahti (aju eest, kaitsmepesad lahti, pistikud lahti ja eest ära) ning vaheta karbi alune tihend ära. Gaasipedaal töötab kahe reostaadi põhimõttel - kui nende signaal ei ühti (nt juhtmestik märg / lühises), siis automaatselt avariirežiimis ehk limp home ning pöörded fikseeritud 1100 rpm juures. Kaabel taha peaks andma ka vastava vea sel juhul (throttle position signal implausible). Kui see veaks ei ole, siis.... ingel egas siis jah kaabel ainuke rohi diagnostimiseks.

Püsikal ja massil pole mingit seost. Ilmselt on siiski mingitest muudest juhtmetest jutt. Samuti peaks püsika kangist ajju minema 4 juhet (SET, RES, ON, ENABLE).

Kuna eile oli julm padukas siis oli eile tunda et juhtmed on armatuuri alla märjad. Aju lahti võttes otsustas üks juhtme porno sootuks lahti tulla. Keegi on korralikult elektritöid teinud teibi ja otsi kokku keerates.

Pruunist juhtmest on must juhe külge pandud ja paisupaagi alla massi pandud

Pluss veel see porno pistikud on salongiradika vahetusega vastu tulemüüri surutud

Tolle juhtme elu ma isegi ei hakka välja siin nuputama, aga vesi on see mis sul limp mode arvatavasti põhjustab.
Puhasta pidurivõimendi alune veekanal ära ning samuti ka aku alune. Lisaks - kogu soga ajukarbi ümbert ära puhastada ja põhjatihend korda teha (mina lappisin lihtsalt silikooniga ära ehk liimisin sellega lõpuks kinni; samas uus tihend Forssist niikuinii saadaval vähem kui 5 euroga).

Üks mutrialune kinnitus on purks tõmmatud ainult vasakult poolt hoiab kinni

Nende pistikute asukoha pärast ära muretse - mul nende raam täiesti murdunud ning lihtsalt seisavad seal. Probleemi sellega pole seni, kuni vesi ligi ei pääse.

Kellegil 1.9TDI 81kw aju skeemi on siis äkki saan aru mis juhtmed läbi lõigatud on ?

Kas keegi oskab öelda kas ajust tulebki neli juhet ära lõigata püsika paigalduseks. Püsikast tulevad juhtmed lähevad otse aju või peavad vanad juhtmed külge jääma ja vanade juhtmete külge tinutama püsikast tulevad juhtmed?

Püsika omad visatakse tühjadesse pistikutesse + 1 läks olemasolevale juhtmele lisaks.

Selles mõttes küll, et ega seal mingit muud ühendust püsika juhtmetel pole ja võid läbi lõigata küll. Aru ma ei saa, miks need muidugi seal aju juures on ühendatud, sest pistikutesse tuleb samuti see juhtmeosa sisse, aga auto pool pole lihtsalt vasteid.
See nn kokku minev, millest silverpik räägib on ilmselt + vool kangi. See peaks siiski kaitsmeplokki minema või siis pannakse kuskile süütevoolu ahelasse. Seda ei vea küll enamasti keegi kapoti alla.

Kui püsikas tagasi hakkan panema kas sellel kollasel pistikul tuleb pin 8 asendada püsikast tuleva punase juhtmega või külge tinutada ?

Auto liigub jälle eks näha ole kas vihmaga ka sõidab

loolo11 kirjutas: ↑27 Sept 2018, 20:01 Auto liigub jälle eks näha ole kas vihmaga ka sõidab

Mine pesulasse ja uputa kapotialune korra sealt üle. Eks siis ole näha, kas tööst oli kasu või mitte