Pandi arvuti järgi, vaadati reaalajas turbo rõhku. Selgus, et on turbol ülerõhk mingil põhjusel. Tühikäigul on turbo rõhk 1,1bar ja 3000rpm juures on rõhk 1,7bari.

RoccatX kirjutas: ↑28 Sept 2018, 14:34 Tegelikult see teema hakkas üldse pihta pärast hammasrihma vahetust. Eelmise hammasrihmaga oli olnud see teema, et üks nukkvõllidest oli ühe hamba võrra paigast ära. Vahetati hammasrihm ära ja pandi kõik märkide järgi paika nagu peab. Ei tea, kas neid asju saab 100% seostada, aga kahtlus on.

Mis VCDS-is torsion value näitab? Palju tühikäigul kütust võtab (L/h)?
Ideaalis BKD mootori korral torsion 0.0 ja tühikäigu küttekulu võiks olla 0,5-0,6L/h.

Tühikäigu küttekulu on 0,5l/h

RoccatX kirjutas: ↑28 Sept 2018, 14:52 Pandi arvuti järgi, vaadati reaalajas turbo rõhku. Selgus, et on turbol ülerõhk mingil põhjusel. Tühikäigul on turbo rõhk 1,1bar ja 3000rpm juures on rõhk 1,7bari.

RoccatX kirjutas: ↑24 Sept 2018, 12:05 Aga selgus ka see, et turbo puhub 1,6bari rõhku ainult.

Võta nüüd kinni, mida siis lõpuks taga aetakse....turbo üle või alarõhku?

Sorry, olen autovõõras inimene. Ära ole selline tähenärija. Kirjutan seda, mida mulle autoteenindusest räägiti. Ühesõnaga 1,6-1,7bari on ülerõhk. Sorry, kui said valesti aru asjast. 5nda käiguga kiirendades lööb limp modesse.

RoccatX kirjutas: ↑28 Sept 2018, 19:59 Sorry, olen autovõõras inimene. Ära ole selline tähenärija. Kirjutan seda, mida mulle autoteenindusest räägiti. Ühesõnaga 1,6-1,7bari on ülerõhk. Sorry, kui said valesti aru asjast. 5nda käiguga kiirendades lööb limp modesse.

Ei, mis ma siin ikka tähte närin, kuid teemat jälgides olen segaduses, mida lõpuks seal auto juures taga aetakse?

Oleks hea kui mõne veateate ka siia riputad, aga v6imalikud vead ikka turbo ja egr. Kõige odavam on, oleks need 2 asja ära puhastada. Siis hakkata vaatama. Internet on täis seda infot. Märksõnad "limp mode", bkd overboost", " vag tdi sticking vanes".

Oleksin kindlasti siia lisanud veakoodid, aga ise ma diagnostikat ei ole einud ja seega ei tea täpseid veakoode.

Oskab keegi soovitada Tartus head ja pädevat töökoda, kus tuvastatakse 100% kindlusega, kas on viga turbos või milleski muus?

RoccatX kirjutas: ↑01 Okt 2018, 15:11 Oskab keegi soovitada Tartus head ja pädevat töökoda, kus tuvastatakse 100% kindlusega, kas on viga turbos või milleski muus?

Saatisn PS-i.

Peaks ehk EGRi pimedaks tegema? See ei muudaks midagi?

Oskab keegi kommenteerida sellist asja?

BKD mootori puhul hammasrihma vahetades ei pidavat päris nii käima asi, et paned hammasrihma peale ja kõik nukkvõllid ja asjad täpselt märkide järgi paika. Ei pidavat päris nii käima see süüte paika reguleerimine.

VCDS'is peaks olema näha torsion väärtused?

Enne hammasrihma vahetamist olevat väidetavalt nukkvõlli väljalaske nurk olnud 1 hamba võrra paigast ära. Aga enne hammasrihma vahetamist polnud kordagi limp mode ega muid hädasid. Pärast hammasrihma vahetamist hakkas ka tagant sinist viskama. Enne rihma vahetamist viskas kohapeal gaasi vajutades ainult korraks õrnalt musta. Mitte kordagi sinist.

RoccatX kirjutas: ↑05 Okt 2018, 21:09 VCDS'is peaks olema näha torsion väärtused?

Jah. 01-Engine > Meas. Blocks - 08 > Group 004.
Huvi pärast veel küsin, kas rihma vahetati seal samas, kus neid igasugu muid "hädasid" diagnoositi?

Just, rihm vahetati jah seal samas teeninduses, kus muid hädasid nüüd diagnoositi. Mulle tundub, et viga tekkiski pärast hammasrihma vahetust, sest enne seda oli kõik tip top. Vb peaka käima vw esinduses ja laskma selle hammasrihma teema üle kontrollida, et kas kõik märgid ja aajad on õigesti paigas üldse.

Mulle hakkab vaikselt tunduma, et saad kellegile varsti remondi arve esitada.

jussike kirjutas: ↑05 Okt 2018, 22:45 Mulle hakkab vaikselt tunduma, et saad kellegile varsti remondi arve esitada.

Mida täpsemalt sellega mõtled?

Rihma vahetajale.
Kui kõik enne enne seda korras oli ja keegi teine selle korda teeb, siis võiks ju viimase arve esimesele esitada. Minu loogika järgi peaks mistahes hooldus/remont asja paremaks tegema, mitte hullemaks.

Minu arvates ka. Peale rihma vahetust ei tohiks asjad halvemaks minna, kui just nahka ei tehta.

Käisin seal teeninduses korra täna asja arutamas. Mulle ainult vastati, et kui tagant sinist viskab, siis see mootor on nüüd p****s. Huvitav kokkusattumus. Enne rihmavahetust oli kõik tip top ja nüüd peale nende poolt tehtud rihmavahetust on p****. Nemad tegid kõik õigesti.

Normaalne suhtumine?

Pets115 kirjutas: ↑07 Okt 2018, 18:56 Ole hea ja ütle see koht ka kes nii käitub.

Võin kirjutada sulle PM

Täna otsustasin käia ühes diislitega tegelevas töökojas. Kontrolliti diagnostiga ja vaadati reaalajas töötava mootoriga ka kõik näidud ja asjad üle. Selgus, et turboga on vähemalt esialgu kõik korras, aga EGR (AGR) klapi näitaja oli tühikäigul kõrge. Normaalne näit pidi olema tühikäigul 8-10%, aga minu autol oli näit 80-90% vahel. Ma ei osanud kahjuks googlist kuidagi otsida vasteid sarnasele probleemile. Keegi pädevam siin ehk saab asjale pihta?