Tere

Kiire küsimus. Kui raske on ise generaator maha võtta? Genekas andis otsad koht olemas kus tehakse aga mees ise maha ei võta. Kas on mingeid nippe vaja teada, ja kuidas selle rihmaga on? Vaatasin mingeid videosi ja paljud kiskusid terve esi osa maha.

Tänan

Rihm maha, genekas lahti ja ongi kõik. Kui elementaarsed tööriistad olemas, võid niisama lumehanges ka seda teha.

silverpik kirjutas: ↑24 Dets 2018, 21:11 Rihm maha, genekas lahti ja ongi kõik. Kui elementaarsed tööriistad olemas, võid niisama lumehanges ka seda teha.

Kõigepealt võiks teada millise 1.9 mootori küljes generaator asub.
Aga kui mainitakse juba et video järgi terve nina vaja eemaldada. Siis eeldame ikkagi et kuskil 5 mootorit on jääb valikusse.
Vanim neist 66 kw mootoril peaks tõesti olema, et keerad 13 võtmega rihma pinguti piisavalt lahti et rihm pealt eemaldada. Siis geneka poldid lahti natuke ja genekas peaks omast pesast eemalduma.

Isegi A6 C6 geneka saab 3.0 V6 TDI küljest sedasi maha, et nokka lahti ei võta. Njah, siis küll tuleb altpoolt läheneda, aga ikkagi - võimalik on. Agas teema algataja võiks jah täpsustada, millest juttu on.

Mis mootoriga on küsimus, tdi 98.a 81kw(kindlalt) ja pumpdüüsidel (74 85 96) jääb jahutusventikas ette(visko), ühe geneka poldi saad kätte aga teise ära saamiseks pead ventika eest ära võtma. Osadel saab ventika ära keerata väga õhukese lehtvõtmega... nr oli ehk 30-40 vahel ja teistel on kahe "nagaga" tööriista vaja, mõlemal puhul on taga sisemise kuuskandiga polt.



Puust ja punaseks jutt lingil
https://www.myturbodiesel.com/wiki/alte ... assat-tdi/

81kw passatil kuu tagasi vahetasin genekat, ehitasin ise tööriista(see nagadega) millega sain ventika lahti keerata. Geneka vigastuseks oli lühises rootor ja vigastused mähises, asendus tutika genekaga.

81kw-sel ei jää alati ventikas ette, selgus, et pidi erinevaid kronsteine olema. Ise olen kolmel 81kw-sel genekat maha võtnud ja kõigil olnud korpusel lõhe sees ehk üks geneka polt jääb vastu visko sidurit aga genekat tõstes saab geneka ilusti kätte.

2002 aasta mootor, selle unustasin jah mainida. Tänud

Seletate mida seletate,kuid tarkpead,auto esiots tuleb siiski eemale tõmmata.

t6nis3 kirjutas: ↑25 Dets 2018, 23:09 Seletate mida seletate,kuid tarkpead,auto esiots tuleb siiski eemale tõmmata.

Usu või ära usu aga need tarkpead on ise genekat maha võtnud ja teavad, et saab osadel autodel ilma kätte (selle sama mootoriga Passatil kui kronstein on lõhega tehtud).

J.Aru. Tegemist ei ole ,,osadel,, autodel. On konkreetsed autod. V L.aasta ja mootori kood. Ära aja prahti poisikestele silma. Nüüd tehline jutt kasutajale foorumis. J.Aru. Oled võtnud,eemaldanud generaatorit mootorilt,1,9 T D i. passatilt V L. 2002. Omad ka teadmist ? Või oled reaalne poisike,kes ka minule tehnilist nõu annab?

Oled sa t6nis3 ise genekat eemaldanud sel masinal, et tehnilist nõu annad või ajad niisama vahtu suust välja? Nokka lahti ei pea võtma kui õiged tööriistad olemas.

t6nis3 kirjutas: ↑26 Dets 2018, 00:21 J.Aru. Tegemist ei ole ,,osadel,, autodel. On konkreetsed autod. V L.aasta ja mootori kood. Ära aja prahti poisikestele silma. Nüüd tehline jutt kasutajale foorumis. J.Aru. Oled võtnud,eemaldanud generaatorit mootorilt,1,9 T D i. passatilt V L. 2002. Omad ka teadmist ? Või oled reaalne poisike,kes ka minule tehnilist nõu annab?

Isiklikud solvangud paluks ära jätta.

olen päris omajagu PD 1.9 diislitel genekaid maha võtnud, peale kullinokkade, 13 võtme, 8'se kuuskandi ja suure kruvikeeraja küll midagi muud vaja pole läinud. Pole seal väljalaske aastal ja mootori koodil mingit tähtsust.

vortex kirjutas: ↑26 Dets 2018, 20:11 olen päris omajagu PD 1.9 diislitel genekaid maha võtnud, peale kullinokkade, 13 võtme, 8'se kuuskandi ja suure kruvikeeraja küll midagi muud vaja pole läinud. Pole seal väljalaske aastal ja mootori koodil mingit tähtsust.

Jah, kui sa visko siduri kinni hoiad kullitakega ilma, et rihma tööpinda väga ära ei kahjusta, siis piisab ka sellest.
Siin ka piltidega juhend iseenesest:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=200181

Miks foorumlased ei taha soovitada, et selle aastakäigu autol on kindlasti vahetada kergem generaatorit kui on auto nina kergelt ettepoole längu lastud. Nina eemaldama ei pea. Paar polti rohkem lahti keerata. Milles probleem? G T I. Teine teema. Millega solvasin kasutajat J.Aru. Sinule ,G T I.et tagasisidet antsid oma kasutaja nime all. Loogika on PLUSS , Kahju ,kuidas silverpik eksitab algajaid autoomanikke. Silverpik,sinu väljapaisatud videod ei viinud kuskile teadmisesse ,mida oli eelnevalt autol tehtud,et generaatorit kätte saada. Kuidas asetses sellel autol esi ots. Poiss ,silverpik ära peksa tehnilist ,,möla,, .Eksitus tema poolt. Nii lihtsalt see generaatori vahetus käib. Ütleb Silver. Järjekordne näide foorumis,kes paneb pilte netist,ise asja ,,kallal ,, on ainult netis. Ehk Moderaatorid saavad ka mingil ajal aru mis on Tehniline W V. foorum. Ei ole kuulnud foorumis,mida ütlesin valesti.

t6nis3 - kas ma pean nüüd kätte võtma, sõitma 200 km maale vanemate auto juurde, kaamera üles panema, geneka maha võtma ja tagasi panema ning siis 200 km koju tagasi sõitma, video üles laadima ning siis saad nentida, et tegelikult võid ka sina teinekord eksida? Või viimast siiski ei tule ja leiad järgmise aga, mille pärast edasi jaurata?
Olgem samas ka realistid - B5.5 noka lahti päästmine on parasjagu porr (B5'l käib omajagu lihtsamalt), mistõttu kõike mida annab teha veriste nukkide ja nokka maha võtmata, tehakse ikka veriste nukkidega kitsas kohas radika ja mootori vahel.

Silverpik. Unusta oma kaamerad. Kaamerad ongi neti pervertide pärusmaa. Kui tehniliselt ennast väljendada ei oska ,võta appi kaamera. Aga mina ütlen. Tehniliselt kordades lihtsam on ,,nokk,, irvakile lasta ,kui sõrmenukki verele lasta.

Reageerige kuidas tahate aga t6nis3-e viimase postituse, viimases lauses on tõetera olemas!

Kõik sõltub siiski sellest kes ja kas oli eelmises elus günekoloog ning kuskohast kasvab vahetajal pöial välja.

mismoodi te genekat maha võtate, et teil nukid verised on ning milline osa seal günekoloogi käsi nõuab? Ärge tehke lihtsast asjast raketiteadust.

Saab lihtsalt maha. Nina lahti võtma ei pea. Visko ja vetikas jääb ette. 1.9 96kw. Kuuskandi ja kullunokkadega ventikas eest ära ja siis genekas lahti ja ongi käes.

Hinge teeb täis ,,tarkade,, jutt . Nina siiski veidi vaja längu lasta. Kätele ruumi veidike vaja. Häirib ka see,et probleemi algatajad ei suvatse vastata,kui asja korda said. Ons lihtsam generaatorit vahetada? Kinnese ninaga otse mootori asestusest. ?

Foorumis tehke omale selgeks. Mis on mis ? Kuid nukid veriseks lähevad,kui koonerdad. poltide.lahtmis kohapealt. Kas klienti seda huvitab? Vastamise mõte ongi ,et arvutivennad panevad oma teooriat. Rauamehed seletavad autoremondist elust enesest.- Halb on ka see,et probleemi püstaja ei vasta. Said korda,või mitte?

Ma ei tea kuidas teil asjad õnnestuvad, kuid mina lõpetan kitsastes kohtades alati veriste nukkidega. Kindad kätte, rihm maha... esimene geneka polt käes, pagan kindad paksud, niikuinii pillan selle poldi alla. Egas põhjakaitset ka ei viitsi ju alt ära kruvida, kuna täna pole auto tõstuki peal - ehk tagasi saamine tungide peal oleks ikka täielik piin. Hea küll, paremast käest kinnas ära, polt lõplikult käes. Hakkan teiselt poolt polti lahti võtma. Pagan, ei saa seda viskost mööda korralikult ja e labade vahelt kätte. Njah, korraks ka vasak kinnas käest, et proovida ikka see polt sealt kätte saada. Ei õnnestu. Kullinokad, keerame siis süsteemi maha. Haarad kinni, hakkad lahti keerama.... libises raisk, nukid pikki radiaatorit hooga....

Tulles nüüd t6nis3 sinu juurde. Mis paganama arvutivennad. Mis kliendid? Teine mees küsis, kuidas teha. Kui ta pakuks teenust töökojas, siis vast teaks ta seda juba isegi. Ja kas mina või Joonas või keegi teine ise autode parandaja on siin selline arvutivend, et ei oska reaalselt tööd teha. Jäta nüüd need arvutijutud ja lase teistel olla. Kui sinule ei meeldi foorumid ja muud internetikanalid, siis uduta julgelt ära. Me lihtsalt ei jõua iga kord, kui keegi abi vajab ning kui saame head nõu anda, igasse Eestimaa nurka ronida, et puust ette ja punaseks teha. Korra isiklikuks minnes - ma kardan, et sa tegelikult ei saa ei rauast ega arvutist kumbagist hästi jagu ning lahmid siin pigem niisama tühja ego upitamiseks. Aga see selleks.

Pragmaatilisemalt geneka vahetusest rääkides. Vaata mu esmast kirjeldust töö tegemise kohta. See protsess võtab aega max 25 minutit ja vahepeal jõuad ühe õlle ning suitsu ka ära teha. Nokka lahti tehes on asi kordi keerulisem. FL Passat B5 puhul veel eriti. Vanal jah, suunatuled eest, kapoti avamise hoob lahti, iluvõre eest ja päästad 4 kruvi ülevalt + need mis logari küljes otsapidi lahti ja stange eest. Sealt saad need 6 või 8 tala polti lahti päästa, mis on omajagu jõutööd kui ei ole pneumotööriistu või korralikku akulööktrelli käepärast. Tala eest, leia tugi alla ja nihuta kogu ninaraam eemale ning siis ruumi tõesti palju. Aga see võtab aega kokku 25 minutit üksi nina tavaliste kästiööriistadega teha. Võibolla olen jah aeglane, aga selline on enda kogemus. FL Passati puhul lisandub paar lisasammu tulede juures, iluvõre juures. Ehk pane veel 10 minutit juurde. Ok, 35 minutit lahti võtta ja 35 minutit kokku panna, sinna veel geneka tööd juurde. Kokku 2 tundi läinud. Või oled kaval, nina lahti ei võta ja kulutad 25 minutit max. Nii, tule nüüd rääkima, mis on mõistlikum lahendus.

Mõistlikum lahendus on siiski see,et näha vaeva ,,vaeva,, ja tekitada olukord,kus saad korralikult ,näppe lõhkumatta generaatori polti eemaldada. Ja tagasi panda. Geneka polt jääb ju visko siduri taha. Lõika visko siduril üks ribi maha: Saad poldi enamvähem kätte.. Ikkagi radikas jääb segama. Nina kaldu vaja lasta. Geneka polt on ju nii pikk.