Mul üks tuttav just rabeleb siin B5.5 atm manuaaliks just selle ABS ju teemaga ja midagi oli veel. Tartus kahe raudtee vahel need doktorihärrad seal maadlevad aga ei saa jagu.

Seal pole ju midagi erilist.

No maitea Ma uurin ta käes mis seisus on. Võtad ette kui pole jagu saadud?

rako kirjutas:No maitea Ma uurin ta käes mis seisus on. Võtad ette kui pole jagu saadud?

Ära ei ütle ma suhteliselt kunagi, sobiv aeg on lihtsalt küsimus .

Täna swapis kasutaja Dellu kasutaja addx-i käest saadud automaatkäigukastiga Borast "sport diesel" näidikute plokki (immo3) immo 2 manuaal käigukastiga Borasse. Aega läks vast alla 10minuti.

Vabandan, et vana teema üles korjan ja vabandan, et ei ole päris Volkariga tegu. Probleem järgmine:
Toodi üks 95. aastakäigu A4. Originaalis mootoriks 2.8 128kW AAH, manuaal, nelik. Mingi põhjusega vahetati ära mootor, asemele sai 2.8 142kW ACK. Doonor on tulnud automaatkasti otsast. Mure oli siis see, et autol jäi üle lahtiseid pistikuid ja auto ei käivitu. Käigukasti küljest olid lahti mõlemad seal olevad pistikud, lisaks vedelesid õlirõhu-tempi pistikud lahtiselt. Süüte sisse keeramisel jääb vilkuma immo tuli, keerates võti starterini, on.. vaikus. Ilmselt ootab mootoriaju olematult automaatkastilt Park-asendit? Või mida veel kontrollida?
Mootori aju oli täis igasuguseid veakoode, kõik peale selle kustusid ära:
17967 - Throttle control unit; error in basic setting
- Permanent

Starteri tööle saamiseks vaja blokeeringu relee ülesse otsida ja ära sillata, muidu ootab jah P või N asendit käigukangilt. Ei ole nende mootoritega kursis aga kas on nii sarnased, et sobib sama juhtmestik ja aju või on need vahetatud?

Aju ja juhtmestik on vahetatud, need on ACK omad. Samas kere, mille peale asjad läksid, olid-on manuaalkastiga, kust seda releed otsida siis?