Kirjuta kas oled ka ise mõne tungraua kunagi ära lõhkunud ja millise ning kuidas?

Isiklikult olen ühe 20 eurise ratastel 2T tungi ära lõhkunud( samat tüüpi nagu videos see tumesinine). Ostsin kunagi Krautast, kuskil 1.5a toimis murevabalt, siis lagunes ära plekitükk mis seda pumpamis silindrit selle hoova küljes hoiab millega üles pumpad. Selle tegin traadiga korda ja kokku kestis vist 4 aastat kui lõpuks õli tugevalt lekkima hakkas ja alla vajus tõstes. Mul kasutus on oluliselt tihedam kui rehvivahetused ja tõenäoliselt kui seda puhtana hoida kestaks silindri tihendid ka kauem, selle raha eest kindlasti soovitaks. Hetkel ostsin uue 30 eurose Big Redi, mis on identne Krautast ostetud tootega. Kasutanud umbes pool aastat nüüd, probleeme pole veel. Originaal tungraudadest on otseloomulikult kõvasti turvalisemad ja mugavamad.
Tuttaval nendega nii hästi pole läinud nagu mul, tal vist karbist välja vajusid need big redid 2tk alla ja üks andis poole aastaga otsad.

No kord tungraud tappis peaaegu minu. Tõstsin oem tungiga Passatit kui saadanase tungi vahele käsi jäi, ilma sõbra abita kätt kätte ei saanud sest auto raskusega oli see kinni auto enda ja tungraua vahel. Abielusõrmus on sest peale kirjaklambri kujuga mitte ring

Eks nende tungraudadega oleks mõistlik ikka turvaliselt toimetada. Sõiduautol kõige mugavam seda ratastega tungi kasutada.

Ei leia artiklit üles kus mees proovis kasutada seda originaal tungi kevadel rataste vahetuseks.
Ja peale ühte ratast lõpetas ootamatult tung oma koostöö.
Läks esindusse ja sealt räägiti, et see tung vaid ühekordseks kasutuseks.
Ei mäleta ja ei hakka valetama ka, et mis auto ja esindus oli.

Muidu olen niisamuti neid originaale ära lõhkunud.
Ja samamoodi nagu @CD-R kasutanud seda 2T krauta tungi.
Kuskil kolm aastat ja tihend läbi. Eks ma ka seda rohkem kasutanud kui hooajaliselt rattaid vahetanud!

Need OEM tungrauad ongi vist mõeldud vaid hädaolukorras kasutamiseks kuna ta on kompaktne ja saab alati kaasas olla, muid plusse väga ei näe.
Kehv sättida ja üsna tõenäoliselt lõhub autot, kuna kokkupuutepind on suht väike, siis kogu tõstejõud kontsentreerub väiksele kohale, sinna olen riidetükke jne vahele toppinud, aga väikestest kriimudest ja sälkudest ei päästa.

Nendel hüdrokrokodillidel on tavaliselt varumansetid kaasas, tundub et asja eest.

Endal ka rataste peal hüdrauliline ja väga mugav.

Kummaline valik testimiseks, tahaks näha kuidas see 6 tonnine jurakas sõiduauto alla sokutatakse.
Testiti ju ka ainult seda momenti kui tung ära laguneb, ütleme, et keskmine sõidu auto kaalub kergelt liialdades ca 2tonni, ühe ratta maast saamiseks pole ju sellist jõudu vaja. Siin peaks hindama tungi stabiilsust, mitte aga tõstejõudu. Olen OEM tungidega ratast teepeal vahetanud igasugustes oludes ja pindadel, pole veel hirmu pidanud tundma, kui kõik õigesti teha. Pealegi on OEM tung pm ainuke, mis mahub auto alla ka siis, kui rehv on tühi.
Hooajaliseks vahetuseks on suutnud alati tõstukile saada.

jussike kirjutas: ↑03 Mär 2019, 14:57 Kummaline valik testimiseks, tahaks näha kuidas see 6 tonnine jurakas sõiduauto alla sokutatakse.
Testiti ju ka ainult seda momenti kui tung ära laguneb, ütleme, et keskmine sõidu auto kaalub kergelt liialdades ca 2tonni, ühe ratta maast saamiseks pole ju sellist jõudu vaja. Siin peaks hindama tungi stabiilsust, mitte aga tõstejõudu. Olen OEM tungidega ratast teepeal vahetanud igasugustes oludes ja pindadel, pole veel hirmu pidanud tundma, kui kõik õigesti teha. Pealegi on OEM tung pm ainuke, mis mahub auto alla ka siis, kui rehv on tühi.
Hooajaliseks vahetuseks on suutnud alati tõstukile saada.

Selles on küll õigus, et tühjaks jooksnud rehvi puhul võib olla muu alla saamisega raskusi. Slämmitud Caddy on täielik peavalu

Mul garaazis mõned aastad see kasutusel olnud:

https://www.stokker.ee/hallitungraud-3t ... Id=3813727

Saab ka väheke kõrgemal masinal terve külje üles nagu naks.

Olen tavalise käärtungi (see rombikujuline) paar korda suutnud ära lõhkuda. Viimane kord piduriklotse maal garaaži ees vahetades - suuremad olid kõik laiali veetud, võtsin siis pagassist enda oma... üles keerates käis kolks ja tungi kruvimehhanismil keermed maas. Niipalju siis sellest. Nüüd tagavaraks Handymanyst võetud 10-eurone väikese kandevõimega hüdrotung. Paar korda kasutanud - rohkem õõtsade paikasurumiseks esisilla remondi ajal enne pukside kinni keeramist.... pole veel alla andnud.

Tere,
Ilmselt saan nüüd vana teema üleskaevamise auhinna
Kas need ratastel tungid (videos tumesinine) kõlbavad ka kruusal kasutamiseks või vajavad, et tung saaks tõstmise ajal maapinnal liikuda? Konstruktsiooni vaadates tundub, et see on ainus, mis ei tõsta otse vaid mööda kaart.
Endal kasutuses selline nagu videos must. Paraku Golfile ta alla ei mahu ja sharanil on tõstekõrgus väga nibinnabin.
Neid originaale mul autoga kaasas pole. Ning tõttöelda on kevadel maapind nii pehme, et need vajuvad maasse - kogemus eelmise Passatiga. Pidi mingi plaadi alla panema.

See vajub ikka sisse, ise olen kruusa peal vineerplaadi talle alla sokutanud.

tea kas te kodus vahetate igapäev neid rattaid, et säänseid tunge vaja on pole nendest oem tungidest veel midagi juhtunud ega katki läinud 20a jooksul

Mul spetsterasasest plaat ja sügisel laenasin rataste proovimiseks elevandi tungrauda.
Autot tungides muudab auto nurka ja tung peab saama ratastel kaasa veereda.
Ma muidugi kevadel lasin töökojas rattad ära vahetada. Olgugi, et topelt rattad, aga suverehvid tuli ära vahetada ja küsitakse seal täis vahetuse hinda. Nad ise ka pressisid peale, et neil kuttidel aega on ja vahetavad siis korraga ära, et ei peaks niisama passima.

miilits kirjutas: ↑15 Apr 2021, 09:38 tea kas te kodus vahetate igapäev neid rattaid, et säänseid tunge vaja on pole nendest oem tungidest veel midagi juhtunud ega katki läinud 20a jooksul

Mul on kogemus, kus OEM tungil keermeosa andis ootamatult alla, kui ratas juba õhus oli.

miilits kirjutas: ↑15 Apr 2021, 09:38 tea kas te kodus vahetate igapäev neid rattaid, et säänseid tunge vaja on pole nendest oem tungidest veel midagi juhtunud ega katki läinud 20a jooksul

Kuna rehvikuhi kuuris, siis vahetan sügisel tavaliselt õigel hommikul. Ning siis tahaks heade riistadega, saab 25 minutiga valmis
Ning kuna pinnas pehme, siis väikse tugipunktiga tung ei tööta.
Edit: Kumbagi mu autot pole poest välja lastud koos tungiga.

jJanno

kraff kirjutas: ↑15 Apr 2021, 10:12

miilits kirjutas: ↑15 Apr 2021, 09:38 tea kas te kodus vahetate igapäev neid rattaid, et säänseid tunge vaja on pole nendest oem tungidest veel midagi juhtunud ega katki läinud 20a jooksul

Mul on kogemus, kus OEM tungil keermeosa andis ootamatult alla, kui ratas juba õhus oli.

Sellist mehanismi pole maailmas olemas, mis ootamatult ei võiks otsi anda.

Aastaid kasutanud oem vw/ audi toodangus olevat tungrauda. Keere peab olema puhas ja määritud. Alati tuleb panna aluspind sileale ja tasasele pinnale (Betoon, asfalt) ei soovita niiskuskindlat vineeri, lauajuppi jne. kuna on siiski libedad. Ära vaheta rehve kruusal, mullas jne. Ohutus enne kõike. Alati kui võimalus pane pukk vms alla. Kui pole siis ohutuse pärast see sama ratas mille alt keerad, Ära muidugi seda sama ratast nüüd nii alla pane et lased talle auto selga.

Eelistage ikka selleks ette nähtud kohti ehk siis rehvivahetus kohad. Ei soovita käia igasugu lambi kohtades. Ka rehvi vahetusel on omad reeglid jne. Alati laske vanad raskused maha võtta ja puhastada velg mudast tolmust, Võimalusel lasta pesta. Jah ka teatud kohad peseva rattaid.

kraff kirjutas: ↑15 Apr 2021, 10:12

miilits kirjutas: ↑15 Apr 2021, 09:38 tea kas te kodus vahetate igapäev neid rattaid, et säänseid tunge vaja on pole nendest oem tungidest veel midagi juhtunud ega katki läinud 20a jooksul

Mul on kogemus, kus OEM tungil keermeosa andis ootamatult alla, kui ratas juba õhus oli.

Kunagi oli uudistes ka pretsedent kus (küll teise margi peal) OEM tung andis järgi. Esindus ütles selle peale, et konkreetne tung on hädaabi puhul ühe kahe ratta vahetuseks. Mitte iga kevad sügis terve jooksu vahetuseks.