Tere!

Küsin sellist asja. Olen huvitatud ühest 2012a VW Caddyst.
Tal on see 75kw diiselmootor, aga dsg kastiga, ls 260th

Kuna Caddy rohkem selline kaubaveo ja "tööloom" siis kas see DSG kast seal peal on okei variant?
Kui on õigesti siis 60th tagant õli vahetatud jne, või tasuks pigem vältida seda kombinatsiooni?

Aitäh

Kui 60tuh. tagant õli vahetatud, siis ilmselt 6-ne kast?
6ne üldiselt murevabam kui 7-ne, sest sidurid on õli sees ja nendega ei juhtu suurt midagi. 200 000 - 300 000 LS juures võib juhtuda, et mehhatroonik väsib ära.

7-sel sidurid nagu manuaalkastil (pakis 2tk koos) ja linnatsüklis sõites ei saa kogu siduritolmu välja ketaste vahelt. See paakub kinni ja tekitab konarliku pinna. Ühel hetkel vibra sees ja avariirežiimis. Mehhatroonik ka nõrgem kui 6-sel, sest tööpõhimõte ja ehitus on hoopis teine.

Oot,kas ikkagi siduri kettad on õli sees? ,mitte sidurid? TomK jutust sain aru,nagu oleks 7 mesel kuiv siduriga tegemist. Kustkohast siis siduri tolm?

6-sel on sidurikettad õlis jah. Ehituselt sarnaned tavalisele aut.kastile kus kettad ja lamellid vaheldumisi õlis.
7-sel on nagu manuaali sidurid ühes korpuses koos mida nimetatakse siduripakiks. Linnasõidul ja ummikus töristades ei saa tolm välja sealt (ei teki piisavalt tsentrifugaaljõudu).

See jutt ei pruugi paika pidada päris uutele DSG kastidele mis tulid 2017 tootmisesse.Omal kogemusi 2010-2016 aasta masinatega.

75kw diisel on 7dsg kuna see ju 1.6d

Üldjuhul pole ka enam uuematel 7dsg kastidega muresi kui on sihtotstarbe kohaselt kasutatud, ega siis autotootja ühe koha peal istu. Kõige rohkem oli probleeme passat b6 kastidega millal see kast veel suht uus asi oli.