Passat ei lähe esimese korraga käima

kesssuu

Auto ei lähe külma mootoriga esimese korraga keerates käima. Teise korraga läheb kohe poolest pöördest käima ja edasipidigi käivitades on asi ok. Hiljuti sai vahetatud nukkvõll, hammasrihma komplekt ning geneka rihm. Enne seda läks auto esimese korraga käima ja justkui hüppas käima. 1.9 77 kw

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 23 Mai 2019, 13:34

Ilmselt seotud asi viimaste töödega - mõistlik minna sinna tagasi ning lasta pritsenäidud ning nuka ajastus üle kontrollida.

kesssuu

Kas otseselt hullu teeb see mootorile?

vortex · Lugemata postitus Postitas **vortex** » 24 Mai 2019, 19:09

mine lase kohe ülevaadata, muidu kui poole aasta pärast lähed, siis saadetakse sind viisakalt uksest välja selle jutuga, et peale remonti hakkasid jamad.

kesssuu

Lasin üle vaadata, kontrolliti nuka ajastust, kõik okei. Soovitati pihustiseibid ära vahetada - tehtud. Peale seda on hakanud käivitusel valget suitsu viskama, aga vaid juhul kui läheb pikemalt käima.

s0ldaT · Lugemata postitus Postitas **s0ldaT** » 30 Okt 2019, 22:32

kesssuu kirjutas: ↑07 Juul 2019, 11:23 Lasin üle vaadata, kontrolliti nuka ajastust, kõik okei. Soovitati pihustiseibid ära vahetada - tehtud. Peale seda on hakanud käivitusel valget suitsu viskama, aga vaid juhul kui läheb pikemalt käima.

Kas said lahendatud?

kesssuu · 01 Nov 2019, 08:44

s0ldaT kirjutas: ↑30 Okt 2019, 22:32
kesssuu kirjutas: ↑07 Juul 2019, 11:23 Lasin üle vaadata, kontrolliti nuka ajastust, kõik okei. Soovitati pihustiseibid ära vahetada - tehtud. Peale seda on hakanud käivitusel valget suitsu viskama, aga vaid juhul kui läheb pikemalt käima.
Kas said lahendatud?

Ei, nüüd külmaga on asjad hullemaks läinud. Uuel nädalal läheb remonti, eks siis selgub.

s0ldaT · Lugemata postitus Postitas **s0ldaT** » 02 Nov 2019, 09:27

kesssuu kirjutas: ↑01 Nov 2019, 08:44
s0ldaT kirjutas: ↑30 Okt 2019, 22:32
kesssuu kirjutas: ↑07 Juul 2019, 11:23 Lasin üle vaadata, kontrolliti nuka ajastust, kõik okei. Soovitati pihustiseibid ära vahetada - tehtud. Peale seda on hakanud käivitusel valget suitsu viskama, aga vaid juhul kui läheb pikemalt käima.
Kas said lahendatud?
Ei, nüüd külmaga on asjad hullemaks läinud. Uuel nädalal läheb remonti, eks siis selgub.

Hoia siis meid kogukonda ka kursis.

kesssuu · 07 Nov 2019, 18:47

Käis remondis viga ei leitud, samuti ei näidanud diagnost ühtegi viga. Müstika

s0ldaT · Lugemata postitus Postitas **s0ldaT** » 08 Nov 2019, 08:22

Kas sul kúùnlad kòik ikka okei, ja mis pihustite nàidud on?
Kui seibe vahetasid, kas kraapisid pòhjasid ja vahetasid ka pihustite tihendid ning reguleerisid pihustid?

ermik · Lugemata postitus Postitas **ermik** » 09 Nov 2019, 16:36

Mul sarnane teema boraga, täiesti haige auto. Väljas +5 läheb laksust käima ja o kraadi juures peab ketrama. Ei oska seal väga teha ka enam midagi

DNA · Lugemata postitus Postitas **DNA** » 09 Nov 2019, 18:47

ermik kirjutas: ↑09 Nov 2019, 16:36 Mul sarnane teema boraga, täiesti haige auto. Väljas +5 läheb laksust käima ja o kraadi juures peab ketrama. Ei oska seal väga teha ka enam midagi

Sõbra BMW F11 oli eelmine sügis sama jama, vahetas küünlad ära, probleem kadus. Iga ilmaga poolest pöördest auto käis.

zephys · Lugemata postitus Postitas **zephys** » 09 Nov 2019, 18:57

ermik kirjutas: ↑09 Nov 2019, 16:36 Mul sarnane teema boraga, täiesti haige auto. Väljas +5 läheb laksust käima ja o kraadi juures peab ketrama. Ei oska seal väga teha ka enam midagi

Jahutusvedeliku temperatuuri andur?

Teemaalgatajale - ma eriline diisli spets ei ole, agakas ei võiks olla tagasivoolu klapp väsinud?

ermik · Lugemata postitus Postitas **ermik** » 11 Nov 2019, 17:28

Eelsüüteküünalde kontroll selline elementaarne asi, see tehtud. Samuti tuleb neile vool kenasti peale. Pihustinäidud ka ok, syncro angel või mis ta on kõigub 0,5-1.7, peaks ka ok olema. Kompressioonid olid vist 28 kõigis silindrites. Temp andurit vaatasin nädalavahetusel, kodune maasoojuspumba välistemp ja vcdsiga vaadatud tembi vahe oli vist 3 kraadi. Väga villast ei pane sis see ka

kesssuu · 25 Nov 2019, 10:50

eelsüüteküünlad vahetatud eelmine sügis, tookord töötas ainult 1 ja läks poolest pöördest käima. pihusti näidud korras ja kontrollitud. viga pigem hakkaski nukkvõlli vahetusest, peale õlivahetust kuu hiljem pidin õli juurde lisama. täna -8 läks vaevu käima

kesssuu · 25 Nov 2019, 10:51

pommikindel mootor, aga viga ei leia ükski mehaanik, jääb mulje nagu sõidaks eriti haruldase sõidukiga

ivorturb12

Sai ise mingi 3-4a tagasi ühe 85kw PD passatiga samamoodi maadeldud ja remonditud, aga ega päris heaks ei saanudki asja ja reaalselt ei osanud enam midagi teha seal. Tean et auto käis ka teistes kohtades, kuid samamoodi keegi otsest viga välja ei nuputanud

Kuni temperatuur oli plussis, käivitus poolest pöördest. Nagu paar miinust tuli, tahtis juba pikemat ketramist ning -20 kraadiga päris hullumaja juba, käima sai aga meeletu ketramise peale.
Sai alustuseks kõik küünlad uued peale ning samuti igale küünlale eraldi mõõdetud peale tulevat voolu. Pihustid käisid maas ja stendis, väidetavalt kõik ok. Uued pihustitihendid boschi omad ning pesad korrastatud ja pihustid reguleerituda. Ikka tulemust polnud. Siis sai mõõdetud kompressiooni- oligi 2tk alla normi natuke ning 2tk piiripealsed. Sai plokikaas maha kakutud ning ära remonditud, peale seda silindri surved kõik 4tk 28bar. Kaane remondiga koos vahetatud kõik sinnakuuluvad tihendid, tõukurid, prooviks teine tandempump koos uue tihendiga. Poest uus aku peale, starter käis hoolduses, tulemust ikkagi väga polnud.
Peaks nagu olema väga lihtne auto aga vot korralikult käivituvaks ei ole antud autot siiani saadud ja pole veel jagu saadud, käis tartus diesellandis ja mingites kohtades veel, aga tulemust pole saavutatud

Omaniku enda sõnad olid ka, et kui külmaga hommikul käima ära ketrab, siis ülejäänud päeva peale probleeme pole, edasised käivitused poolest pöördest.

ivorturb12 kirjutas: ↑01 Dets 2019, 20:29 Sai ise mingi 3-4a tagasi ühe 85kw PD passatiga samamoodi maadeldud ja remonditud, aga ega päris heaks ei saanudki asja ja reaalselt ei osanud enam midagi teha seal. Tean et auto käis ka teistes kohtades, kuid samamoodi keegi otsest viga välja ei nuputanud
Kuni temperatuur oli plussis, käivitus poolest pöördest. Nagu paar miinust tuli, tahtis juba pikemat ketramist ning -20 kraadiga päris hullumaja juba, käima sai aga meeletu ketramise peale.
Sai alustuseks kõik küünlad uued peale ning samuti igale küünlale eraldi mõõdetud peale tulevat voolu. Pihustid käisid maas ja stendis, väidetavalt kõik ok. Uued pihustitihendid boschi omad ning pesad korrastatud ja pihustid reguleerituda. Ikka tulemust polnud. Siis sai mõõdetud kompressiooni- oligi 2tk alla normi natuke ning 2tk piiripealsed. Sai plokikaas maha kakutud ning ära remonditud, peale seda silindri surved kõik 4tk 28bar. Kaane remondiga koos vahetatud kõik sinnakuuluvad tihendid, tõukurid, prooviks teine tandempump koos uue tihendiga. Poest uus aku peale, starter käis hoolduses, tulemust ikkagi väga polnud.
Peaks nagu olema väga lihtne auto aga vot korralikult käivituvaks ei ole antud autot siiani saadud ja pole veel jagu saadud, käis tartus diesellandis ja mingites kohtades veel, aga tulemust pole saavutatud Omaniku enda sõnad olid ka, et kui külmaga hommikul käima ära ketrab, siis ülejäänud päeva peale probleeme pole, edasised käivitused poolest pöördest.

Kõlab nagu kütus vajub alla!

ivorturb12

Jäi eelmises postituses mainimata, et kapoti alla sai pandud ka läbipaistvad kütusevoolikud, niiöelda kütusefiltri ja paagi vahele. Enne pihustitihendite vahetust oli käivitades näha õhumulle liikumas, peale remonti enam mitte. Kui õieti mäletan, sai vist proovitud veel ka seda varianti, et 5liitrine kanister küttega kojameeste juurde, aga väga ei muutunud midagi. Väga huvitav oligi see, et näiteks +1 kraadiga oli veel käivitus väga hea, aga -3ga näiteks juba tunduvalt pikem

Ega kõiksugu andureid ei hakkanud kahtlustama peale kõike seda?
Et mõni andur ei saa õiget signaali enne käivitamist ja peale käivitust on korras nagu norras kuniks piisavalt ilma vooluta olnud?
Mitte et see tagant järgi midagi muudaks!

ivorturb12

MustVälk kirjutas: ↑01 Dets 2019, 22:15 Ega kõiksugu andureid ei hakkanud kahtlustama peale kõike seda?
Et mõni andur ei saa õiget signaali enne käivitamist ja peale käivitust on korras nagu norras kuniks piisavalt ilma vooluta olnud?
Mitte et see tagant järgi midagi muudaks!

Niipalju kui arvutiga kontrollida andis/oskusi oli, sai tehtud. Kütuse tempi andur sai vist veel mingil põhjusel välja vahetatud.
Polnud tahtmist niiöelda proovimise pärast osta ja kuskilt niisama laenuks polnud võtta, muidu oleks ikkagi huvipärast teise jooksu pihusteid peale pannud. Kerge kahtlus jäi sinna. Paraku ei anna stend ka alati 100% kindlat vastust.
See auto praeguseks olnud ühe omaniku käes ca 7-8aastat ja kogu selle aja pidavat olema see probleem autot kummitanud. Väidetavalt ei lähe ka probleem hullemaks.
Muidugi kui keegi peaks tahtma oma oskused/teadmised proovile panna ning teha see auto iga ilmaga poole pöörde masinaks, siis ilmselt omanik laseks seda hea meelega teha

Aga teemaalgatajal soovitaks panna alustuseks samamoodi läbipaistvad kütusevoolikud vahele. Küllalt on alt lennatud nende pihusti tihendite vahetusega ka nende pesade tõttu!

Lugemata postitus Postitas **dellu** » 02 Dets 2019, 09:22

Kütuse tagasivajumine ei saaks ju temperatuurist kuidagi sõltuda.

ermik · Lugemata postitus Postitas **ermik** » 02 Dets 2019, 20:49

Aga mida veel kontrollida, mul tunduvad kõik andurid, küünlad jne edasi toimivat aga juba väikese miinusega käivitusjama. Kuna ostsin neliku panin bora müüki, huvilistele olen ausalt ära rääkinud, et miinusega käivitusjama ja sis keegi ei julge osta. Ah jaa mul vahepeal veel mootor ka vahetatud, vanaga oli täpselt sama jama. Vana pealt tulid üle ainult pihustid (mille näidud väga head) ja vaakumpump

teet82

Siin mitu erinevat autot ja erinevad vead võib-olla.
Kui teema autoril algas viga peale nukkvõlli vahetust, siis tuleks sealt viga otsida. Kontrolliti küll üle, aga kuidas, arvuti või rakistega? Viimane variant on õige, esimene on Jumal teab kelle leiutis, midagi ei pea nullis olema seal ja pigem jääb 1.5 miinusesse rakistega pannes. B6 ju veel eraldi teema selle väntvõlli impulssrattaga, vb pole mõtet seal arvutiga üldse neid kraade vaadata. Ennegi on nähtud, et kui panna tehaseseadesse, siis läheb hullemaks, ju on mujal midagi ära soperdatud.
Et välistada kütuse ära vajumine, siis vb panna manomeeter külge ja teha läbi ElsaWin-is olevad testid pumbale/tihenditele, või jätta see hommikuni külge ja jälgida rõhu kasvamist.Enamasti on viga ikkagi tihendites olnud ja iga töökoda pole pidama saanud neid.

kesssuu

Viga leitud: käivitamisel aku pinge nö langeb, testiti testriga. Lahendus oleks iga paari nädala tagant ööseks laadija taha panna. Kusjuures mõned kuud tagasi, kui viga hakkas tekkima sai proovitud laadijaga ja see näitas et aku täis.