Nonii.. sain siiis jamaga hakkama, ning sõitsin pool-kogemata paagi kuivale.. b6, 2.0 cbab mootoriga CR diisel.. automaatkast. Tegime kindlaks, et peale kütuse juurde valamist tuleb paagist ilusti filtrini, kõrgsurvepumbani, kuid sealt enam edasi ei tule.. peal asub mingi elektrooniline klapp, mis töötab, ning metallipuru seal pesas ka pole, seega kõrgsurvepump LOODETAVASTI jäi terveks. Kuid eespool on mingi ümmargune mehhaaniline klapp, millel on ka kütusevoolik küljes, kust kütus läbi ei pääse.. Veakoodiks on p0087, madal kütusesurve kõigil silindritel/pihustitel. On kõrvu jäänud, et uuematel disladel on mingisugune nö idioodikindel süsteem, et kui kütust juba väga vähe on siis viskab mingi klapi kinni ja ei ava enne kui valad pool paaki kütust peale.. kas see on nii?

Õhk tuleb süsteemist välja saada, mõlemal autol olen kogemata täiesti tühjaks sõitnud. Passatil pidi minut käiama ja tõmbas ise õhu välja, teisel autol oli kütuseliini juures ventiil, kust sai õhu välja lasta.

etnies858 kirjutas: ↑23 Mai 2019, 22:59 Õhk tuleb süsteemist välja saada, mõlemal autol olen kogemata täiesti tühjaks sõitnud. Passatil pidi minut käiama ja tõmbas ise õhu välja, teisel autol oli kütuseliini juures ventiil, kust sai õhu välja lasta.

No proovisime, kuid kütus ei jõua pihustiteni. Kõrgsurvepumbast välja ei tule..

Võib proovida VCDS engine alt basic settings ja prime fuel supply.
Ideaalis tuleks kuskilt kütuseliin lahti päästa, et õhk saaks välja tulla.

etnies858 soovitusest tuleks alustada, sest pumbad tulevad järgi alles starteri ahela rakendamisel. Seega kaabel sappa ja pump sealtkaudu käima ajada.

No selles ongi nali, et proovisime sõbra Obd11'iga ja lasi pumbal mingi 5 korda käia, ning ikka ei saa. Enne tegin sellesama klapi eest liini lahti ja mitte midagi ei tulnud. Kas kõrgsurvepump hakkab rihmaga tööle v saab samuti vcds'i või obd11'ga käima aidata?

Ise küsin, ise vastan. Mehaaniliselt käib ringi kõrgsurvepump. Kuid see klapp millest kütus läbi ei tule, on see. Ning mitte keegi ei teadnud kuidas seda klappi lahti sundida kasvõi korraks, et saaks kütuse pihustiteni, ning mootori käima.

Nonii. Valasin kütet peale, et kütusetuli kustuks, ning 2x andsime obd11'ga pumpa peale ja turtsatas käima. Sõitsin garaazi õnnelikuna, vahetasin sisepirnid kõik ledideks ja nüüd hakkas immo ajusid k*ppima. Koodiks tuli p0513.. ehk siis immo.. kuidas ta nii järsku sai hakata immo viga viskama?...

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 513/001299

Ilmselt sai vahepeal aku tühjemaks, kui pidi. Endal oli korra sama jama.

Saime ta peale pikka pikka ja korduvat käiamist tööle ja praegu nagu töötaks.. immo koodi enam vähe järsema diagnostika masinaga (delphi) ei näidanud, ning mitte keegi ei osanud öelda milles asi... käias tühjalt, siis hakkas nagu lubama ja siis lõi starteri tagant.. niimoodi kümneid kordi kuniks siis lasime järjest mitu käivitustsüklit kuni hakkas ainas rohkem lubama, ning podises tööle.. alguses oleks nagu üks pütt tagant olnud, kuid paari sekundiga hakkas ka see käima ilusti, ning täna hommikul külmast peast läks ilusti käima.. ei teagi milles asi võis olla.. tõmbas mingit rämpsu pihustile ette?

Pigem oli süsteem liiga tühi.