Varasemalt oli probleem kütusega. Mootor tõmbas ennast täis(1km sõitu ja minekut ei olnud ja hakkas vaikselt ära vajuma, kuni täielikult välja suri, siis panin auto uuesti tööle, lasin lõõrid puhtaks ja sai jälle 1km sõita, kuni jälle samamoodi välja suri).
Peale seda jäi main seisma (2kuud) ja nüüd üle pika aja sai masinat proovida uuesti korralikult tööle saada.

Vahetasin väntvõlli anduri ära ja peale seda auto tööle ei lähe. Mootor käib ringi, kütusepump töötab, kuid auto ei luba midagi ( sai proovitud ka Break Cleanerit õhupuhastisse lasta, kui asjatult)



Kas keegi oskab öelda kuhu edasi pöörduda?



Autoks: VW Corrado 2.8 1993

Pildil peaks olema vändaandur. See on nukaandur:
https://www.ecstuning.com/b-genuine-vol ... 21907601a/
Säde ikka on?

Crankshaft position sensor ehk väntvõlli asendi andur.

Kaitsmeplokis tuleb ka toide ilusti kõigile kaitsmetele peale.

Veakoodiks et väntvõlli andur?

Mis tootja anduri külge panid?

Terminats kirjutas: ↑27 Juul 2019, 15:45 Mis tootja anduri külge panid?

Delphi


Puudub hetkrlel Obd võimalus, üritab lähiajal saada kuskilt adaptri.
Aga hetkel üritaks vanakooli moodi järge ajada.

Käiamisel tahhokas pööret näitab?
Veendu kas säde on olemas ikka.Kui säde puudub siis hakkata vaatama kas äkki nukkvülli asendi andur.Kas auto coilpackiga või jagajaga?

Kahvel kirjutas: ↑27 Juul 2019, 18:14 Käiamisel tahhokas pööret näitab?
Veendu kas säde on olemas ikka.Kui säde puudub siis hakkata vaatama kas äkki nukkvülli asendi andur.Kas auto coilpackiga või jagajaga?

Tahokas täitsa vaikne, seisab oma 0 asendis.
Sädet siiski ei ole.
Mootor ise Coilpackiga

Võrdle uue ja vana anduri pikkuseid mis mootorisse lähevad. Samuti peaks starterit andes kaabliga saama tuvastada kas ajusse vända signaal üldse jõuab. Uus andur võib samuti praak olla, testriga vaata kas mähise takistus on olemas. Lõpuks vaata ega sa detoanduri pistikut vända omaga segi ei ajanud - olen ise selle lolluse kunagi teinud, pistikud klapivad ja on kõrvuti.

GTI kirjutas: ↑28 Juul 2019, 14:01 Võrdle uue ja vana anduri pikkuseid mis mootorisse lähevad. Samuti peaks starterit andes kaabliga saama tuvastada kas ajusse vända signaal üldse jõuab. Uus andur võib samuti praak olla, testriga vaata kas mähise takistus on olemas. Lõpuks vaata ega sa detoanduri pistikut vända omaga segi ei ajanud - olen ise selle lolluse kunagi teinud, pistikud klapivad ja on kõrvuti.

Anduritel oligi väike erinevus, võtsin kummitihendi ära ja tegin anduri läbimõõdu parajaks ja läks tööle. Ilmselt ei saanud andur kaugelt infot.
Kuid algne probleem ikka esineb ja saab liiga palju kütet peale. Mõtlesin, et auto kaua seisnud ja lasen rahulikult tiksuda, kuid nüüd tõmbas mootor kütet täis ja ei taha enam tööle minna(õrnalt lubaba aga käima ei jää).

Kuna see probleem oli juba enne anduri vahetust, siis ilmselt oli vana andur ikka töökorras.

Vahetasin just küünlad ja küünlajuhtmed, kui probleem ikka endine.

HELP

Rõhuregulaator pihustitrassis võib kinni olla aga selle kontrolliks peab pihustilati külge manomeetri ühendama, seal vastav punn olemas. Teine kahtlus on aju temp. andur (sinine 2-klemmiga), see võib vale infot anda.

Tänud abi eest.
Hetkel tundub, et sai probleemile lahendus leitud.

NB! Ei tohi alati auto kütusenäidikut usaldada.

Tuli välja, et kütet oli autos vähe sees ja seetõttu hakkas auto igasuguseid vigureid tegema. Valasin 20L 98 peale ja hetkel 10min kohapeal käimist ja 10min sõitu polnud ühtegi probleemi tunda.

Kuid huvitav on see, et 2kuud tagasi vahetasin küünlad/juhtmed ja selle vahemikus sõitsin ikka vähenalt 50km maha, kas tõesti võis vähesest kütusest see tingitud olla? Et autol polnud piisavat jõudu ja sümptonid olid sarnased nagu kütet saaks palju peale(puterdab, paugub).