Tervist! Mure selline: Käiku sisse pannes kipub välja surema. Tagurpidikäiguga ei. Sõidab ainult kõrgetel pööretel ja gaasiga mängides.Kas on kellelgi kogemust? ( Kasutan ainult bensiini 98). Ette tänades. Tomasberg.

Mis sel peal on - monopritse või karpa?

Karpa/Pritse padi lõhki ühest servast ja tõmbab lisa õhku

Pakun et mure on seoses käigukastiga mitte mootoriga.
Kui tagurpidi käiku pannes jookseb kenasti, siis edasi viivaid käike kasutades toimub käigukasti süteemis lülitus mis koormab liigselt mootorit sundides selle välja surema.

Kui nüüd käik sisse panna, siis mootor teeb jõnksatuse. Lõhkise karpapadja puhul liigub korraks karpa nii palju et sisselase ei suuda enam karpast miskit tõmmata ja sureb maha, tagurpidi käigu puhul on mootori jõnksatus vastupidises suunas ja surub padja mõra kokku.

Tegelikult murdub see kupatus sealt varsti üldse küljest, kui nii palju liigub.

PS. see on üks variantidest ega pruugi vastata tõele. Kuigi olen sarnase olukorra üüber ammu läbi elanud.

Hommik! Tänud vastamast.
Autol on monopritse. Täna hommikul sõitsin 35 km. Viljandisse. Kogu aeg pumpasin kergelt gaasipedaali ja alla 100 eriti sõita ei saanud.
Aga jõudsin spetsialisti juurde viia. ( Linnas muidugi suri iga 100 m. järel välja.
Eks annan teada, mis viga leiti. Igaks juhuks võtsin ka pritsungi kummipadja kaasa...
Tomasberg

TOMASBERG kirjutas: ↑12 Nov 2019, 07:47 Hommik! Tänud vastamast.
Autol on monopritse. Täna hommikul sõitsin 35 km. Viljandisse. Kogu aeg pumpasin kergelt gaasipedaali ja alla 100 eriti sõita ei saanud.
Aga jõudsin spetsialisti juurde viia. ( Linnas muidugi suri iga 100 m. järel välja.
Eks annan teada, mis viga leiti. Igaks juhuks võtsin ka pritsungi kummipadja kaasa...
Tomasberg

Ikka veel menetlevad?

Olin laisk kirjutama! Viga selgus paar päeva hiljem: Lamdaanduri juhe anduri pistikust edasi ei andnud ühendust.Ilmselt olid pin-id oksüdeerunud jne. Puhas vanadusest tingitud viga. Ja juhe pidi ka pagana jäik olema. Seda ei tohi ka väidetavalt jätkata või lappida. Pidi signaali muutma. Nii ütles diagnostik. Ja õhu tembiandur, mis asub pritsungi peas ( ühes tükis pistikupesadega, mis klapikambri kaane pool ) pidi segast veidi panema.Aga see eriti ei sega. ( jupp saadaval ainult originaalina ja loomulikult enam ei toodeta )
Auto sõidab praegu ok.

Muuseas: diagnostikasse sõites selgus hiljem, et osa põlemist toimus sumpsi tagaosas. Tagumine summuti kandur ( kummirõngas) oli pooleldi põlenud, hea, et auto kärssama ei läinud...

TOMASBERG kirjutas: ↑26 Nov 2019, 11:24 O Ja õhu tembiandur, mis asub pritsungi peas ( ühes tükis pistikupesadega, mis klapikambri kaane pool ) pidi segast veidi panema.Aga see eriti ei sega. ( jupp saadaval ainult originaalina ja loomulikult enam ei toodeta )
Auto sõidab praegu ok.

Väga hea et korda said aga õhu temp anduri ma enda monopritsel asendasin tavalise valge veetempi anduriga. Elektroonilise karpsiga oli ta kollektori sees õhu temp anduriks. Monopritsel oli ainult see koht näha kus ta käis aga auku ega keeret enam polnud. (monopritsel on ta pritsepea juures)
Graafik tundus sama ja panin ta siis õhufiltri kopsiku külge. Minumeelest toimis korralikult.
Selline andur siis:
https://aeromotors.ee/kataloog/article/ ... 0007-meyle