Auto: Passat B8, 2015, 2.0TDI, 140KW, 4Motion

Mure nähtav ja eelkõige kuuldav siin:
https://vimeo.com/387957820

Tehtud:
1) Molleris uus relee - mõju puudub
2) Uus aku - mõju puudub
3) Molleris uus nuka andur (G40 vea peale) - mõju puudub, viga ilmub pärast pikka käivitamist tagasi. Ilmselt tagajärg kui põhjus
4) Molleris kontrollitud rihma asendid - mõju puudub, soovitati uut pihustit
5) Kontrollitud 4 pihustit - üks vajas puhastamist, mõju puudub
6) Kontrollitud sõelad ja vahetatud kütuse filter - metalli puru ei leidnud, mõju puudub
6) Asendatud esimese positsiooni pihusti - käivitamine teravam ja ärksam, pikka käivitust ei ole olnud, kuid turtsus korra samamoodi nagu video esimestel sekunditel.

Asusalt öeldes hakkavad ideed otsa saama ja loodan teie kogemusele/soovitusele. Kas millelegi on tähelepanu pööramata jäänud? Abi ja täpsustavad küsimused teretulnud.

Video pole nähtav hetkel.

Väntvõlli andur? Küünlad? Süütepoolid? Kas vahetatud või kontrollitud?

MustVälk kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 15:37 Väntvõlli andur? Küünlad? Süütepoolid? Kas vahetatud või kontrollitud?

Teemeister kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 15:19 Auto: Passat B8, 2015, 2.0TDI, 140KW, 4Motion

GTI kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 15:46

MustVälk kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 15:37 Väntvõlli andur? Küünlad? Süütepoolid? Kas vahetatud või kontrollitud?

Teemeister kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 15:19 Auto: Passat B8, 2015, 2.0TDI, 140KW, 4Motion

Ikka juhtub! Süütepoole ei pea vist kontrollima!

Vanakooli test - pihustitorud kergelt lahti ja kas käivitusel latt kütet on täis või hakkab üles kerima?

Midagi sarnast ei saa olla mis taiminguid sassi ajab? Vähemalt on VWi diisel

Kas peale anduri vahetamist veakood jäi endiselt üles?
Eelsüüteküünlad kontrollitud?
Kütus alla ei vaju?

kraff kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 16:27 Eelsüüteküünlad kontrollitud?

Eestis pole viimastel nädalatel olnud külmagi, mis paneks eelsüüteküünlad "tööle"
ja palju neid päevi üldse on olnud 2019 sügisest tänaseni

J.Aru kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 15:28 Video pole nähtav hetkel.

Nüüd peaks video kõigile nähtav ja kuuldav olema

anonymous2 kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 18:44

kraff kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 16:27 Eelsüüteküünlad kontrollitud?

Eestis pole viimastel nädalatel olnud külmagi, mis paneks eelsüüteküünlad "tööle"
ja palju neid päevi üldse on olnud 2019 sügisest tänaseni

Eelsüüteküünlaid kasutatakse käivitamiseks juba temperatuuridel, mis Eestis on septembris/oktoobris.

anonymous2 kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 18:44

kraff kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 16:27 Eelsüüteküünlad kontrollitud?

Eestis pole viimastel nädalatel olnud külmagi, mis paneks eelsüüteküünlad "tööle"
ja palju neid päevi üldse on olnud 2019 sügisest tänaseni

Eks uuematel on juba kindlasti kõigil vist keraamilised küünlad kasutusel, mis toimivad pmst hetkega, kuid mul vanakesed b6 ja Treg põletavad igal hommikul oma sekundid kenasti ära, bemm vaid käivitub koheselt ja spiraali ei näita.

Endal B8, 2015, 2.0tdi, 110kw.

Oli täpselt sama asi mõned kuud tagasi.
Käis Mölleris diagnostis ning seal muidugi käivitades sellist nalja ei teinud. Diagnost ei leidnud midagi.
Vahetasin Olerexi Alexela vastu. Peale ühte paagi täit Alexelat pole rohkem sellist käivitust olnud.
Võimalik, et mingite asjade kokkusattumus.

Igatahes hoian silma peal, kuidas asi laheneb.

Kulta kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 21:45 Endal B8, 2015, 2.0tdi, 110kw.

Oli täpselt sama asi mõned kuud tagasi.
Käis Mölleris diagnostis ning seal muidugi käivitades sellist nalja ei teinud. Diagnost ei leidnud midagi.
Vahetasin Olerexi Alexela vastu. Peale ühte paagi täit Alexelat pole rohkem sellist käivitust olnud.
Võimalik, et mingite asjade kokkusattumus.

Igatahes hoian silma peal, kuidas asi laheneb.

Ma selle arvamuse natuke lükkaks tagasi, aga mine tea. Minu info kohaselt tulevad Olerex, Alexela, Statoil kütused Leedu rafineerimistehasest ja Neste oma Soome omast. Iseasi palju üks või teine tanklakett lisandeid paneb.

Igatahes jälgin teemat ja kui tõesti kütuse erinevusga vea paranada, anna teada.

Otsi mingi teine töökoda kes suudab viga tuvastada ja likvideerida.

tofetome kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 22:03

Kulta kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 21:45 Endal B8, 2015, 2.0tdi, 110kw.

Oli täpselt sama asi mõned kuud tagasi.
Käis Mölleris diagnostis ning seal muidugi käivitades sellist nalja ei teinud. Diagnost ei leidnud midagi.
Vahetasin Olerexi Alexela vastu. Peale ühte paagi täit Alexelat pole rohkem sellist käivitust olnud.
Võimalik, et mingite asjade kokkusattumus.

Igatahes hoian silma peal, kuidas asi laheneb.

Ma selle arvamuse natuke lükkaks tagasi, aga mine tea. Minu info kohaselt tulevad Olerex, Alexela, Statoil kütused Leedu rafineerimistehasest ja Neste oma Soome omast. Iseasi palju üks või teine tanklakett lisandeid paneb.

Igatahes jälgin teemat ja kui tõesti kütuse erinevusga vea paranada, anna teada.

Kui teist kütust vaja siis Tallinnas võib proovida ka NesteMY Kadaka jaamast.
Hinna poolest pigem pidupäeva kütus küll

Selgelt teistmoodi hääled ja elu kapoti all kui "tavalise" diisliga.

tofetome kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 22:03

Kulta kirjutas: ↑29 Jaan 2020, 21:45 Endal B8, 2015, 2.0tdi, 110kw.

Oli täpselt sama asi mõned kuud tagasi.
Käis Mölleris diagnostis ning seal muidugi käivitades sellist nalja ei teinud. Diagnost ei leidnud midagi.
Vahetasin Olerexi Alexela vastu. Peale ühte paagi täit Alexelat pole rohkem sellist käivitust olnud.
Võimalik, et mingite asjade kokkusattumus.

Igatahes hoian silma peal, kuidas asi laheneb.

Ma selle arvamuse natuke lükkaks tagasi, aga mine tea. Minu info kohaselt tulevad Olerex, Alexela, Statoil kütused Leedu rafineerimistehasest ja Neste oma Soome omast. Iseasi palju üks või teine tanklakett lisandeid paneb.

Igatahes jälgin teemat ja kui tõesti kütuse erinevusga vea paranada, anna teada.

Jutuks sobib aga reaalsus veidi teine. Liiga palju näinud kuidas ühe küttega töötab ja teisega mitte.

Hetkeseisuga siis niipalju:
1) Kütust tangitud erinevatest tanklatest, vahe peale kuluefektiivsuse puudub
2) Pikk käivitus ilmneb reeglina pärast pikemat seismist (ööläbi või pärast pikemat tööpäeva käivitades). Eriti kui on olnud veel jahedam öö/päev
3) Pärast pikka käivitust on iga järgmine käivitus probleemivaba. Korratud kümneid kordi
4) Pärast pikka käivitust on esimene pihusti 0,78 - 1,34mg (oli vana ja on uue pihustiga sama), teised 0,50mg ümber

See viitaks justkui "tegelane5" poolt viidatud videole, kus ajast lähtuvalt midagi muutub.

Soovitused jätkuvalt teretulnud

Aga veakoodi pole teemas nagu näinud....

Juba mainiti, aga jätkuvalt välistatud pole: õhk kütusesüsteemis, ehk kütus vajub tagasi. Ei ole 100% täpne diagnoos, aga vähemalt üsna lihtne osade vahetamisele ja suuremale diagnoosimisele raha kulutamata välistada. Sellele viitab ka asjaolu, et probleem avaldub peale pikemat seismist. Läbipaistev voolik kuskile toitevoolikule (miks mitte ka tagasivoolule) vahele ja ehk aitab selgusele jõuda.

R36 kirjutas: ↑30 Jaan 2020, 12:26 Aga veakoodi pole teemas nagu näinud....

Veakood ilmneb ainult pika käivituse tagajärjel, kui see on kestnud 7-8 sekundit. Auto on siiski käivitub, kuid selleks ajaks annab ajus veakoodiks:
4113 - Camshaft Position Sensor (G40)

Sensor on vahetatud ja pandud uus. Mõju puudub

Minul oli sarnaste sümptomitega ühe teise kontserni diisel millel sai ka kõike tehtud ning lõpuks selgus, et pika seismisega vajus küte tagasi ning õhk süsteemis. Samuti esimene käivitus pikk ja pärast seda polnud mingit probleemi kuni järgmise hommikuni, kui jälle pikemalt käiamist tahtis saada.

Mul suri 140kw B8 suht tihti välja, panin käima ja suri jälle. Teinekord läks kolmanda korraga. Oli kehtiv tehase garantii ja Mäöller vahetas välja kütusepumba aju/relee? vms ära ja sai pidama.

Võid pulli pärast proovida parkida tagaots kõrgemal, näiteks kõnniteele, tellistele jne. Kahel auto see parandas käivitamist, kuigi reaalne viga oli pd pihustitihendid. Sellel ilmselt muu pihusti tüüp.

Ka cr süsteemiga on pihustite tagasivooludega probleeme olnud.
Teemaalgataja mainib küll, et pihustid kontrollitud, kuid kus ja kuidas seda tehti? Kas ka tagasivoolud kontrolliti?

Endal isiklik kogemus küll mb mootoriga jeebiga, millel oli samuti pikk käivitus ning ühel hetkel enam üldse käima ei läinud. Selgus, et üks pihusti ei suutnud rõhku üleval hoida ja tänu sellele masin käima ei läinudki. Peale pihusti vahetust probleem kadus.