Tere.

Mure selline - auto mootorituli põleb. Mustamäe Mölleris on korra vahetatud lambda andur, Viru Mölleris vahetatud küünlad, tehtud mootori tarkvara uuendus ning uuest vahetatud lambda andur (kõikidele töödele on eelnenud firmapoolne diagnostika). Peale igat tööd on auto "korras" aga peale 100...150 km sõitu lööb jälle (sõidu ajal) mootoritule põlema. Kas on keegi kuulnud või ise kokku puutunud sellise anomaaliaga? Auto ise on 2018.a ja LS ~44000 km.

R.

nii aga mis viga näitab? Kas peale "remonti" on uus diagnostika ka tehtud (soovitavalt peale prooviringi). Tuli võib teinekord tekkida hiljem, aga viga tuleb kohe tagasi.

Tegemist ju garantii autoga, miks sa siia kirjutad? Peale selliseid tõid võiks teha readiness code, sellega saab kohe teada, kas veakood tuleb tagasi või mitte.

Ja 85kw pole ka olemas uut cngd

Lambda too rich/too lean veakood?

Hetkel eeloleva anomaaliaga auto töös:

cobra kirjutas: ↑25 Mai 2020, 19:17 Tegemist ju garantii autoga, miks sa siia kirjutad? Peale selliseid tõid võiks teha readiness code, sellega saab kohe teada, kas veakood tuleb tagasi või mitte.

Ja 85kw pole ka olemas uut cngd

Kirjutan siia, sest hakkan vaikselt väsima ja frustreeruma sellest edasi-tagasi töökoja vahet sõitmisest. Ise pole diagnostika aruandeid vms näinud, aga iga kord on auto tagasi antud sõnadega "auto on korras, hetkel rohkem ühtegi viga ei näidanud". Ehk võiks eeldada, et on tehtud ka see readiness code (kinnitada seda küll jh ei saa).
Ja tõesti, minu viga - auto on 81, mitte 85 kW.

R36 kirjutas: ↑25 Mai 2020, 19:20 Lambda too rich/too lean veakood?

Hetkel eeloleva anomaaliaga auto töös:
IMG-20200525-WA0029.jpeg

Mida selle veakoodi "ravi" endast kujutab? Mida tuleb vahetada/parandada?

RenoK kirjutas: ↑25 Mai 2020, 20:14

R36 kirjutas: ↑25 Mai 2020, 19:20 Lambda too rich/too lean veakood?

Hetkel eeloleva anomaaliaga auto töös:
IMG-20200525-WA0029.jpeg

Mida selle veakoodi "ravi" endast kujutab? Mida tuleb vahetada/parandada?

Diagnostika käigus selgus, et ühes silindris on surve madalam võrreldes teistega. Samuti lekketesti tehes oli näha 70% kadu kui teistes oli see 0% või selle lähedane. Diagnostika käigus samuti sai tuvastatud, et kolb/rõngad pole tihedad.

Täna on see auto veel töös ehk konkreetseid lahendusi ei pakuks. Kui mootor saab üle mõõdetud ja veendutud, mis täpselt kulunud on, saab edasi infot jagada.