Oskab ehk keegi konkreetsemat nõu anda - nimelt peale dpf ja egr eemaldamist (nii füüsiliselt kui tarkvaraliselt) on mootori õlikulu kolossaalne... näiteks viimase 2 kuuga olen peale valanud ca 5 liitri õli (sõidan suhteliselt palju)

Hommikuti külmalt käima pannes ja kohe sõitma asudes viskab terve tänava sinist täis - just sel hetkel kui jalg gaasilt lahti lasta (nagu mootoriga pidurdamine) Vabakäigul või kohapeal tiksudes ei tossa sinist.
Sinist viskab vaid seni kuni mootori täiesti soojaks läheb. Kiirenduses jne mingeid puudujääke ei tähenda - kõik töötab nii naq peab.

Kas konkreetsel juhul pigem eeldaks mootori enda remonti, väga kulunud turbot või pigem on oma roll eemldatud dpfis ja egr'il? (sai ka vahepeal ülevaatusel käidud mille läbis puhtalt - heitgaasid jne olid kõik korras - visuaalseid õlilekkeid pole))

Kui varem oli kõik korras siis keskendu sellele mida tehti. Kas puhas ülevaatus läbiti peale pluginate eemaldamist?

Enne eemaldamist võttis ka õli aga pigem vähe. (Umbes liiter poole aasta peale)
Ülevaatusel sai käidud 2 nädalat peale asjade eemaldamist.

Ei kujuta ette kuidas DPF ja EGR eemaldamine saab õlikulu kasvatada, arvestades seda milline on nende tööpõhimõte ja mida nad teevad. Mis nende eemaldamise põhjus oli üldse? Küllap oli probleem enne juba olemas ja DPF lihtsalt maskeeris selle ära nii kaua kui suutis (üsna kiire surm massiivse õlisuitsu tagajärjel). Ja probleem on lihtsalt eskaleerunud järsku. Ehk siis halbade asjaolude kokkulangevus.

DPF oli 96prosa umbes - ning pool aastat tagasi tehtud pesu ei aidanud.
EGR sai lihtsalt sellepärast et oli üks progemine ja lammutamine

mr.white kirjutas: ↑10 Dets 2020, 11:59 DPF oli 96prosa umbes - ning pool aastat tagasi tehtud pesu ei aidanud.
EGR sai lihtsalt sellepärast et oli üks progemine ja lammutamine

Mul on täituvus 72.0 g ja limit on 70g. Viimase läbipõletuse lõpetas ilusti ja asi toimis, ei mingeid vigu.

Kui sul varasemalt pesu ei aidanud, st läbipõletusi iseenesest ei suutnud lõpetada ja nüüd suitseb, siis oli viga ehk kuskil mujal kui selles, et dpf hakkas täis saama?

No B6-l võib juba läbisõit küll sealmaal olla, et saabki füüsiliselt täis. Aga kas peale pesu näitas, et filtri täituvus langes? Muidu on see pesuvärk küll mõttetu. Kui just mootoris ei ole nii fataalne viga, et kittis filtri kinni juba poole aastaga.

Ju pressis ennem kui DPF alles oli põletuste ajal kütust mootorisse, selle pärast sul tase ei langenudki. Nüüd põletusi pole ja lisa "õli" kütuse näol enam juurde ei tule.