Tere

Mure Golf 3 (1.6 55kw) mootoriga ja enda mõistus hakkab otsa saama. Nimelt külmalt käima pannes käib tühikäigul ühtlaselt (pöörded u 900-1000), aga peale minutit kui mootor veidi soojeneb hakkab puterdama. Hakkab välja surema, aga viimasel hetkel päästab ära ja käib edasi. Vahel sureb ka välja.
Küünlad on valged, mis tähendab, et saab liiga palju õhku. Keerasin üle siibri poldid, kuid probleem jätkub. Võtsin õhupuhasti maha ning pihustasin võimalikesse lekkekohtadesse eetrit, kuid ei tuvastanud midagi.

Võiks ju mõelda, et küünlajuhtmed vanad - äkki selle pärast käib ebaühtlaselt. Samas siis ei tohiks ju ka külma mootoriga hästi käia?

Ehk on kellelgi sarnane mure olnud..

Mark

Mootori mõõteplokkide reaalandmeid tuleb vaadata, kas vastavad tegelikuga. Tahad pimesi jupivahetust teha siis olenevalt aastast (AEA,ABU,AEE) temp andur, lambda jne.

Kütusesurve võiks ka üle mõõta.

GTI kirjutas: ↑25 Mär 2021, 08:24 Kütusesurve võiks ka üle mõõta.

Samas kui poleks kütusesurvet, siis ta ei töötaks ju külmalt ka hästi? probleem tekib töösoojana. Sõites samuti pole probleemi. Ainult töösoojana tühikäigul käies.

tlauri kirjutas: ↑24 Mär 2021, 18:50 Mootori mõõteplokkide reaalandmeid tuleb vaadata, kas vastavad tegelikuga. Tahad pimesi jupivahetust teha siis olenevalt aastast (AEA,ABU,AEE) temp andur, lambda jne.

Ise kahtlustan ka lihtsat viga- temp andur. 1996 aasta peaks olema AEE kui ma ei eksi?

Kui veakoodidega ei viitsi mässata võid ka prooviks lambda lahti võtta - vaata kas mõjub puterdamisele.

GTI kirjutas: ↑26 Mär 2021, 18:12 Kui veakoodidega ei viitsi mässata võid ka prooviks lambda lahti võtta - vaata kas mõjub puterdamisele.

Proovisin täna VCDS diagnostika teha. Ei ühendanud mootoriga ära, mingi ühenduse viga. Peaks kuskil päris diagnostikas käima, äkki seal leiavad midagi. Kuigi kindel pole.
Aga pmst siis ühendan lambda anduri juhtme tagant, kui käitub samamoodi võib viga olla selles?

Tuksis lambda võib sooja mootori puterdama panna, lahti ühendades jääb küll avarii pealt tööle kuid ei tohiks enam puterdada. Samas oleks diagnostikaga parem alustada nagu varem soovitati.

Teema jätkuks, leidsin video kus käitub täpselt nii nagu minu oma.

Nii. Proovitud siis nii VCDS kui Delphi diagnostikat. Kumbki ei saanud mootoriga ühendust. Mingi juhmestiku jura eeldan. Tellitud sai vana ja logiseva asemele uus Bremi jagaja kaas ja rootor. Jätkub sama pull. Kui mootor käib soojaks, hakkab surema. Kahtlustan endiselt lambda andurit, aga ei tõttaks pimesi uut ostma.

GTI kirjutas: ↑27 Mär 2021, 10:06 Tuksis lambda võib sooja mootori puterdama panna, lahti ühendades jääb küll avarii pealt tööle kuid ei tohiks enam puterdada. Samas oleks diagnostikaga parem alustada nagu varem soovitati.

Kuskilt jäi silma, et ühendamata lambda anduriga võib mootorile rohkem viga teha. Vastab see tõele või pigem linnalegend?

Pole küll kuulnud ja kogenud et lahtine lambda kuidagi mootorit tapaks. Mootori juhtimine töötab siis etteantud lambda keskväärtustel edasi, ei muud.

GTI kirjutas: ↑03 Apr 2021, 11:13 Pole küll kuulnud ja kogenud et lahtine lambda kuidagi mootorit tapaks. Mootori juhtimine töötab siis etteantud lambda keskväärtustel edasi, ei muud.

Proovisin ära. Ühendasin lambda pistiku lahti, aga käitub täpselt sama moodi. Külmalt käib ilusti, aga mõne minuti pärast puterdab. Kas on võimalik, et lambda andur omadega täiesti õhtal ning seetõttu polegi vahet kas on järel või mitte? Või pigem peaks pöörama tähelepanu millelegi muule? Näiteks jahutusvedeliku temp. andur?

Kui kaabliga ligi ei saa mõõda jahut. vedeliku temp. andur üle mis ajule signaali annab - külmast peast peaks sel takistus olema suurusjärgus 3-4 Koomi, soojast peast paarsada oomi (ehk siis soojenedes takistus väheneb). Sel motol oli temp. andur vist musta värvi 4-klemmiga, üks klemmipaar aju jaoks (ei mäleta enam) - eks pead välja googeldama.
edit. Klemmid 1. ja 3. on aju temp. anduri omad.

GTI kirjutas: ↑04 Apr 2021, 09:55 Kui kaabliga ligi ei saa mõõda jahut. vedeliku temp. andur üle mis ajule signaali annab - külmast peast peaks sel takistus olema suurusjärgus 3-4 Koomi, soojast peast paarsada oomi (ehk siis soojenedes takistus väheneb). Sel motol oli temp. andur vist musta värvi 4-klemmiga, üks klemmipaar aju jaoks (ei mäleta enam) - eks pead välja googeldama.
edit. Klemmid 1. ja 3. on aju temp. anduri omad.

Suur tänu. Aga... Kas temp. andurit ei saaks testida nii nagu lambdat. et ühendan pistikust lahti ja vaatan kuidas käitub. Minu loogika ütleb, et ka siis võiks kaduda puterdamine kui mootor soojaks käib, sest andur ei anna teavet edasi siis sellest.

Proovida loomulikult võib aga siis tekib ka raudselt veakood - kui multimeeter olemas siis pole takistuse ära mõõtmine ka mingi raketiteadus. Põhjuseks võib ka vigane kaabeldus olla andurist kuni ajuni. Mootori peapistiku seisukorra võiks ka üle kontrollida (see ümmargune mis ülalpool videos kohe näha on).

Pole nüüd mõnda aega tegelenud mootori poolega, aga üks küsimus jäi siiski hinge närima. Kui mootor käitub ühtmoodi nii ühendatud kui lahti ühendatud lambda anduriga... Kas siis ei ole juba suht kindel, et lambda ei anna infot edasi, ning tuleks viga otsida sealt kaudu?

Kas sel 1-juhtmeline lambda kolle küljes või küttekehaga (mitmejuhtmeline) pükste küljes? Lambda signaali saab ka kontrollida mõõtevahendiga, kindlam oleks analoognäiduga tester kuna vale sisendtakistusega digitestrid võivad mõõtes lambda ära rikkuda.
Soovitus oleks ikkagi üritada signaale ja takistusi mõõta selmet heas usus juppe välja vahetada (Golfi puhul ei hakka see õnneks rahakoti peale eriti aga siiski..)

GTI kirjutas: ↑08 Apr 2021, 10:04 Kas sel 1-juhtmeline lambda kolle küljes või küttekehaga (mitmejuhtmeline) pükste küljes? Lambda signaali saab ka kontrollida mõõtevahendiga, kindlam oleks analoognäiduga tester kuna vale sisendtakistusega digitestrid võivad mõõtes lambda ära rikkuda.
Soovitus oleks ikkagi üritada signaale ja takistusi mõõta selmet heas usus juppe välja vahetada (Golfi puhul ei hakka see õnneks rahakoti peale eriti aga siiski..)

Lambdast jookseb välja mitu juhet, kui seda mõtled.

Kõige lihtsam on alustada selles, et võtad lahti temp anduri pistiku ja vaatad kas midagi muutub. Kui siis jääb normaalselt tööle on viga anduris.

vredestein kirjutas: ↑09 Apr 2021, 09:21 Kõige lihtsam on alustada selles, et võtad lahti temp anduri pistiku ja vaatad kas midagi muutub. Kui siis jääb normaalselt tööle on viga anduris.

Väga hea, proovin kindlasti ära.

Tekkis teine küsimus, kas tea teate, kas sellisel mootoril on küttega(heated) lambda andur? Vaatasin telefonis pilti enda kaitsme/releeplokist ja võrdlesin skeemiga mille netist leidsin. Minu plokil ei tundu olevat releesid 13 - 24. Nimelt relee nr 13 on "Heated oxygen sensor control module". Äkki on koer sinna maetud? Muidugi peab realselt lähemalt vaatama plokki, äkki kuidagi ikkagi olemas (taha kukkunud vms).

Skeem -
Minu plokk -

3- ja 4-juhtmelistel on 2 juhet kütteahel (tavaliselt hallid juhtmed).

No mul nelja juhtmega. Siis vist ongi relee puudu. Täna sain ühe doonorauto pealt selle. Võibki viga selles olla tõesti?

vredestein kirjutas: ↑09 Apr 2021, 09:21 Kõige lihtsam on alustada selles, et võtad lahti temp anduri pistiku ja vaatad kas midagi muutub. Kui siis jääb normaalselt tööle on viga anduris.

Nii, proovitud. Võtsin temp anduri pistiku lahti ja panin auto käima. Käib tõesti paremini kui enne, aga mingi hälve veel on. Pöörded alla 1000 ei läinud, aga "ujub" vahepeal tõusevad. Sellist pidevat väljasuremise ohtu nagu polnud.

MarkGabriel kirjutas: ↑12 Apr 2021, 20:24

vredestein kirjutas: ↑09 Apr 2021, 09:21 Kõige lihtsam on alustada selles, et võtad lahti temp anduri pistiku ja vaatad kas midagi muutub. Kui siis jääb normaalselt tööle on viga anduris.

Nii, proovitud. Võtsin temp anduri pistiku lahti ja panin auto käima. Käib tõesti paremini kui enne, aga mingi hälve veel on. Pöörded alla 1000 ei läinud, aga "ujub" vahepeal tõusevad. Sellist pidevat väljasuremise ohtu nagu polnud.

Ega kuskil vaakumileket pole? Kontrolli üle vaakumivoolikud ja ühendused!

vredestein kirjutas: ↑13 Apr 2021, 10:52

MarkGabriel kirjutas: ↑12 Apr 2021, 20:24

vredestein kirjutas: ↑09 Apr 2021, 09:21 Kõige lihtsam on alustada selles, et võtad lahti temp anduri pistiku ja vaatad kas midagi muutub. Kui siis jääb normaalselt tööle on viga anduris.

Nii, proovitud. Võtsin temp anduri pistiku lahti ja panin auto käima. Käib tõesti paremini kui enne, aga mingi hälve veel on. Pöörded alla 1000 ei läinud, aga "ujub" vahepeal tõusevad. Sellist pidevat väljasuremise ohtu nagu polnud.

Ega kuskil vaakumileket pole? Kontrolli üle vaakumivoolikud ja ühendused!

Jah, võimalik tõesti. Antud mootoril tuleb vaakum pidurivõimendist?