Mure siis selles, näitab laadimist 14.6-14.8v mingi ajahetke siis kukub järsku 13.2-13.3v ja nii siis püsib mingi aja kui jälle tagasi läheb!! Viisin geneka remonti vaatasid, et kõik nagu ok. Ütlesid et igaksjuhuks võib ju pingeregulaatori välja vahetada kui soovin. Lasin ära teha, aga midagi ei muutunud.Kas see et nii teeb ongi normaalne või mitte?? Oskab keegi nõu anda äkki mõtlen üle miju teada võiks laadimine 14.2-14.4 . Infoks veel niipalju et laadimise nr vaatan raadio pealt, aga ei tohiks valetada sest korra sai proovitud multimeetriga ja näitas samu andmeid.

Miks sa seda laadimist vaatad? Ajaviiteks? Kas on mingeid anomaaliaid, probleeme?

Teatud autod laevadki nii, et kui aku on täis ja laadimist ei vaja, hoitakse akupinge 12,8V juures. Kui suuremad tarbijad järgi on, siis on 14,0V

Geneka remontijad ei osanud midagi vastata miks ta niimoodi teeb! Otseselt käima läheb ilusti ja nendel näitas stendis et kõik on ok! Ju siis ongi midagi sellist mida eelkõneleja ütles! Ei hakka vast pead vaevama ennem kui enam käima ei lähe!:)

Miks sa seda üldse kontrollima hakkasid? Kas midagi oli imelikku? Või tahtsid lihtsalt teha midagi?

Kontrollima hakkasin sellepärast, et rääkisin lukksepale toimub selline kõikumine. Vahest näitab 14.8v ja järgmine hetk 13.3v. Tema ütles selle peale , alla 13.7 ei ole hea kui langeb koos tarbijatega. Et suure tõenäosusega pingeregulaator läbi jne.

Pingeregulaator vahetatud ei jää muud väga üle. Osadel uutematel bmwdel on ka geneka säästmine teemaks, kui pole vaja siis ei lae täiega, jälle mingi kütusesäästu teema, ei imestaks, et 2012 b7l ka on mingi smart-sensor mis peabki käituma nii.

Endiselt küsimus, et miks üldse mõõtma hakkasid? Kas tekkisid mingid probleemid?

Ma näen laadimist raadio pealt siis kontrollisin multmeetriga üle, et ei valetaks see näidik. Teadsin seda, et peaks ühtlast pinget hoidma.Muidu ei ole probleeme käivitamisel olnud!!

lihtsat niisama võid ju autol ilma mingeid probleeme tähendades vahetada igast asju

Uuematel autodel suhtleb pingeregulaator mingi andmeside liini kaudu ülejäänud autoga ja seda liini pidi juhitakse ka laadimist. Kui tead generaatori klemmide tähistusi, siis google annab selgitused, et mis süsteem seal täpsemalt kasutusel on. Remontijad kontrollivad ainult traditsioonilist osa generaatorist, vaevalt nad mingit suvalist andmeside liini testida saavad. Kui oleks probleemid, siis oleks ka veakoodid generaatoriga ühendatud moodulis, nende puudumisel vast pole mõtet pead vaevata sellega.

NO TÄPSELT

teet82 kirjutas: ↑15 Apr 2021, 20:01 Uuematel autodel suhtleb pingeregulaator mingi andmeside liini kaudu ülejäänud autoga ja seda liini pidi juhitakse ka laadimist. Kui tead generaatori klemmide tähistusi, siis google annab selgitused, et mis süsteem seal täpsemalt kasutusel on. Remontijad kontrollivad ainult traditsioonilist osa generaatorist, vaevalt nad mingit suvalist andmeside liini testida saavad. Kui oleks probleemid, siis oleks ka veakoodid generaatoriga ühendatud moodulis, nende puudumisel vast pole mõtet pead vaevata sellega.

2012 on ikka tõsiselt uuem auto

Viimane õige oli B3 Audi 80.

martin333 kirjutas: ↑16 Apr 2021, 13:09 Viimane õige oli B3 Audi 80.

B4 oli ka täitsa asi