Vast ikka sisselaskekollektorist, väljavõte kolle ja pidurivõimu vahelisest torust.

ˇÜle vaadatud vaakumvoolikud, testitud tamp anduri lahti ühendamist, proovitud lambda anduri lahti ühendamist. Täna töösooja mootoriga jälle ikka sama viga. Pärast väikest sõiduringi, sureb välja kui käik väljas ja gaasi ei anna (ehk siis soovimatu start/stop süsteem )

Ei tule pidurivõimendist sisselaskekoldest võetakse vaakum.

No mul mõistus otsas, tellisin OBD II diagnost. seadme. Proovin selle tööle saada, olen uurinud, et aftermarket maki paigaldamine võib obd häireid põhjustada. Selles autos mingi odav hiina makk sees ka, seega võib täitsa õigus olla. Õigem vast rõhk panna diagnostika peale mitte hakata huupi kõhutunde järgi juppe vahetama.

Siiski enne üks küsimus veel. Kuna drosserklapp pealt sisse vaadates küllaltki tahmane, siis kas mu probleem võiks kaduda ka siis kui maha võtan ja ära puhastan? Siis ühes välisamaisest foorumist nägin, et probleem võib olla ajus. Vigane aju võib ju olla ka põhjus, miks OBD ei ühendanud mootoriga? või mõtlen ma üle ja otsin tonti sealt kus seda pole?

Kuna mustus ja sodi ei kuulu ühegi auto tehasevarustusse siis loomulikult enne kõik puhtaks teha mis võimalik. Kas sul pritse küljepeal on tühikäigu reg.mootor, mis peaks toetama drosselklapi hoovale e. suruma seda veidi nullasendist lahti ja nii tühikäiku hoidma. See võib ka kalada aga esimese asjana peaks siiski ajuga ühenduse saama.

nii, sain täna OBD diagnost kätte. Pilt selline -




Esimese asjana võtsin konsooli lahti, et kontrollida, kas juhtmed korras - 4 kaablit peab välja tulema, right?



Nüüd siis, kuhu edasi Proovida mõne teise ECU'ga? või proovida ECU releed vahetada?

Endal oli kunagi sama mootoriga g3 ja tühikäigul puterdas ja pöörded kõikusid, asi päädis sellega, et drosselklapi all peaks mingi tihend olema ja sealt vahelt tõmbas piisavalt õhku, et mootor ebaühtlaselt töötaks + drosselklapile tuli basic setting teha, sest iseseisvalt ta ei suutnud tühikäiku selgeks õppida.

etnies858 kirjutas: ↑17 Apr 2021, 05:10 Endal oli kunagi sama mootoriga g3 ja tühikäigul puterdas ja pöörded kõikusid, asi päädis sellega, et drosselklapi all peaks mingi tihend olema ja sealt vahelt tõmbas piisavalt õhku, et mootor ebaühtlaselt töötaks + drosselklapile tuli basic setting teha, sest iseseisvalt ta ei suutnud tühikäiku selgeks õppida.

Nii et vahetasite tihendi ja seadistuste OBD kaudu drosserklapi uuesti?
Edit. Võtsin drosserklapi puhastamiseks maha. All väga korralik tihend.

Põhilise töö tegi ikkagi tühikäigu õpetamine vcdsiga, mul lekkis drosselklapp ka

No siis peangi ilmselt oma OBD enne tööle saama.

Küsimus. Kas teoreetiliselt on võimalik tühikäiku reguleerida ka muudmoodi kui salongis oleva OBDII pistiku kaudu?

Ei

Tere, täna toimus edasiminek, kuid tekkisid uued küsimused targematele
Avastasin ükspäev, et relee pesa nr3 on tühi(ECM) . soovitati siin foorumis proovida kõrvalt releed pesasse - relee nr 72 pesast nr2 sobis ka kolmandasse. Mul oli Õnneks oli ka vastav varurelee olemas, seega jäid mõlemad releed plokki. OBD küll tööle ei hakanud, kuid mootor hakkas paremini käima.

Käivitasin mootori ning kui töösoojalt puterdama hakkas, ühendasin temp anduri lahti ning mootor jäi ühtlaselt käima. Seega eeldan, et tuleb uus temp andur ära tellida ja vahetada. Kas see, et nüüd mootor tühikäigul pööretel 2100 käis, on seotud sellega, et temp andur oli lahti ühendatud ning uue anduriga peaks see korda minema?

Tervist.
Kirjutan siia vahepeal shed sündmused auto osas, äkki keegi jälgib ja saab mingisugust know-how'd. Olen omadega nii kaugele jõudnud, et kui mootor töösoojalt puterdama/asendit otsima hakkab, proovisin TPS( tühikäigu mootor/andur) lahti ühendada ning mootor jäi kenast käima pööretel 800-900 p/min. Seega nüüd tuleb mul saada OBD kaudu ühendus ajuga ning TBA (throttle body alignment) ära teha, sellega loodetavasti probleem laheneb.