Jagage oma kogemusi 1.4tsi mootorist. Jäi silma selline masin mis on juba 340 000 sõitnud, ei ole olnud takso ja tundub igati korrektne, visuaalsel vaatusel isegi ei ütleks, et on niipalju sõitnud. Autoks 2011a B7 passat.
Kui pikk sellise mootori eluiga üldse olla võiks, kui on hea peremehelikult hooldatud masin? Kas on 400 000 ja 1.4jal toss väljas? Kas pigem hoiduda sellise läbisõiduga masinast, kui kõik muu tundub justkui hea?
Kõik arvamused teretulnud!

Kui korrapäraselt hooldatud jne. siis miks mitte kui mõistliku hinnaga kätte tuleb.

Ehk siis see? https://www.auto24.ee/used/3493038

Kui jah, siis kas siia vaatasid? https://www.car.info/en-se/vin/S/WVWZZZ3CZBE392365

Nagu näha kestab väga hästi

Kestab jah aga selle isendi jätaks kõrvale!

Gaasivennad oskavad rohkem rääkida oma kuludest ja hooldustest, kuid hooldusajalugu oleks tore teada, ketiga mootor ja kuulus hooldevaba DSG käigukast, mis töötab täpselt nii kaua kuni mehaaniliselt midagi katki läheb, rääkimata siduripakist ja hoorattast. Küsimus lihtsalt, et millal, mis ja kus
Kui kõik töötab, siis nuriseda väga pole

Õnneks car.info lehega olen kursis ja tegemist pole selle isendiga.
Sellise ls juures on ikka mootor vahetatud/remonditud juba.
Aga jah põhikûsimus võikski olla, et mis kilometraasi pealt hõredaks jäävad?

Oleneb täiesti, kuidas hoitud. Esimesena lähevad saaled ilmselt, tean omast käest.

Osta odavalt kui kere ja sisu ja sillad head. Roostet vähe. Ja siis lase kellegil kaas maha ja karter alt ja mootoril mingid asjad ära teha, üle vaadat. Või siis sõida ja oota kuni midagi lendab ja saad kap rem ette võtta. Keegi ei oska anda hinnangut kaua kestab. Kõik olneb kasutajast ja hooldest samuti ka eelnevatest kasutajatest ja hooldest.

Kui jutt sellest punasest isendist siis sisu on sellel ilus. Värv aga annab soovida. Punast värvi autodel on kombeks pleekida ja laki koorumine igapäevane nähtus.

Enda DSG-ga masinal kadus tagurduskäik 180 000 pealt ära. Ilmselt küll aitas sellele kaasa ka maja ees parkimine, kus on vaja iga päev vaikselt äärekivist tagurpidi üles ronida. Olin paar korda varem märganud ka, et kohe esimese hooga nagu ei kippunud tagurdama. Kuna enamus ajast sõitis sellega naisterahvas, siis oligi nii, et ükspäev kodust ära minnes ja sihtkohta jõudes enam tagurduskäiku polnud (1-2 km sõitu). Kuna õnneks oli just üks avariiline koju taritud, siis läks kast sealt ringi ja elu jätkus. Vahes sai ka käru veetud. Mõned tripid Sveitsi mägedes on see auto ka saanud. Ise sõitsime 60 000 sellega ja muu oli ok. Uue kastiga läks müüki, jäi küll pereringi ja asendus tutika Octaviaga. Kusjuures käik kadus ära umbes täpselt sellel päeval, kui auto auto24 müüki läks. Sugulase ostusoov tuli veidi hiljem.

Mootori osas väidetakse et turbo eluiga pidi vist kuskil seal 300-350 otsa saama. Hakkab jahutusvedeliku sööma.

DSG siduri vahetus oli mul näiteks 550 euri.
Sõbra ecofuel on aasta jooksul kaks veepumpa ära söönud. 400 eurikut koos vahetusega x2.

xen0n kirjutas: ↑27 Apr 2021, 21:30 DSG siduri vahetus oli mul näiteks 550 euri.
Sõbra ecofuel on aasta jooksul kaks veepumpa ära söönud. 400 eurikut koos vahetusega x2.

2 veepumpa aastas ... wtf?

Midagi on seal valesti jh. Gaasika originaalpump kestab palju pikemalt. Vbolla pandi muu koodiga pump peale?

xen0n kirjutas: ↑27 Apr 2021, 21:30 DSG siduri vahetus oli mul näiteks 550 euri.
Sõbra ecofuel on aasta jooksul kaks veepumpa ära söönud. 400 eurikut koos vahetusega x2.

Kuidas selle DSG kasti hindamist üldse võimalik teha on? Tean, et kunagi Tiptronicu puhul oli see teema, et kui tagumise sisse panid, pidurit hoitsid ja gaasi andsid ning piiramise asemel libisema hakkas, on kast minemas või midagi juba natukene halvasti seal. DSG-l annab ka seda kuidagi mööta? Ma enda omal ei julge proovida

MartenL kirjutas: ↑28 Apr 2021, 07:13 Midagi on seal valesti jh. Gaasika originaalpump kestab palju pikemalt. Vbolla pandi muu koodiga pump peale?

Minu mäletamistmööda ei ole veepumba osas valikuid. Ainult A osa.

xen0n kirjutas: ↑27 Apr 2021, 21:30 DSG siduri vahetus oli mul näiteks 550 euri.
Sõbra ecofuel on aasta jooksul kaks veepumpa ära söönud. 400 eurikut koos vahetusega x2.

kas mingit garantiid ei ole asjadel mis vahetatud?

Sobib ka tavaline veepump, ei suutnud vahet eristada 380€ ja tutikas a osa ja ja tavalise 1.4TSI 110€ veepumba vahel. Tiivikud olid samasuured jne

Õige pumba ratas on ju kompressori magnetsiduriga, küllap see asja kalliks teeb. AInult turboga ja ketiga 1.4 TSI-l ju seda pole.

etnies858 kirjutas: ↑28 Apr 2021, 16:46 Sobib ka tavaline veepump, ei suutnud vahet eristada 380€ ja tutikas a osa ja ja tavalise 1.4TSI 110€ veepumba vahel. Tiivikud olid samasuured jne

Magnetsidur, mis lahutab kõrgematel pööretel su kompressorit. Tiivikud ei mängi rolli antud hinnas.

No intercarsis täitsa olemas 110€ kopikatega ja oma silmaga näinud ja külge pannud ja töötab olen täitsa kursis, et neil kompressor ja tubro

Ra1ts kirjutas: ↑28 Apr 2021, 07:48

xen0n kirjutas: ↑27 Apr 2021, 21:30 DSG siduri vahetus oli mul näiteks 550 euri.
Sõbra ecofuel on aasta jooksul kaks veepumpa ära söönud. 400 eurikut koos vahetusega x2.

Kuidas selle DSG kasti hindamist üldse võimalik teha on? Tean, et kunagi Tiptronicu puhul oli see teema, et kui tagumise sisse panid, pidurit hoitsid ja gaasi andsid ning piiramise asemel libisema hakkas, on kast minemas või midagi juba natukene halvasti seal. DSG-l annab ka seda kuidagi mööta? Ma enda omal ei julge proovida

Ära DSGga seda proovi jah, kui veel ei libise, siis varsti kindlasti libiseb Selline tegevus on siduritele kiire surm.