Naise Touaregil hakkas üks esinurk vahel kergelt ära vajuma ja ühel hetkel täiesti maas, susises rõhuklapi ja padja alumiiniumkorpuse vahelt. Tellisin siis uue rõhuklapi, aga puhtalt voolikut puudutades murdus klapp küljest ära ja kätte seda pronksist keermeosa sealt normaalselt ei saanud, liiga mädanenud alumiinium ja keere. Panin uue padja (160EUR Forss) ja korras.

Aga kuna ülejäänud padjad samas seisus ussitanud ja varsti vast mõni järgmine lekib, siis äkki kannatab taastada seda keerme osa? Alumiiniumil paksust ja keerme pikkust on seal, tuleks lihtsalt uus sirge pind freesida rõhuklapi/tihendi jaoks. Kuna sodi läheb sisse, siis tuleks padi küljest vôtta, aga vanade tihenditega ei jää vast pidama pärast ja uusi vist eraldi ei müüda?
Uue hiina padja hind ei tapa, aga kui padjad ise terved ja ainult see rõhuklapi probleem, siis võiks ju proovida.

Teed ühe ära ja eks siis vaatad kas tasub.

Mingit timeserdi laadset toodet ei saaks seal kasutada?

Oleme neid keermeid siiani võtnud 100% edukusega välja seega arvan, et see auto ka takistuseks pole.
Muidugi uus padi alati parem valik sest kunagi ei tea, kas O-rõngad tihedad ja kummiosa ka.

Vaatasin ka eelnevalt neid youtube videosid, kus koputati mingi T30 torx sisse ja keerati murdunud osa välja. Mul polnud mingit loodust sellisel viisil ja need tagurpidi keermega koonused murdunud poltide eemaldamiseks ka ei aidanud, pronks vist liiga pehme selleks ja laguneb ära tükikaupa. Ma muidugi ei võtnud patja alt, maas oleks kindlasti parem tegutseda olnud.
Aga põhiline probleem oli ikkagi see, et polnud enam siledat pinda, kus O-rõngas pidama jääks, alumiinum väga ära oksüdeerunud.

Ei taha nüüd otseselt maha teha VAG-i, aga kas nad kasutavad mingit sitema kvaliteediga alumiiniumit kui teised margid (mersud, hondad jne.)? Eriti hullud on välispeeglite raamid ja kusjuures oksudeerub isegi plokikaas päris rämedalt. Õhkpadja kohta siis niipalju, et osta uus, ära leiuta jalgratast. 160 on isegi väga hea hinnaga padi ju.