Tere, 4M DSG T5.1 tekitab kalde peal P sisse pannes midagi värisemise/mürisemise vahepealset. Samuti selles asendis käima pannes hakkab kohe pihta. P-D vahetamisel kallaku peal peab ikka jõuga kangi väänama. Normaalne?

Ma arvan, et see pole üleüldse hea idee jätta auto (eriti bussi) raskus kallakul käigukasti park mehhanismi kanda. Tōmba ennem käsipidur peale ja siis pane P peale ja ei tohiks karu jōudu vaja minna P-D liigutuseks.

Mul pole sõnu...ausalt. Seega otsin neid mujalt:

Tsiteerin:
"Kallakul parkides pane esmalt peale seisupidur/käsipidur ja alles siis Park (P) käik
Kallakult uuesti sõitma hakates, pane käik esmalt Drive(D) peale ja siis alles eemalda seisupidur.

Seda ei tasu teha sõiduki jõuülekandes tekkiva transmissioonilõtku tõttu. Kui autot kallakule jätta ning Park (P) asendisse lülitada, “veereb” auto selle lõtku võrra edasi (jutt käib küll millimeetritest) ja hammasrattad jäävad lõtku lõppasendis omavahel pingesse. Sellest tulenevalt tekib ka hiljem Drive (D) asendi peale lülitades tuntav jõnksatus, mis pole käigukasti tervisele hea." Tsitaadi lõpp.

Soovitus: Osta manuaalkastiga auto. Kas Sa polnud mitte too härra kes kirus VAG gruppi maa põhja, ent enda käitumisharjumused soosivad ilmselgelt auto lagunemist. Soovitan proovida suruda automaatkasti 50km/h kiirusel P peale. Tutvud nõelaga mis käigukastis surutakse hammasratta vahele ja mis su autot kallakul peaks hoidma alla veeremast käsipiduri asemel.

Ebanormaalse auto kasutamise juures on see täiesti normaalne.

kui nüüd fanboyd lapaduuga ühele poole saanud, siis pole just esimene ega ainuke automaatkastiga sõiduk.

aga hea teada, et kolkswagen sedavõrd kehvake, eks kasutangi kässarit edaspidi, tänud nõuande eest.

Too mulle auto (mis iganes tootja oma) mille automaatkast pinges olles ei näita käigu sisse raiumist kui kässarit ei kasuta ning too mulle auto mis ütleb, et selline käitumine on okei. Selliste juhtide jaoks ongi Auto Hold välja mõeldud, et lapaduu ei lõhuks oskamatuse/teadmatuse tõttu autot ära ja siis esinduse meestel nägu märjaks tatipritsmetega ei loobiks.

SanderSPS kirjutas: ↑16 Juul 2021, 20:02
Soovitus: Osta manuaalkastiga auto. Kas Sa polnud mitte too härra kes kirus VAG gruppi maa põhja, ent enda käitumisharjumused soosivad ilmselgelt auto lagunemist. Soovitan proovida suruda automaatkasti 50km/h kiirusel P peale. Tutvud nõelaga mis käigukastis surutakse hammasratta vahele ja mis su autot kallakul peaks hoidma alla veeremast käsipiduri asemel.

Rahu rahu, sellest olen ma juba ammu aru saanud, et müügiesinduste mutrikestel närvikavaga kõik hästi pole. Polnud see mina, aga kindlasti on ka minu autol mootorivahetuse tinginud EGRi jahuti lagunemine "valesti kasutamine"

Huvitaval kombel eelmisel bussil midagi sellist ei tähendanud. Isegi pildil täheldatud konditsioonis, kastis 2+ tonni

SanderSPS kirjutas: ↑16 Juul 2021, 20:34 Too mulle auto (mis iganes tootja oma) mille automaatkast pinges olles ei näita käigu sisse raiumist kui kässarit ei kasuta ning too mulle auto mis ütleb, et selline käitumine on okei. Selliste juhtide jaoks ongi Auto Hold välja mõeldud, et lapaduu ei lõhuks oskamatuse/teadmatuse tõttu autot ära ja siis esinduse meestel nägu märjaks tatipritsmetega ei loobiks.

Tead kui lihtne oleks seda kõik viisakalt seletada? Toomata esile fakti, et meie koduvabariigi auotesindustes mingid väga omapärase suhtlemismustriga inimesed töötavad.

Tanel8012 kirjutas: ↑16 Juul 2021, 20:38

SanderSPS kirjutas: ↑16 Juul 2021, 20:34 Too mulle auto (mis iganes tootja oma) mille automaatkast pinges olles ei näita käigu sisse raiumist kui kässarit ei kasuta ning too mulle auto mis ütleb, et selline käitumine on okei. Selliste juhtide jaoks ongi Auto Hold välja mõeldud, et lapaduu ei lõhuks oskamatuse/teadmatuse tõttu autot ära ja siis esinduse meestel nägu märjaks tatipritsmetega ei loobiks.

Tead kui lihtne oleks seda kõik viisakalt seletada? Toomata esile fakti, et meie koduvabariigi auotesindustes mingid väga omapärase suhtlemismustriga inimesed töötavad.

Ma ei oska kommenteerida meie esinduste suhtlemisoskust. Mul on äärmiselt kahju, et sul halvad kogemused on. Ma ei saa paraku seda oma kogemuse pealt sekundeerida. Mis nüüd puudutab konkreetselt seda tsitaati, siis luba ma näitan täitsa seda Pini või lukustit mis peaks hoidma - Kuidas see oli - ligi 3 tonni autot paigal koos haagisega kaldes. See pisike metallitükk.

Nii, ja mis seda vibratsiooni põhjustab?*

*riskeerides loomulikult pasarahega kõiketeadjate poolt

Hetkel käib ju jutt sellest, et pinge all käigukasti on raske käigukangi liigutada? Selle pildiga saab selle ära seletada.

Seda vibratsiooni ma tõesti selgitada ei oska. Jutt tõesti oli raskest käiguhoova liikumisest.

tofetome kirjutas: ↑16 Juul 2021, 20:51 Hetkel käib ju jutt sellest, et pinge all käigukasti on raske käigukangi liigutada? Selle pildiga saab selle ära seletada.

Lisaks vibrale jah. Sõltumata kärust, täiesti minimaalse kallaku pealgi. Esimene vastus oli väga asjalik ja eks aeg läheb edasi ja autod nadimaks, tuleb oma sõidustiili korrigeerida.

A miks sa seda seostad käigukastoga? Äkki on 4veo süsteemis kala? Kardaani leevendi või puks või vahekastis mingi elu?

Edit. Muidugi ma ei pannud tähele fakti, et seistes. Ignoreeri mu viimast.

Kui hoiate pidurit peal ja tõmbate kangi D või R peale, ja tunnete kuidas hakkab vibrama, siis on aeg kastis õli vahetada. 100%.

Ja kui hakkab vibrama/kolisema P või N asendis, on hooratas väsinud.

ainult kalde peal P sees vibrab ja kõik ülekande õlid said vahetatud 23 tuhat tagasi. Ei ole kuidagi hooratta kolin.

Kalde peal on transmissiooni P lukk aktiveeritud ja suht suure pinge all et jah pigem vältige seda olukorda.

Kui rakendad mitu tonni ühe pisikese metalli nuki peale mis on suuteline seda paigal hoidma, kaasates kaasa kõik käigukasti ja mootori padjad, viies neid ühte äärmusesse, ehk siis pinge olekusse, saadki keresse tungiva vibratsiooni.
Kas loogika õpetus on tõesti juba aastakümneid surnud?

jussike kirjutas: ↑17 Juul 2021, 01:02 Kas loogika õpetus on tõesti juba aastakümneid surnud?

Kolkswaagen on ikka tõesti si** auto, kui seda nii kibestunult pidevalt kaitsma peab

Proovisin eile iPadiga naela seina lüüa. Selgus tõsiasi, et kõik apple tooted on ikka maru fekaalilaadsed tooted. Kunagi Nokia 3310-ga sai ikka prussi järgatud ja see kinnitatud kasutades ainult 3310t. Njah. Apple ikka kaka.

Tõin ühe äärmusliku, aga sarnase võrdluse nagu Sa.

Väga si** võrdlus. Kas loogika õpetus (lol@ õigekiri) on tõesti juba aastaid surnud?

Mis isiksusehälve lihtsa küsimuse peale sedamoodi kraakusma paneb? Nagu öeldud, teiste sõiduvahenditega pole sellist fenomeni kogenud. Esimene vastus oli paslik ning ammendav, ülejäänud butthurt soigumine oleks võinud olemata olla. Nüüd tean ka seda, et skooda automaatkast kallaku peal parkimist ei kannata muidugi.

Kas vw teeb ise käigkaste, et käigukasti käitumise pealt automarki maha teha?

tofetome kirjutas: ↑17 Juul 2021, 11:14 Kas vw teeb ise käigkaste, et käigukasti käitumise pealt automarki maha teha?

Kuule teeb küll jah. Kui ei teeks, oleks see ikkagi nende vastutada, mida nad oma toodangusse topivad.

It's not a bug, it's a feature

Tere
Teema mõttest saan ma aru ja vastus on ka antud täpselt nii ta ongi!
Aga kui ei meeldi VW siis sõidagi edasi igasuguste prantsuse ja itaalia käkkidega.
Iga asi on täpselt nii halb kui halvana soovib keegi seda näha või näeb!
Minu arvates maksab ka Prestiiž midagi.
NB!! ja kindlasti tasub oma muredega külastada alati kõige odavamaid ning nurgataguseimaid remondiettevõtteid !!
NB!! VW ei tooda ise käigukaste muideks ja enamus tootjaid kasutab samu käigukaste.
Enne tatipritsimist võiks natuke tagamaid kah uurida!!
Päikest!!