Kasekas jätkab oma lollide küsimuste vooruga.
Hetkel on mõned kuud B6 üsna truu olnud, arvestades, et ma kärutan ka x2 keskmisest sõitjast. Külmkäivitusel koliseb, paremini on seda kuulda salongist. Siduri lahutan, siis puhas mootori nurr (mis on väga puhas). Kolin kaob minutiga vast. Eeldan, et hooratas?
Küsimus ongi selles, et kaua selle hommikuse kolinaga kannataks liikuda? Nii paaritunnise seisakuga ei teki veel mingit kolinat, pigem ongi selline hommiku teema. Sõbra tuttav (automehaanik) oli väidetavalt mitu aastat kolisevaga ringi lasknud? Millal aru saada, et asi on kriitiline?
Tänan ette

Siis tuleb raudselt vahetada kui laiali lendab.
Ma ise vahetasin(lasin vahetada) ka hooratta mis tegi aegajalt kolinat. Peale vahetust küsiti mu käest, et miks ma vahetasin ja et hoorattal pole häda midagi. Samas kolin kadus ja mina olin rahul.

Sõidavadki mitu aastat. Tihtipeale ei taheta raha välja käia ja siis lastakse kuni võiduka lõpuni
Üldiselt kui juba koliseb, siis on aeg ära vahetada.
Kaua täpselt vastu peab, seda pole võimalik niimoodi prognoosida.
Tõenäoliselt närvid ütlevad enne ülesse, kui igal hommikul seda kolinat pead kuulama

Teed korra ära ja ragu majas. Vaevalt, et sul seda enam vahetada tuleb.

Kui soojast peast ka koliseb, siis oleks küll viimane aega vahetada, kuigi võiks juba ennem sellele mõelda.
On olnud juhuseid, kus ka ilma hoiatamata on hooratas laiali lennanud. Töökaaslasel ei kolisenud üldse, lõi järsku vibra sisse. Lahti võttes olid kihid nii palju nihkunud, et ei saanud isegi poltidele enam ligi, tagasi ka ei suudetud väänata, pidid pealmise kihi rellakaga maha lõikama, et poltidele ligi saada.
Palju läbisõit on?

Väidetakse, et väntvõllid lähevad ka pooleks kui vahetusega venitada. Igal juhul teatud B6 mootoritel seda esineb ja näiteks on mul töökojas üks katkise väntvõlliga Mazda diisel, millel olevat ka hooratas eelnevalt kolisenud.
Olen vist ainult ühte VAG-i hooratast näinud, millel sisu tuli lahti mingit moodi ja vedu kadus ära. Tavaliselt kiilubki ühte äärde kinni ja vibratsioon tuleb sisse. Ja kui ei õnnest tagasi pöörata, siis tuleb relakas appi võtta nagu eespool kirjeldati. Paar päeva tagasi vahetasin ühel Audil, millel oli tagumisest küljest augud läbi kulutanud ja mingid vedrutükid välja visanud, lisaks siis see relaka teema. Vahetada tuleks ikka esimesel vôimalusel, sest asi võib kuidas iganes laiali lennata seal ja muid asju ära lõhkuda.

Jussikesele-ls on 403.
Üks härra väitis mulle, et hooratta vahetus oleks mõistlik teha koos ülejäänud sidurikompl vahetusega. Kui tugev tõepõhi asjal võiks olla?

Enamasti vahetatakse komplektina ja hind peaks olema soodsam kui eraldi ostes. Tööd on 3-5 tundi vastavalt pädevusele, seega pole väga suur kulu hiljem vahetada. Eraldi ostes võib tulla probleeme asjade omavahelise sobimisega. On isegi nii olnud, et eraldi tellitud Sachsi sidur ja hooratas ei sobi, ühises karbis komplektina tellituna sobivad. Siduri kulumist saab hinnata selle järgi, et kui kõrgelt pedaal võtab kohalt minnes.

Sellise ls juures on juba korra seda kindlasti vahetatud, kui mitte kaks.

Sama tootja tükid peaksid ikka sobima. Aga kuna töö on päris mahukas siiski ja kui kast juba niikuinii maha käib, siis tasub juba kogu kompott ära vahetada.
Siis on tehtud ja pole sellega rohkem vaja pead vaevata pikkaaega.
Paari kuupärast sama asja teha näiteks libiseva ketta pärast ja maksta põhimõtteliselt sama töö eest on ka nadi

Läheb täiskomplekt vahetusse. Mitmest kohast pakkumisi võttes on jäänud silma, et valeo komplekt on kohati oluliselt odavam, kui nt LUK. Oskab keegi Valeot oluliselt laita?

Täpsustuseks siis, et ikka kahemassilistest jutt, mitte ühemassilisega asendamisest.

Mul läks ka valeo peale ja siiani ei kaeba.

kasekas23 kirjutas: ↑05 Okt 2021, 09:31 Läheb täiskomplekt vahetusse. Mitmest kohast pakkumisi võttes on jäänud silma, et valeo komplekt on kohati oluliselt odavam, kui nt LUK. Oskab keegi Valeot oluliselt laita?

Mis see täis komplekti maksumus siis tuleb koos tööga kui saladus pole..?

Pange südame rahuga ühemassiline siduri komplekt.. Midagi ei juhtu. Omal kogemusi . Ja mitte ühel autol. Passat 96 kw. G4 96 kw. Chipitud. ca 2015 ja 16. Enda g3 81kw ja G4 81 kw polnutki seda ,,jama,,. Pole ka probleemi.

Erinevus on ju selles, et kahemassilisel vedrutab hooratas ja ühemassilisel peaks vedrutama siduriketas. Kui nüüd mõlemad panna jäigad, siis hakkab see lõhkuma kasti ja ülekannet. Ja kui tahad veel kiiremini kõike lõhkuda, siis pane vähe tigedam ketas ka. No ikka selline, et pole libistamise varianti. On ainult ON ja OFF.

Hinnad on vägevad. No nii suvalistesse töökodadesse pakkumiseküsimusi saates tulevad keskmised vastused 800-900. Noh Forssist ilmselt meelitab kilokese ka välja. Reaalsus kipub selline olema, et täiskomplekti maksumus (hetkel kaalun ikkagi LUKi) on 344. Sellele otsa siis tööraha, kokku u 470-500. Aga enamik salonge üritavad hullu järjekindlusega väita, et komplekti maksumuseks on 500+.

Õnneks muidugi ma teadsin ette, et nii 500ga täismats peab sellise asja puhul arvestama ja ei mõista tõesti, kuskohast need kiloligi pakkumised tulevad. No arusaadav, et salongi tuleb kütta ja valgustada ja Ahtole ametlikku maksta. Aga siiski…oleks siis tiba kallim…see selleks.

Sellega juba on nii, mis teha. Peale Ahtole maksmise ja sooja ning valguse on vaja kasumit ka teenida. See see ettevõtluse mõte ongi.

Esindus + klubikaart ei ole variant?

kasekas23 kirjutas: ↑05 Okt 2021, 19:10 Õnneks muidugi ma teadsin ette, et nii 500ga täismats peab sellise asja puhul arvestama ja ei mõista tõesti, kuskohast need kiloligi pakkumised tulevad. No arusaadav, et salongi tuleb kütta ja valgustada ja Ahtole ametlikku maksta. Aga siiski…oleks siis tiba kallim…see selleks.

No aga tee ise remondi töökoda ja müü kaupa ja teenust ilma kasumita edasi, vaata kaua ree peal püsid

Eks mõnel see kasumi number ka suurem.
Mõni võtab juba varuosa pealt suure ampsu...

Aspiriin kirjutas: ↑05 Okt 2021, 21:45 Eks mõnel see kasumi number ka suurem.
Mõni võtab juba varuosa pealt suure ampsu...

Kvaliteet ja garantii maksavad ka äkki midagi.
Suvalisel soodsalt remontival Kopli Voval on sinu autost jummala pohlad, kas se nädala pärast peale remonti ka sõidab, tema on juba teises garages, proovi teda kätte saada ja garantiid nõuda.

See, et töökoda koorib varuosadele hinna lisamisega on näotu. Kui on hea töökoda, siis küsigu kõrgemat tunnihinda ja keegi ei lähe mujale. Mina tean paari head (ma olen väääga pedant) töökoda kus tunnihind on tegelikult isegi väga hea ja ei tee nad teist nägu kui tood ise varuosa(kvaliteetse). Samas tean ka töökodasid, mis on hullult üles reklaamitud, kus kvaliteet on kesine ja kes sinu varuosaga ei tee. Isegi kui pakud, et viid neile täpselt sama varuosa mis nad ise pakuvad sulle. Ja sinna lajatavad nad 1/3 hinnast julmalt otsa. Selle peale öeldakse muidugi, et nad peavad ka kuidagi teenima ja muidu ei tasu ära.
Huvitav on see, et ühed suudavad ära majandada klienti röövimata ja teised ei suuda.

jussike kirjutas: ↑05 Okt 2021, 21:56

Aspiriin kirjutas: ↑05 Okt 2021, 21:45 Eks mõnel see kasumi number ka suurem.
Mõni võtab juba varuosa pealt suure ampsu...

Kvaliteet ja garantii maksavad ka äkki midagi.
Suvalisel soodsalt remontival Kopli Voval on sinu autost jummala pohlad, kas se nädala pärast peale remonti ka sõidab, tema on juba teises garages, proovi teda kätte saada ja garantiid nõuda.

Täitsa õige jutt. Käin ka korralikus kohas ja panen A varuosasi.
Lihtsalt enda rahuks põhimõtteliselt. + On mingigi garantii.

Ja samas mõni Vova võib ka korralikult teha.
Vastutab ka oma töö eest.

Lõppude lõpuks eks inimene ise tea kuhu läheb.
Ei saa kellelegi pahaks panna kui otsib soodsamat kohta.

Eks oleneb tööst ja auto vanusest ka. Mingi 15 aastat vana panni hooratta vahetus küll nii keerulime pole, et kuskil esinduses topel maksta.
Varuosadega muidugi teine asi. Hooratast või sidurit kuskilt aliexpressist muidugi tellima ei hakkaks.