Tervist
VW Passat 81kw AFN mootoriga

Viga siis järgmine ,et tervele autole lööb vibratsiooni sisse 3-5 käiguga sõites ja ainult siis kui gaasi vajutan (niisama cruisides vahetpole mis kiirusel ei ole mingit värinat). Esimese ja teisega ei tähelda seda probleemi ültse. Sai vahetatud terve pooltelg kus oli kerge lõtk sees alustuseks kuid sellest ei muutunud mitte midagi. Hooratast ka nagu ei eeldaks kuna mingit hääle muutusi ega muid anomaaliaid ei ole kui autot käima panen või välja suretan ning ei ole ka muutusi kui siduri alla vajutan. Sooviks mingeid nõuandeid saada kuna see hakkab juba närvidele käima.

Äkki lööb mootoripatjade kaudu vibra? Kontrolli need üle. Kunagi ühel B5.5-l oli see viga.

Mootoripadi peaks koha peal tuuritades vibra sisse lööma.
Teine variant mootoripatja kontrollida, et tõmba kässar peale, kapott lahti ja siis siduriga esimene käik sisse ja vaadata palju mootor liigub, tagurpidi käiguga sama asja proovida.

Mul ka üks padi läbi. Koguaeg ei vibra, aga vahest on tunda mingitel hetkedel.
Kohapeal ei vibra küll midagi.

etnies858 kirjutas: ↑05 Nov 2021, 09:39 Mootoripadi peaks koha peal tuuritades vibra sisse lööma.
Teine variant mootoripatja kontrollida, et tõmba kässar peale, kapott lahti ja siis siduriga esimene käik sisse ja vaadata palju mootor liigub, tagurpidi käiguga sama asja proovida.

Kui sa midagi sellist ütled, et "vaata, kui palju liigub", siis võiksid öelda ka, et palju ta liikuma siis tegelikult peaks või ei peaks. Palju ta siis mingitel hetkedel liikuma peaks? Minu loogika ütleb, et kui on kulunud padi, siis mootor peaks üsna edasi-tagasi võdistama seal end (tänu pehmetele patjadele, mis võimaldavad tal liikumist).

Kuskil varasemalt on läbi käinud ka, et ei pea olema ainult mootoripatjades süü, vaid võib vaadata ka käigukasti omade poole.

No mul oli b5.5 sümptomiteks värin ja atm tagurpidi käik läks pauguga sisse. Algul arvasin, et kast otsas omadega aga kogemata avastasin kui kapott lahti oli ja käik sees siis mootor ikka liikus mõnusa pauguga esimese otsaga üles. Ma ei oska sulle öelda mitu cm aga no korras mootori ja kk patjadega pigem mootor natukene rapub kui jõud taga, mitte ei liigu märgatavalt ühes või teises suunas.
Mul olid mootori padjad täiesti läbi ja käigukasti omad hakkasid rappuma. Asemele läksid swagi omad ja peale seda oli kohapeal pööret andes kumin 1200-1400rpm vahel.

Kui padi läbi on, siis on ikka aru saada kohe, et mootor hüppab. Korras patjadega liigub ta väga vähe. Aga... Kui teemaalgataja ütles, et vibrab ainult 3-5-nda käiguga, siis ma kahtlen selles patjade värgis. Vaata pigem rataste tasakaalustus üle. Läbi padjaga on sul kohapeal ka kumin autos.

Eks oleneb autost ja padjast ka. Mul ei hüppa midagi ja kui ei teaks, et läbi on, siis ilmselt ei saakski aru
Mul lihtsalt rihmavahetuseajal oli vaja see padi korraks eest võtta ja siis selgus, et päris nässakas.
Kuna kohe hiljaõhtul teist polnud võtta, siis läks samaga kokku tagasi ja nüüd ongi sellega märkamatult mõned tuhanded juba maha nühitud

Antud vibratsiooni sain korda pihusti otsade vahetusega. Antud otsad said ostetud aliexpressist (28euri 4tki) ning töötavad laitmatult.

Vibratsaiooni laadse asjaga maadlen ise ka hetkel. Autoks küll T5 77kW.
Tugevalt kiirendades tuleb kuskil 1700-2000 RPM vahemikus selline ebameeldiv värin või kõmin keresse. Üle 2000 RPM ja vaikselt kiirendades on korras. Aru ei saa millest see tuleb... Kas turbo geomeetria võib seda põhjustada?

Turbo geomeetria seda ilmselt ei põhjusta. Kuidas see vibra väljendub?
Väristab üldiselt, või näiteks on tunda läbi rooli rohkem?
Kas iga käiguga kindlas pöörete vahemikus samamoodi?

Rooli ja veermiku ma välistaks. See vibra on rohkem nagu selline mootori jõmin mis kerest läbi käib. Nagu mootoril jääks jõust puudu (mitte et 77kW peakski palju olema ) ja tahaks hakata välja surema. Kuskil 1800 RPM juures peaks parasjagu turbo järgi tulema ja kuna labad on kinni siis sellest tekkis kahtlus et võibolla ei suuda ta õigel hetkel puhuma hakata ja sellest tekib jõupuudus...

Kas sel 77kw on ikka geomeetriaga turbo?

Ikka

Pigem vaata pihustite näidud üle (kui ka jõupuudus kummitab) - tundub et midagi ikka sealtpoolt kalab nagu ka varem postitati.

Geomeetria või sellega seotud rõhu mured tavaliselt jätavad veakoodi mällu. Ja kui juba kinni mis kinni, siis limp mode suht lihtne tulema.
Seda on õnneks suht lihtne kontrollida. Võta aktuaatori hoob otsast ära ja katsu näpuga kas ja kuidas/kui palju liigub.
Vaevalt see selle jõminaga seotud on, aga saad siis vähemalt ühe asja välistada või vajadusel korda teha

Omal oli ka korralik värin nagu otse mootorist ja üle kere kõik lõi värisema. Ikka korralik resonants lõi sisse kui gaasi rohkem panid ning just 3-5 käiguga kuid kui rahulikult gaasi sai anda siis ei täheldandud nii kõva resonantsi.

Oh õnnetuid. Oman vanakooli 66 kw. (70). mootorit ja 81kw. (104) kw. Kas siiski on tegemist Passatiga,et rohkem varuosedepealt koorida pappi.Aga las olla. Passati parempoolne mootori padi. Sinna tuleb elekter.Kontrolli.

Ilma irooniata, aga päriselt ka aru ei saa mis sa kirjutad

Alhambra kirjutas: ↑01 Juul 2022, 21:01 Ilma irooniata, aga päriselt ka aru ei saa mis sa kirjutad

Sellest saab aru tõsine mehaanik. Kes räägib samamoodi märksõnadega vaid. Mina näiteks.
Viimased mitu aastat proovin rohkem ja pikemalt lahti seletada ja kirjutada asju.
Või veelgi parem. Ei kirjuta vaid helistan.
See ei tähenda, et tõnis mulle võiks helistada. Ma lihtsalt tegin mõtet selgeks.