Endal nagu probleemi ei leiagi, lihtsalt kisuks elavat arutelu üles. Päris täpselt analoogset teemat tolle mootori kohta ei jõudnudki leida.
Üdliselt ma kütusekulu ei vaatagi, kuna suurespildis liiter siiasinna ei muuda ju midagi, kui auto muidu sõidab hästi.
Igaljuhul omale tundub, et maanteel, püsikaga kulgedes, spidokas 100 ehk reaalne kiirus ~94-95, keskmist alla 6 ikka ei saa ühegi nipiga. Omale tundub nagu isegi palju selle mootori kohta
Kuskil on ka mingi mälupilt paari näd. tagusest ajast, nagu oleks näinud keskmist , linn+mnt 5,8.
Käike pean ise vahetama.
Kuudas teistel sama mootori omanikel reaalne kulu?

Omast kogemusest tean et bmp ja bkp mis on dsg kastiga oli enam vähem sama kulu. 5,5-6

Lisa oma auto rehvimõõdud, rehvirõhk, võimalikud katusel olevad asjad, reisijate arv, kauba mass pagasiruumis ja kütuse kogus ja veel asju mis lihtsustavad võrdlust. Lisaks selle päeva temperatuur ja vastu- taganttuule kiirus kui keskmine alla 6 ei l'inud. Muidu on suht sea ja elevandi võrdlemine, tegelikult mõlemad ju kõnnivad.

Päris palju mõjutab kulu ka see kas sul on roheliste perverssused veel küljes või juba eemaldatud. Kas kollektorid ja klappide pealsed on puhtad või nõge täis. Kui hästi teevad koostööd pihustid ja turbo, kui piiratud on väljalase? Kas soft on tehtud just selle mootori jaoks? Mitte viimse jõu jaoks vaid kõige optimaalsema töö jaoks. Tegelt on see mootor ikka väga öko kui keegi ei sunni seda oma peeru sisse hingama ja välja hingama läbi viie padja.

Kindlasti soovitaks üle kontrollida ka auto pidurid. Peale pikemat sõitu näiteks käega tunnetada, kas ehk mõni velg keskmisest soojem/kuum. B6-l üsna levinud probleem, et jäävad veidi peale, kui nt liugurid kuival.

BKP automaadiga 5,5 talvel on mingi 6 ringis