Tervist. Palun nõu. Eile õhtul peale 11 tunnist seismist oli aku korraga nagu tühjaks jooksnud. Ajas ringi, kuid üsna vaevaliselt. Auto käima läks.Täna hommikuks oli pilt täiesti taskus. Ei avanud puldist, ei löönud armatuuris tulesid põlema. Mis tehtud: sügisel sai Autoluksis remonditud genekas. Eile akutuld põlema ei löönud, järelikult ei saa asi olla järjekordselt genekas? Kolm nädalat tagasi sai korraliku uue aku. Ei ole olnud vaid linnasõidud- viimane pikem ots oli alles üleeile.
Ja igaks juhuks juba küsin- teab keegi Tartus asjalikku autoelektrikut? OÜ Jaad?

Midagi jäi tarbima. Äkki makk jäi tööle, või mõni tuli põlema?

Egas tasuks küll see tarbimine üle vaadata, multimeeter aku ja klemmi vahele ning kaitsmeid välja tõmbama. Kõik magavas olekus peaks olema 50 mA?

Kohe ei teagi, kuidas öelda või mida öelda või... Laadisin toas paar tundi akut. Panin peale, auto läks ilusasti käima, hakkasin sõitma ja siis hakkas juhtuma. Kõigepealt lõi akutule põlema, seejärel hakkas mootor pöördeid üles-alla viskama, heli muutus hästi karedaks. Lõi põlema airbagi tule, seejärel õlitule, siis kadusid autol suunatuled, siis kadus turbo ja siis siis suri auto välja... Loomulikult keset liiklust. Armatuur oli nagu jõulupuu (tänast päeva arvestades sai see ütlemine lausa pühaliku maigu), aga ohutuled ei põlenud, mitte midagi ei toiminud. Keset seda kaost ilmusid eikusagilt oma autoga noored, kes mu slepis koduni vedasid. Olgu nad tänatud. Südamest. Aga nüüd küsimus- kas tegu võib olla pekkis ajuga? Ei tohiks ju olla asi selles, et aku polnud päris laetud? Või...? Sry, ma küsin rumalaid küsimusi, aga olen tehnika koha pealt ikka päris saamatu.

Pigem ikka sümptomid sellised, et ei lae. Peale laadimist sõitis akupealt kuni jälle tühjaks sai ja kõik asjad järjest ära kadusid kui vool hakkas liiga nõrgaks jääma.
Lae uuesti aku täis ja kontrolli testeriga laadimist

Sul võis jääda aku juhe kinni keeramata.
Ei saanud piisavalt hästi ühendust, logisev juhe ei lae, asjad viguvad (kuusepuu).

Ega jah see kas genekas laeb või mitte saa päris armatuurlaua tule järgi hinnata. Tundub küll nagu viimane seiklus oleks puhtalt aku pealt tehtud

Ehk siis aju peale veel ei panustaks? Igatahes- tõin aku tuppa ja lasen nüüd rahulikult hommikuni täis laadida. Ja siis proovin homme uuesti. Ikka iseendale kinnitades, et täna ei pidanudki auto minema sinna, kuhu ise hommikul plaanisin- Ida-Virusse, pankrannikule. Et teha väike fotojaht Jussike ilma jäädvustamiseks. Hea sõber "poole tee pealt sinna" saatis just sõnumi, et Tartu- Mustvee lõigul oli olnud päeval ahelkokkupõrge. Viis autot.
Hommik on õhtust targem. Kui asi siiski genekas, siis peaks pühadejärgselt kontakteeruma ehk hoopis töökojaga, kes remontis...? Pean tunnistama, et sellised "teie tegite, nüüd on s..tasti" kõned mulle üldse ei istu

Kui sul on kodus voltmeeter, siis natuke saad teha. Kui oled omast arust aku täis laadinud, siis lase tal kuni tunnike seista ja mõõda voltmeetriga aku klemmipinget. See võiks olla äsja laetud akul 12,6 volti või pisut rohkem. Siis pane aku autole ja kinnita korralikult mutrivõtmega akuklemmid. Pane auto käima, aga sõitma ära kohe hakka. Võta seesama voltmeeter ja mõõda tühikäigul töötava mootoriga aku klemmipinget. See võiks olla vahemikus 13,8-14.3 V. Võid panna autol mõned tarbijad tööle (tagaklaasi soojendus, täistuled jne), et generaatorit koormata ja mõõda uuesti voltmeetriga aku klemmipinget. See ei tohiks väga langeda. No 0,2-0,4 V pole veel hull. Siis võid mõne teise inimese panna rooli taha ja las hoiab natuke gaasipedaaliga mootoripöördeid kõrgemal. Korda tegevust ja vaata palju pinge on. See võiks anda aimdust, kas generaator täidab oma rolli või on katki. Vigase generaatoriga ära sõitma mine, oled jälle kuskil teepeal. Aga pikas perspektiivis võiksid autoga töökotta minna.

Ma just püüdsin uurida targematelt järele, misasi on voltmeeter...... Püha point- on selge- niipea kui võimalik töökotta. Esimene aeg, 10s jaanuar. Kui ikka ise loll oled, ei maksa tehnikat näppima minna. Ma tänan südamest, ja see ei ole mitte viisakusest, vaid respektist vastajatele. Ma omalt poolt võin nõu anda, kuidas looduses ellu jääda kui tõesti metsa ära eksid. Kunagi oli ETV-s saade, et kui oled metsas eksinud ja pead seal öö mööda veetma, siis leia lähedalolev 90 kraadise nurgaga plastikust toru, võta xxx liitrine prügikott ja topi see heinu täis, et soe magada oleks.... Kes tabab huumorit, kes mitte. Aga ma vaatasin seda rahvusringhäälingus.....

metsapoole kirjutas: ↑23 Dets 2021, 22:05 Ma just püüdsin uurida targematelt järele, misasi on voltmeeter......

ingel [VW Bot: "Keel korda!"], ei tahaks õli tulle valada, aga voltmeetrist räägiti vist juba füüsika esimestes tundides. Kus sa olid, looduses või?

jussike kirjutas: ↑23 Dets 2021, 22:20

metsapoole kirjutas: ↑23 Dets 2021, 22:05 Ma just püüdsin uurida targematelt järele, misasi on voltmeeter......

ingel [VW Bot: "Keel korda!"], ei tahaks õli tulle valada, aga voltmeetrist räägiti vist juba füüsika esimestes tundides. Kus sa olid, looduses või?

Vala, vala, ei võta seda isegi solvanguna. Aga tõde su mõttes on- ma olen kasvanud üles looduses, sest vanemaid mul pole. Mis sa arvad, et mul selline nimi niisama..... Peace and love.

Eesti Mowgli?
Kool ju kohustuslik.
Kuda sa juhiload said?

Lihtsamas keeles siis tester-ehk multimeeter.
Aga ilmselt sa sellega siis midagi eriti mõõta ka ei oska, kui pole nii lihtsast asjasst kuulnud.
Pead ikka sõbra appi kutsuma, kellel tester olemas

jussike kirjutas: ↑23 Dets 2021, 22:34 Eesti Mowgli?
Kool ju kohustuslik.
Kuda sa juhiload said?

Ok...läkski käest ära. Khmmmm......moskvichiga talvel oma sõidud ära sõites ja kuskil klassis testid ära tehes......

Seesuur, et...miks? Ma ei saa isegi aru, miks ma siin nüüd solvata saan. Ühed inimesed on tugevad ühel erialal, teised teisel. Ma ei jaga tehnikast mitte essugi. Aga mulle on tehnikat vaja, et jõuda sinna, kus ma olen pädev. Küsisin nõu ja sain teada, et ma olen Eesti Mowgli. Aitäh. Nüüd olen mina pisut solvunud.
Ps. Tegelikult. Vahet pole. Mul on nii vana auto, et siiakanti ma niikuinii ei sobi. Kauneid jõule kõigile. Südamest Ka neile, kes füüsikatundides ei käinud.....

Ärnd solvu, niisama natu lõõpisin.
Ega ma ka enamuses koolis õpitud ei mäleta, aga lihtsalt kummastav oli, et ei mäletata igapäeva eluga seotud asju. Kodus pistikus sul ju 220 volti olemas, millega seda siis mõõta, ikka voltmeetriga.

jussike kirjutas: ↑23 Dets 2021, 23:13 Ärnd solvu, niisama natu lõõpisin.
Ega ma ka enamuses koolis õpitud ei mäleta, aga lihtsalt kummastav oli, et ei mäletata igapäeva eluga seotud asju. Kodus pistikus sul ju 220 volti olemas, millega seda siis mõõta, ikka voltmeetriga.

Kulla inimene..igapäeva elu ei ole voltidega mõõdetav. Minu elu on see, et valida vastav köis, laskumaks alla meie oma Ontika 40 meetri kõrguselt paelt(jah, see on meie kõrgeim"kalju" ) ja tunnetada "kaljusse" löödud ankru pidavust. Viia paat ühele saarele keset Jussike merd (Pedassaare)-samuti saan hakkama. Aga...füüsikatund, kõik see, mis pidanuks tulevases elus aitama kuidagi autoga toime tulla....ma tõesti ei mäleta Sestap tulingi siia nõu küsima....

Sorry, ei tahtnud tõesti solvata.
Ilmselgelt ei saaks enamus meist hakkama sellega, millega sina saad. Aga ära unusta, et ka sinu tegevus põhineb peamiselt füüsikal ja ka matemaatikal, ilma selleta ei oleks tänapäeva elu lihtsalt võimalik.

Eks kahjuks paljud ei suuda koolis õpitut rakendada reaalses elus.
Ma ei taha ka solvata. Ma sama rasket teed käinud.
Meeldis mullegi rohkem ronida kui multimeetriga ringi joosta. Siiani meeldib, aga jah, tehnika meeldib ka.

Ehk aitab keegi tuttav või mõni foorumlane pinge mõõtmise osaga välja? Nagu mainitud siis tegemist üsna lihtsa protseduuriga ja saaksid pildi palju selgemaks.

Aku testitud, korras. Täna hommikul muid anomaaliaid polnud kui et akutuli armatuuris põleb. Akuklemmid korralikult kinnitatud. Jääb oodata pühade lõppu ja ehk saab tuleva nädala alguses töökotta. Kui saab....
Tänud kõikidele vastajatele- rõõmsaid pühi!

Kui leiad kellegi testriga, siis võid ju igaksjuhuks mõõta laadimist, aga üldiselt kui tuli põleb, siis suht selge värk, et ei lae

Generaatoril vaheta harjad (nn tablett) ära ja sõidab jälle.
Kui genekale ligi pääsed, siis kaks-kolm kruvi lahti keerata pole eriti keeruline.
YouTube aitab alati

ryan kirjutas: ↑24 Dets 2021, 21:43 Generaatoril vaheta harjad (nn tablett) ära ja sõidab jälle.
Kui genekale ligi pääsed, siis kaks-kolm kruvi lahti keerata pole eriti keeruline.
YouTube aitab alati

Soovitada sellist asja inimesele, kes on pehmelt öeldes "tehnikakauge" ...no ma ei tea. Voltmeetriga akuklemmide pealt pinge mõõtmine on harjade vahetamisest oluliselt lihtsam tegevus, aga nagu sa lugeda võisid, siis sellega oli juba kehvasti. Jäägem ikka realistideks