Polo MK3 madalusvedrud

sass85 · Lugemata postitus Postitas **sass85** » 27 Aug 2021, 10:30

Autoks on VW Polo 6n2.
MTS technik kodulehel pakutakse vaid -30 madalusega vedrusi ja amorte,6N valik on aga märgatavalt suurem.
Millest tuleb facelift Polo mk3 veerimiku erinevus võrreldes kuni 2000a toodetud polo MK3-mega?

TanelP · Lugemata postitus Postitas **TanelP** » 11 Okt 2021, 19:50

sass85 kirjutas: ↑27 Aug 2021, 10:30 Autoks on VW Polo 6n2.
MTS technik kodulehel pakutakse vaid -30 madalusega vedrusi ja amorte,6N valik on aga märgatavalt suurem.
Millest tuleb facelift Polo mk3 veerimiku erinevus võrreldes kuni 2000a toodetud polo MK3-mega?

Kiire google väidab, et ülemised amordikinnitused esiteljel on erineva suurusega, ning vedrude diameeter on erinev.

sass85 · Lugemata postitus Postitas **sass85** » 15 Okt 2021, 18:05

Eks värdkeele vastu peab ka võitlema.
Tänud asjaliku vastuse eest, poolamaalt tuli üks pakk.
Aega saan kruvin külge ning jagan muljeid.
Parimat,

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 16 Okt 2021, 08:44

t6nis3 kirjutas: ↑11 Okt 2021, 18:07 Miks pean nuputama teadmist facelift.

Kas eestikeelne sõna "näotõste" on arusaadavam?

Alhambra

Facelift ikka kuidagi õigem

Mis sest, et pole riigikeeles.
Näotõste võib-olla esimese raksuga ei torkakski pähe, kui keegi küsiks, või midagi rääkima hakkaks

Alhambra

Tasuks elementaarsed sõnad siis ikka selgeks teha

Mõnda inglisekeelset sõna võib vast elus isegi väljaspool VW foorumit tarvis minna

Panzerfaust

Te siin kakelge terviseks, ma küsiks ühe küsimuse.

Küsimus selline, et kumb variant oleks etem auto all, kas lihtsalt coiloverid või tavaline amort koos madaldusvedrudega?

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 19 Okt 2021, 08:52

Kui ausalt mõelda siis kui tihti sa seda autot madalamaks-kõrgemaks kruvid? Iga kruvimine eeldab samuti sillastendis käimist kuna kokkujooks muutub. Samuti kipuvad meie kliimas amordi keermed-mutrid kinni ussitama. Eriti jõudu ei saa nende kallal rakendada kuna võib vigastada mutreid. Mõttekam oleks madaldusvedrud mingi sportlikuma otsa amortidega aga eks igaühel oma eelistused.

sass85 · Lugemata postitus Postitas **sass85** » 23 Okt 2021, 19:33

Odavama otsa coilid ei kannata sõita, lisaks on liiga jäigad eriti talvel sõitmiseks.Eks näis kuidas see säästu MTS madalus sett end õigustab.

Väheke tundub olema tulnud samalt liinilt mis fk vms toodang, ei tea.

Alhambra

Kui leiad sobiva kõrgusega vedrud siis ise eelistaks ka madaldusvedru+korralik amort.
Eks kinni ussitama kipuvad ka korralikud coilid, aga odava otsa omad üldjuhul ei kesta ja iga hooaeg vahetada ka ei ilmselt ei viitsi. Põrkavad jne.
Eks kindlasti on erandeid ja osa rahvast on väga rahul, aga ise läheks seda teed.

sass85 · Lugemata postitus Postitas **sass85** » 04 Nov 2021, 21:32

Esimesed tiirud tehtud, panen kirja mõned mõtted.
Tundub pehmem kui odav coil ja madalust rohkem kui -30mm. Kerge kratsimine kõrvale jätta on sõita täitsa hea, 15"rattad on koopaga tasa.

t6nis3

Mis on ültse asja mõte .

tito · Lugemata postitus Postitas **tito** » 18 Jaan 2022, 06:46

t6nis3 kirjutas: ↑17 Jaan 2022, 23:58 Mis on ültse asja mõte .

Rohepööre!
Ma pakun, et hiljemalt 2025 hakkad ka sina @t6nis3 enda autot madaldama, kui ise ei taha siis riik sunnib. Vähemalt KUKU raadios räägiti sellisest eelnõust, vähendamaks metsa vahel hukkuvaid putukaid kõrgete autode tõttu.

t6nis3 · Lugemata postitus Postitas **t6nis3** » 17 Okt 2022, 18:56

Kas saad aru. G4. on madal auto. G3.samamoodi. KUKU raadio ei ole minule.

Seaduse mitte teadmine/tundmine ei vabasta vastutusest.

t6nis3 · Lugemata postitus Postitas **t6nis3** » 21 Okt 2022, 16:08

mida valesti ütlesin ,Jussike. Mida siia teemasse seadus puutub? Tito. nojah. Jäta see lasteaija jutt noorematele. Meeldiv oli vestelda. Kuid teha auto,et jääks iga nurgataha kinni (madaldus),mille,kelle välise vaatluse pärast oled ,,sillas,, .Topelt ebapraktiline.

Kas on üldse mõtet üksteist võidu agiteerida? Kas mõlemal osapoolel pole midagi muud targemat teha?
Ma saan aru, et vaba maailm ja igaüks võib avaldada arvamust. Aga noo kaua võib?

t6nis3 kirjutas: ↑21 Okt 2022, 16:08 mida valesti ütlesin ,Jussike. Mida siia teemasse seadus puutub?

Täpselt sama palju kui sinu postitused.

t6nis3 · Lugemata postitus Postitas **t6nis3** » 21 Okt 2022, 18:37

Vastasin. Mõttetu,kui juhul autot ORIGINAALSELT on Polo MK3. Mida sa madeldad. ? Mida see madaldus annab.` Jutu tekstst ongi selljes.

Kas ma pean uuesti helistama sulle? Mida sa torised!! Räägid ise alati, et tuleb tehnilist juttu ajada ja faktid!! Faktid on need, et osadele inimestele meeldib, kas väga kõrge auto või väga madal auto, las ta siis olla madal. TEHNILISELT auto on endiselt funktsioonaalne, see, kuidas see silla detailidele või rehvi kulumisele mõjub on omaniku otsustada.

Las paneb kasvõi suure BMW kleepsu keset kapoti kui see inimese õnnelikuks teeb. See kisamine, et mõttetu ei anna sinu tekstile mitte mingisugust sisu.

t6nis3 · Lugemata postitus Postitas **t6nis3** » 21 Okt 2022, 20:34

etnies 858. Antsingi NÕU. Minge Pergolasse oma Madalduske. Selleks on teehöövlid. Auto on siiski TÄNAVA SÕIDU auto. Need Madalused kööbakad on ohtlikud liikluses.

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 22 Okt 2022, 13:08

t6nis3 kirjutas: ↑21 Okt 2022, 20:34 etnies 858. Antsingi NÕU. Minge Pergolasse oma Madalduske. Selleks on teehöövlid. Auto on siiski TÄNAVA SÕIDU auto. Need Madalused kööbakad on ohtlikud liikluses.

Tehase vedrustus on alati kompromiss nii tänava- kui mõningase maastikuvõimekuse vahel kui pidada silmas auto kliirensit. Kui omanik leiab et talle piisab täiesti tänavaseadest auto kasutamisel siis lasku oma auto madalaks - kedagi selle pärast hukka mõista on väiklane. Pealegi kui tüv ka seda ei keela.
Kui midagi asjalikku pole selles vallas öelda siis jäta palun muu ütlemata ja ära risusta teemat.

t6nis3 · Lugemata postitus Postitas **t6nis3** » 23 Okt 2022, 21:29

Madaldus vedrud jutt ei ole teema risustus.