97 Golf 3 syncro mootori vahetus

63ORG

Taastasin hiljuti ühe syncro Golf 3me 97 aasta 1,8 66kw. Nüüd ringi sõites on kõik muu väga hästi aga vaikselt hakkab peas kummitama mõte, et jõudu on juurde vaja. Esialgu oleks 100kw juba suureks abiks.

Mis on selle saavutamiseks kõige inimlikum lahendus? Kas arendada olemas olevat mootorit edasi või panna kapoti alla midagi muud? Mis mootori variandid on sobivad asendused olemas olevale, mis syncro kasti otsa sobivad? Milline neist variantidest on majanduslikult ja töö mõttes optimaalseim?

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 14 Veebr 2022, 09:15

Vaata vanemaid foorumi teemasid, kus 1,8 asemel soovitakse midagi võimsamat. Ehk on abiks.

Petzo

Syncro mootorivalikusse lisavõimalusi ei too ega ära võta.st kõik mootorid mis istuvad esiveduste kasti otsa, istuvad ka syncro otsa.

Asko · Lugemata postitus Postitas **Asko** » 14 Veebr 2022, 12:34

Kui juba üldse teha siis paned 1.8T sinna peale siis sealt saab alati lihtsalt edasi liikuda.

Liitun eeskõnelejaga!! 1,8T oleks väga mõistlik.
Hea kui leiad doonori audi tt näol.

63ORG

Tänan kaasamõtlejate vastuste eest!

Tekkis paar lisaküsimust. Mida silmas pidada TT doonori otsimisel? Kas on mingi kindel mootori kood mida otsida ja kuidas TT mootor Golf 3 kasti otsa istub, või tuleb kast ka TTst?

v2000

TT mootor koos kõigega ehk siis juhtmestik+aju,kindlasti sisselaske kolle. Väljalaske kolle tuleb arvatavasti custom lahendus teha kuna syncrol rikub nurkreduktor selle elu ära, originaal lahendus lihtsalt ei mahu kuna turbo jääb vale kohapeale. Gaasi pedaal tuleb ka TT pealt sest drossel elektriline. Kui käed kasvavad õige kohapealt siis on teostatav aga kas majanduslikult mõtet see juba ise asi.
Kastil on poldimuster sama seega selle probleemi ei ole.

Kui see kõik valmis saaks ja korralikult tööle siis tuleks sest kindlasti huvitav asi.

Siim · Lugemata postitus Postitas **Siim** » 17 Veebr 2022, 09:52

v2000 kirjutas: ↑17 Veebr 2022, 08:47 TT mootor koos kõigega ehk siis juhtmestik+aju,kindlasti sisselaske kolle. Väljalaske kolle tuleb arvatavasti custom lahendus teha kuna syncrol rikub nurkreduktor selle elu ära, originaal lahendus lihtsalt ei mahu kuna turbo jääb vale kohapeale. Gaasi pedaal tuleb ka TT pealt sest drossel elektriline. Kui käed kasvavad õige kohapealt siis on teostatav aga kas majanduslikult mõtet see juba ise asi.
Kastil on poldimuster sama seega selle probleemi ei ole.

Kui see kõik valmis saaks ja korralikult tööle siis tuleks sest kindlasti huvitav asi.

Miks mitte siis juba mingi golf 4 pealt sama kombo võtta mida ilmselt saab 4-5x odavamalt doonoriks?

v2000

Pole vahet millelt. G4 kindlasti meiemaal lihtsam leida või kasvõi doonoriks osta. Kuna pakuti eelnevalt TT osi siis lihtsalt jätkasin sellega.

GolfKuubis

Jälgin, hetkel täpselt sama idee Golf 3 syncro 1,8 66kw, sai kaant porditud, torukolle, natuke klappe lihvitud - sai küll parem aga tahaks nagu veel ja turbo mõte alati peas tiksunud. Selle 1.8T swapi jaoks infot ka päris palju. Ainuke asi, mis natuke küsimusi tekitab on see, et kuidas see kast ja tagumine differ sellele võimsusele vastu peab?