Noh, targemad mehed, saate nüüd hiilata oma tarkusega.
T5. 1 peaks olema dsg kast onju.
Aga mis neil vahet on sõiduauto omaga?
Kuna t5. 1 on ju ka 103 kw diisel ja dsg.
Võtame nt võrdluses passat mis on ka 103kw ja dsg kastiga.
Mis neil vahet on kastidel?
Kas sõiduauto kast kannataks panna bussile?
Kas see nt passat kast kannataks koormust sama moodi kui bussi kast?

Lihtsalt küsin, ehitama ei hakka midagi. Lihtsalt olen vaadanud hindasid ja ei saa aru miks bussi dsg on nii ulmelise hinnaga võrreldes sõiduautoga

Niipalju kui korra uurisin isa t4 bussile panna golfi 02m 6 käiku manuaal siis on kasti sidurikoja kuju hoopis teine. Usun, et t5 on samamoodi mootor suurema nurga all kui sõidukil.

T5.1 kahese diisli kõik variandid ei ole 6-käigulise DQ250-ga, vaid 7-käigulise DQ500-ga. Passat B6/B7 on ainult DQ250.

siLc kirjutas: ↑15 Mai 2022, 08:45 T5.1 kahese diisli kõik variandid ei ole 6-käigulise DQ250-ga, vaid 7-käigulise DQ500-ga. Passat B6/B7 on ainult DQ250.

See kast mis on osadel t5. 1 all dq250 on siis sama kast mis passatil dq250?
Või on ka seal mingi erinevus ülekandes vms?

Liblikas kirjutas: ↑15 Mai 2022, 08:34 Niipalju kui korra uurisin isa t4 bussile panna golfi 02m 6 käiku manuaal siis on kasti sidurikoja kuju hoopis teine. Usun, et t5 on samamoodi mootor suurema nurga all kui sõidukil.

Ühel ette ja teisel taha mootor kaldu. Sellest ka kasti kinnitus mootori küljes teise nurga all.

dub1 kirjutas: ↑15 Mai 2022, 08:49

siLc kirjutas: ↑15 Mai 2022, 08:45 T5.1 kahese diisli kõik variandid ei ole 6-käigulise DQ250-ga, vaid 7-käigulise DQ500-ga. Passat B6/B7 on ainult DQ250.

See kast mis on osadel t5. 1 all dq250 on siis sama kast mis passatil dq250?
Või on ka seal mingi erinevus ülekandes vms?

Ei, kõigil T5.1-del on ainuke automaatkasti variant DQ500, nii esi- kui nelikveolistel, nii diislitel kui bensukal. Allikaks on varuosakataloog, mille analoogi näeb siit -> https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/tran ... 011-679/3/

Need tähised näitavad lihtsalt kasti tüüpi, reaalselt ei pruugi seal midagi ühist olla.

See siis tähendab, et tugevus varu (kaubik,sõiduauto). Ei oma tähtsust. Kinnitustest sõna ei võta. Siiski ,iga KOOD nii mootoris,kui ka käigukastis annab teadmise,et tegemist on just selle detailiga. Küsitakse Buss vs. sõiduauto. Siiski jään võlgu .....kus kohapealt.? No ei ole kaubiku käigukast sama ülekandega,kui sõiduauto. Sobivus on üks. Ülekanne on ju teine.

Las ma ajan su pea veel rohkem sassi.
DQ250, 02E ja JPJ. Kõik erinevad KOODID, eks?
Aga kirjeldavad tegelikult sama kasti.

twist.Kirjeldavad sama käigukasti,kuid sisu on erinev. Jätke meelde. Välimus (sobilik füüsiliselt) on üks asi. Sisu sobivus on teine asi. Ega need koodid niisamuti erinevad ei ole.Kunagi keegi andis käigukastidest ülekande tabeli. (Tdi.DG250,350,500.) Sama näide. G3.C Y P. või A S D. Uuri erinevusi.

Olgu. Proovin harida end.
Aitäh suurepärase nõuande eest!

Huvi pärast twist võiksid uurimus tulemust avalikustada. Kuigi teema algataja on teine foorumi kasutaja.