Sõidan b7 passatiga cffb koodiga 2.0 103kw mootor. Jama selles, et kui vaikselt kiirendada kui pöörded umbes 2000 juures hakkab nagu vahele jätma ja jõnksutab? Õhulugeja juhe lahti võtta siis käib nagu kell. Ja kui gaasi põhja surun siis käib ka ilusti ei jäta midagi vahele ???? Äkki on keegi sama asja otsas old

Kui maf-i juhe lahti võtta ja läheb paremaks või käib ilusti, siis tõenäoliselt maf ise ongi otsas

Gaasipedaali andur võib ka sellist jama põhjustada.

Alhambra kirjutas: ↑02 Juul 2022, 06:58 Kui maf-i juhe lahti võtta ja läheb paremaks või käib ilusti, siis tõenäoliselt maf ise ongi otsas

maf vahetatud ja ei muutund midagi

Ma ju räägin, et see on pedaali andur. See kulub ära lihtsalt sellest kohast mida kõige rohkem kasutatakse. Kiirendades sa vajutad sellest kohast mööda, aga kui vaiksemalt sõtkud, siis satud täpselt selle koha peale. Kogetud teema.

Elektrilise gaasipedaali korvamatu vea korral põleks kellades EPC tuluke. Kui ei põle, saab kaabliga mootoriajust kontrollida gaasipedaali mõlema anduri ja kickdown lüliti toimimist.

Maf andur sai mis tootja? Isegi kui gaasipedaali andur veaks, siis mingi odavam maf ei aita ka kuskile.

Veakoodidest võiks alustada kui just jõukas ei ole et niisama juppe vahetada.

JaanusVambola kirjutas: ↑03 Juul 2022, 09:04 Ma ju räägin, et see on pedaali andur. See kulub ära lihtsalt sellest kohast mida kõige rohkem kasutatakse. Kiirendades sa vajutad sellest kohast mööda, aga kui vaiksemalt sõtkud, siis satud täpselt selle koha peale. Kogetud teema.

ei no ole nüüd see ei ole loogiline ju, et pedaali andur ei toimi kui maf järgi on ja kui ära võtan siis järsku toimib ?

GTI kirjutas: ↑03 Juul 2022, 11:48 Veakoodidest võiks alustada kui just jõukas ei ole et niisama juppe vahetada.

veakoodi ei ole. Kõik on korras kui läbi scannida.

links kirjutas: ↑03 Juul 2022, 11:44 Maf andur sai mis tootja? Isegi kui gaasipedaali andur veaks, siis mingi odavam maf ei aita ka kuskile.

No sama koodiga sama firma oma mis oli sai ostetud aga täpselt sama viga.

siLc kirjutas: ↑03 Juul 2022, 10:15 Elektrilise gaasipedaali korvamatu vea korral põleks kellades EPC tuluke. Kui ei põle, saab kaabliga mootoriajust kontrollida gaasipedaali mõlema anduri ja kickdown lüliti toimimist.

tean vcds näitab protsentte pedaalil kui vajutan ja ei näe küll tühja kohta. Ja mul manuaal sellel kickdown puudub

Ses suhtes, et alguses jõnksutas ainult kuskil turbo käivitumise kohapeal alla 2000 pöörde nõks ja üle läks siis oli timm. Aga mida aeg edasi seda kaugemale pööretele see jõnksutamine läheb.
Hetkel sõidan koguaeg mafi juhe lahti. Küttekulu väiksem veits ja sõidab nagu peab. Eelsüüte tuli küll vilgub ja mootori tuli põleb aga vähemalt töötab Mingi aeg viskab tahmaka tule põlema siis maf järgi nats maanteel uhada ja võib jälle lahti ühendada Kus juures huvitav on see, et kui mafi tagasi ühendan siis nii kaua kui masin aru saab et kõik ok ja kõik kollased ära kustutab käib ilusti aga nii kui mootori tuli kustub hakkab nuss jälle pihta

Aga mida muudab üldse see kui mafi lahti ühendan ? Selle ja lambda järgi peaks masin küttesegu sättima ?

Kas sel autol tarkvaraga ei ole manipuleeritud (loe dpf välja progetud)?

Sellest oleks ka võinud ju rääkida kohe, et probleem on ajas muutuv. Kui nüüd asjale loogiliselt läheneda, siis võib olla asi kas kütuse/õhu puuduses või väljalaske ummistuses mis ajaga süveneb. Kui mafi lahti ühendad, siis masin "ennustab" õhukoguse ja paneb kõike mingi keskmise järgi.

Piilu mis seis EGRis on, palju seal nõgi vastu vaatab.